Un accord majeur pour l’investissement dans le port de Misrata a été signé ce dimanche. Cet accord prévoit un investissement total de 3 milliards de dollars par un fonds qatari et le groupe italo-suisse MSC. Par ailleurs, l’objectif est de moderniser et de développer ce port stratégique situé à environ 200 kilomètres à l’est de Tripoli. L’événement a eu lieu en présence du Premier ministre libyen Abdelhamid Dbeibah, du Premier ministre qatari Mohammed ben Abderrahmane Al-Thani et du vice-Premier ministre italien Antonio Tajani.
Le projet porte spécifiquement sur une enveloppe de 2,7 milliards de dollars destinée à l’extension du terminal portuaire. Cette extension vise à porter la capacité de traitement du port à 4 millions de conteneurs par an. D’autre part, le port de Misrata est déjà le principal terminal non pétrolier du pays, puisqu’il assure entre 60 et 65% du trafic national de conteneurs. Le projet est présenté comme le premier partenariat public-privé d’envergure en Libye en dehors du secteur de l’énergie. Il associe l’Autorité de la zone franche de Misrata (MFZ), le fonds qatari Maha Capital Partners et l’opérateur portuaire Terminal Investment Limited (TIL) du groupe MSC.
Les autorités libyennes ont communiqué des chiffres concernant les retombées attendues. Le terminal modernisé devrait générer des recettes d’exploitation annuelles de 600 millions de dollars. Qui plus est, il est prévu la création de 8 400 emplois directs et de 62 000 emplois indirects. Le Premier ministre libyen a précisé que ce financement s’effectuait par investissement direct étranger, sans grever le budget de l’État. Le projet s’inscrit dans le périmètre de la zone franche de Misrata, qui est la première et la plus grande du pays. Cette zone, créée en l’an 2000, couvre actuellement 2 576 hectares et son aire peut être étendue jusqu’à 20 000 hectares. Le président de la MFZ, Muhsen Sigutri, a déclaré que cette modernisation doterait Misrata d’infrastructures compétitives au niveau international. Par conséquent, elle pourrait renforcer la position de la Libye dans les chaînes d’approvisionnement régionales et mondiales.
MBY