En Tunisie, la moitié des voitures en circulation ont plus de 15 ans, un chiffre préoccupant selon Ibrahim Debbache, président de la Chambre syndicale des concessionnaires et constructeurs automobiles. Invité sur les ondes de la radio Nationale ce mardi 29 juillet 2025, il a souligné l’urgence de moderniser un parc devenu obsolète, notamment en raison de l’importation croissante de véhicules d’occasion.
Selon lui, la prolifération des voitures usagées, souvent acquises via le régime douanier préférentiel FCR destiné aux Tunisiens résidant à l’étranger, contribue à alourdir la facture environnementale et à accroître la demande en pièces détachées. Si les concessionnaires ne s’opposent pas au principe de ce régime, ils dénoncent toutefois la dérive du marché parallèle qui en a découlé, alimentant un vieillissement généralisé du parc automobile.
Ibrahim Debbache plaide ainsi pour un véritable plan de renouvellement. Il appelle à aligner la stratégie tunisienne sur les tendances internationales, en intégrant davantage de véhicules électriques et hybrides, particulièrement dans un contexte de difficultés persistantes du transport public.
Pour l’année 2025, les concessionnaires ont prévu d’importer 60 000 véhicules, répartis entre 37 agents agréés à travers le pays, dont 10 000 voitures dites « populaires ». Toutefois, la hausse des prix reste un frein majeur pour les consommateurs. Debbache explique cette flambée par plusieurs facteurs : la dépréciation du dinar entre 2011 et 2018, une augmentation de 25 % de la taxe sur la consommation, une TVA passée de 17 % à 19 %, sans oublier l’inflation persistante sur le marché automobile mondial.
Le message est clair : si la Tunisie veut rattraper son retard et moderniser son parc, elle devra conjuguer incitations économiques, adaptation fiscale et volonté politique.