{"id":134768,"date":"2018-12-20T18:58:37","date_gmt":"2018-12-20T17:58:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.realites.com.tn\/?p=134768"},"modified":"2018-12-20T18:58:37","modified_gmt":"2018-12-20T17:58:37","slug":"transport-lancement-du-port-denfidha-en-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/transport-lancement-du-port-denfidha-en-2019\/","title":{"rendered":"Transport\u00a0: Lancement du Port d’Enfidha en 2019"},"content":{"rendered":"

Apr\u00e8s quinze ans de r\u00e9flexion, d\u2019\u00e9tudes et beaucoup d\u2019h\u00e9sitation, le ministre des transports, Hichem Ben Ahmed vient d\u2019annoncer le lancement du projet du port en eau profonde d\u2019Enfidha. \u00ab\u00a0Sept entreprises ont d\u00e9j\u00e0\u00a0 r\u00e9pondu \u00e0 l\u2019appel d\u2019offres en question et 2019 sera l\u2019ann\u00e9e de la r\u00e9alisation du projet<\/em>\u00a0\u00bb a-t-il ajout\u00e9 lors de la conf\u00e9rence-d\u00e9bat organis\u00e9e conjointement par les chambres de commerce mixtes membres du Conseil des Chambres Mixtes de Tunisie (CCM) sur le th\u00e8me\u00a0\u00abLe Transport et la Logistique au Service du Commerce et de l’investissement<\/em>\u00bb.
\nSelon Mehdi Ben Abdallah, pr\u00e9sident du CCM, l\u2019objectif de cette manifestation et d\u2019exprimer la volont\u00e9 du secteur priv\u00e9 de contribuer \u00e0 la relance \u00e9conomique du pays et d\u2019\u00eatre le porte voix des entreprises membres et des investisseurs \u00e9trangers en Tunisie qui veulent investir ou accroitre leurs investissements existants.
\nUne grande nouvelle qui a suscit\u00e9 l\u2019enthousiasme mais en m\u00eame temps que la prudence de l\u2019audience. Car faut-il rappeler que les \u00e9tudes d\u2019impl\u00e9mentation, de financement et d\u2019exploitation du projet d\u2019Enfidha ont commenc\u00e9 en 2005. Une pr\u00e9s\u00e9lection de huit investisseurs \u00e9trangers a \u00e9t\u00e9 faite en 2008 et depuis rien, jusqu\u2019en 2015, avec l\u2019\u00e9laboration d\u2019une autre \u00e9tude d\u2019impl\u00e9mentation, de financement et d\u2019exploitation. Puis encore rien jusqu\u2019\u00e0 cette ann\u00e9e 2018 avec la mise \u00e0 jour de cette m\u00eame \u00e9tude.\u00a0 Contrairement au projet du port de Tanger au Maroc dont l\u2019annonce officielle \u00e9tait en 2003 pour une mise en service en 2007, pour un co\u00fbt d\u2019investissement total de 8 milliards d\u2019euros r\u00e9partis \u00e0 \u00e9galit\u00e9 entre le secteur public et le priv\u00e9. Incontestablement c\u2019est le projet par excellence du transport en Tunisie. Il pourrait faire de la Tunisie un hub de croisement de la m\u00e9diterran\u00e9e occidentale et orientale avec la cr\u00e9ation de 100.000 emplois avec une capacit\u00e9 de plus de 80.000 tonnes contre 31.000 tonnes actuellement. Et ainsi rompre avec cette morosit\u00e9 qui co\u00fbte de l\u2019argent au pays et \u00e0 sa comp\u00e9titivit\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9chelle internationale. En effet, la Tunisie occupe la 105\u00e8me<\/sup> place selon l\u2019indicateur de performance logistique de la Banque mondiale, soit 45 places de plus depuis 2010.\u00a0 Un co\u00fbt logistique qui repr\u00e9sente \u00a020% du PIB\u00a0 contre 15% pour les pays \u00e9mergeants. \u00ab\u00a0 Inefficacit\u00e9 des services portuaires, un cadre r\u00e9glementaire pas encore finalis\u00e9, \u00a0faiblesse de coordination entre les diff\u00e9rentes structures. Beaucoup de \u00a0d\u00e9fis \u00e0 relever au cours d\u2019une ann\u00e9e \u00e9lectorale. Cela va peut \u00eatre nous \u00a0ralentir mais en 2019 nous serons capables au moins d\u2019am\u00e9liorer la comp\u00e9titivit\u00e9 de nos performances \u00e9conomiques et la comp\u00e9titivit\u00e9 \u00e0 l\u2019international \u00e0 travers de nouvelles lignes a\u00e9riennes, l\u2019am\u00e9lioration de l\u2019infrastructure a\u00e9roportuaire, l\u2019am\u00e9lioration de la qualit\u00e9s des vols, l\u2019acquisition de nouveaux mat\u00e9riels, la concr\u00e9tisation du programme de restructuration de Tunisair et la modernisation du r\u00e9seau portuaire. Nous avons besoin d\u2019un secteur strat\u00e9gique performant au service de l\u2019\u00e9conomie tunisienne<\/em>\u00a0\u00bb Outre le port d\u2019Enfidha, le ministre a rappel\u00e9 la construction des deux quais 8 et 9 \u00e9galement en attente depuis quelques ann\u00e9es. \u00ab\u00a0Ils entreront en service d\u2019ici deux ans, le temps de d\u00e9cider sur quelle forme de gestion ils seront soumis soit\u00a0 par\u00a0 la STAM ou par le secteur priv\u00e9 ou sous forme d\u2019un PPP<\/em>\u00a0\u00bb.\u00a0 La STAM continue, par ailleurs, d\u2019attirer les foudres des chefs d\u2019entreprises. Une entreprise en pleine difficult\u00e9 structurelle notamment apr\u00e8s le recrutement de 600 emplois depuis la r\u00e9volution.<\/p>\n

Renforcer le pavillon et r\u00e9cup\u00e9rer notre mer
\n<\/strong>En 1990, la Tunisie comptait 29 navires repr\u00e9sentant 30% de nos \u00e9changes \u00e9conomiques contre 8 navires actuellement avec seulement 11% de nos \u00e9changes.\u00a0 La Tunisie a perdu depuis 3.000 milliards de dinars de frais de transport assur\u00e9s par des \u00e9trangers. Cela fait trente ans que la Tunisie\u00a0 n\u2019a pas proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 aucune r\u00e9forme portuaire ou logistique.<\/p>\n

A quand la restructuration de Tunisair
\n<\/strong>Deux avions sur trois d\u00e9collent en retard, soit 43% de r\u00e9gularit\u00e9. Et ce n\u2019est pas le seul mal de notre compagnie nationale.\u00a0 Le ministre des transports ne trouve m\u00eame pas les mots pour d\u00e9crire le degr\u00e9 de d\u00e9sarroi autour de ce sujet. \u00ab\u00a0Il est inconcevable pour moi, de me trouver\u00a0 contraint de recruter avec un effectif de 8.000 personnes. \u00a0Sur 560 bagagistes, il existe 70 chefs. Un exc\u00e8s de z\u00e8le flagrant et infligeant\u00a0<\/em>\u00bb. Mais le ministre est d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 aller vers la restructuration de Tunisair et aller vers l\u2019assainissement de 1200 employ\u00e9s. Aujourd\u2019hui le transport a\u00e9rien tunisien repr\u00e9sente 3% du PIB contre 52% aux EAU.<\/p>\n

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