{"id":143278,"date":"2019-04-10T14:00:26","date_gmt":"2019-04-10T13:00:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.realites.com.tn\/?p=143278"},"modified":"2019-04-10T14:00:26","modified_gmt":"2019-04-10T13:00:26","slug":"tunisair-pour-un-nouveau-mode-de-gouvernance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/tunisair-pour-un-nouveau-mode-de-gouvernance\/","title":{"rendered":"Tunisair : pour un nouveau mode de gouvernance"},"content":{"rendered":"

Tunisair a subi depuis 2011 trois chocs profonds qui ont boulevers\u00e9 son bon fonctionnement et d\u00e9t\u00e9rior\u00e9 ses \u00e9quilibres et sa rentabilit\u00e9.
\n<\/em>D\u2019abord, la r\u00e9int\u00e9gration des filiales dans la soci\u00e9t\u00e9-m\u00e8re, d\u2019o\u00f9 un alourdissement insupportable des charges financi\u00e8res. Ensuite, la crise du secteur touristique qui repr\u00e9sente 60% de l\u2019activit\u00e9, surtout apr\u00e8s les attentats de 2015. Enfin, la perte du march\u00e9 libyen autrefois prosp\u00e8re qui a frapp\u00e9 de plein fouet la compagnie.
\n<\/em>Autant de facteurs n\u00e9gatifs qui ont engendr\u00e9 des modifications profondes du plan de flotte, conclu en 2008 avec Airbus, qui devait r\u00e9nover sur dix ans la totalit\u00e9 du parc de Tunisair.
\n<\/em>Tunisair saura-t-elle rebondir comme souvent depuis 70 ans, apr\u00e8s avoir connu des difficult\u00e9s conjoncturelles, et redevenir l\u2019un des fleurons de notre \u00e9conomie\u00a0?
\n<\/em>Son PDG, Ilyes Mnakbi<\/em>, \u00ab\u00a0invit\u00e9 de la semaine\u00a0\u00bb de R\u00e9alit\u00e9s, <\/em><\/strong>donne un \u00e9clairage sur la compagnie et r\u00e9pond \u00e0 toutes nos questions. Interview.<\/em><\/p>\n

Tunisair a \u00e9t\u00e9 l’initiateur quant \u00e0 la reprise de plusieurs march\u00e9s touristiques en Europe et l\u2019accroissement de l\u2019activit\u00e9 sur les destinations africaines<\/p><\/blockquote>\n

\u00a0<\/strong>Depuis plusieurs mois, Tunisair enregistre des performances au niveau du nombre des passagers transport\u00e9s et du taux de remplissage des avions. Pour autant, peut-on dire que la compagnie est sur une courbe ascendante?
\n<\/strong>Tunisair a\u00a0 enregistr\u00e9 une croissance tr\u00e8s importante de 23 mois successifs (2017\/2018) en transportant 800 000 passagers de plus qu\u2019en 2016, d\u00e9montrant ainsi la capacit\u00e9 de notre compagnie \u00e0 se d\u00e9velopper malgr\u00e9 une conjoncture \u00e9conomique tr\u00e8s difficile. Par ce d\u00e9veloppement, Tunisair a \u00e9t\u00e9 l’initiateur quant \u00e0 la reprise de plusieurs march\u00e9s touristiques en Europe et l\u2019accroissement de l\u2019activit\u00e9 sur les destinations africaines.<\/p>\n

Tunisair conna\u00eet un d\u00e9ficit chronique depuis plusieurs ann\u00e9es. N\u2019est-il pas temps qu\u2019elle renoue avec l\u2019\u00e9quilibre financier pour ne pas dispara\u00eetre? Avec un sureffectif de 1300 agents, comment relever le d\u00e9fi de la rentabilit\u00e9?
\n<\/strong>La compagnie a connu une baisse importante de ses recettes suite aux \u00e9v\u00e9nements v\u00e9cus par la Tunisie depuis 2011, dont principalement la baisse de l\u2019activit\u00e9 touristique et la suspension du march\u00e9 libyen depuis 2014 (500 mille passagers transport\u00e9s annuellement et un chiffre d\u2019affaires de plus de 100 millions de dinars). D\u2019un autre c\u00f4t\u00e9, la masse salariale a augment\u00e9 suite \u00e0 la titularisation des agents contractuels, l\u2019int\u00e9gration des employ\u00e9s de la sous-traitance et la r\u00e9int\u00e9gration des agents licenci\u00e9s. L\u2019ann\u00e9e 2019 est plut\u00f4t prometteuse c\u00f4t\u00e9 trafic passagers. Mais il est\u00a0 plus qu\u2019urgent de concr\u00e9tiser les axes de notre plan de redressement afin de sauver la saison Et\u00e9 2019, r\u00e9tablir les \u00e9quilibres financiers et ma\u00eetriser les charges de la compagnie \u00e0 l\u2019horizon 2020.<\/p>\n

Le plan de restructuration de la compagnie vise essentiellement \u00e0 r\u00e9tablir ses \u00e9quilibres financiers, am\u00e9liorer ses param\u00e8tres de productivit\u00e9 et sa qualit\u00e9 de service tout en d\u00e9veloppant la synergie entre TUNISAIR et ses filiales.<\/p><\/blockquote>\n

Le plan de restructuration de la compagnie s\u2019inscrit comme une priorit\u00e9 absolue dans le cadre de la restructuration des entreprises publiques et devait \u00eatre adopt\u00e9 au cours du premier trimestre 2019. Quels sont les grands axes de ce plan et quels sont\u00a0 les moyens qui vont \u00eatre mobilis\u00e9s pour sa mise en \u0153uvre?
\n<\/strong>Le plan de restructuration de la compagnie vise essentiellement \u00e0 r\u00e9tablir ses \u00e9quilibres financiers, am\u00e9liorer ses param\u00e8tres de productivit\u00e9 et sa qualit\u00e9 de service tout en\u00a0 d\u00e9veloppant la synergie entre TUNISAIR et ses filiales.
\nSur le plan commercial, Tunisair compte consolider son r\u00e9seau long courrier en augmentant le nombre de vols sur Montr\u00e9al et \u00e0 travers l\u2019ouverture de nouvelles\u00a0 lignes, \u00e0 savoir New York et la Chine. De nouvelles destinations africaines sont \u00e9galement pr\u00e9vues afin de d\u00e9velopper notre activit\u00e9 sur la plateforme de Tunis-Carthage et de renforcer\u00a0 nos liens \u00e9conomiques avec les pays africains.
\nD\u2019autre part, nous pr\u00e9voyons l\u2019ajustement du plan de flotte avec l\u2019int\u00e9gration des 5 nouveaux avions de type A320 neo command\u00e9s en 2008 aupr\u00e8s d\u2019Airbus et qui seront livr\u00e9s en 2020 et 2021 dans le cadre d\u2019une op\u00e9ration de Sale and Lease-Back. Ces appareils pallieront le retrait entre 2019 et 2022 de 5 appareils \u00e2g\u00e9s de plus de 25 ans. De plus, Tunisair compte renforcer sa flotte \u00e0 partir de l\u2019\u00e9t\u00e9 2020 en affr\u00e9tant 3 appareils pour une p\u00e9riode de 6 ans (deux moyens-porteurs et un gros-porteur identiques aux n\u00f4tres).
\nLe plan de redressement est bas\u00e9 \u00e9galement sur la restructuration financi\u00e8re de la compagnie qui vise le r\u00e9tablissement de ses \u00e9quilibres financiers \u00e0 travers l\u2019augmentation de son capital, la limitation de l\u2019endettement par le recours au leasing des avions, le soutien de l\u2019Etat \u00e0 travers des mesures fiscales et l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration du recouvrement des cr\u00e9ances aupr\u00e8s des organismes publics. De plus, un programme d\u2019all\u00e8gement des effectifs du groupe Tunisair concernera 1\u00a0146 agents.<\/p>\n

La recapitalisation est-elle \u00e0 l\u2019ordre du jour pour que la valeur de l\u2019action en bourse soit plus cr\u00e9dible?
\n<\/strong>Il est important de noter que la recapitalisation d\u2019une soci\u00e9t\u00e9 n\u2019a pas pour objectif de donner plus de cr\u00e9dibilit\u00e9 \u00e0 la valeur de son action. Cette valeur est cr\u00e9dible de fait puisqu\u2019elle r\u00e9sulte des r\u00e8gles de fonctionnement du march\u00e9.
\nPour Tunisair, la recapitalisation fait partie aujourd\u2019hui des priorit\u00e9s du plan de redressement avec pour objectif le r\u00e9tablissement des \u00e9quilibres financiers et ce, moyennant, essentiellement le renforcement des ressources propres.
\nLe capital de la compagnie repr\u00e9sente pr\u00e8s de 8% de ses actifs immobilis\u00e9s et pr\u00e8s de 13% de l\u2019endettement \u00e0 long terme. La derni\u00e8re augmentation de capital en num\u00e9raire remonte \u00e0 1984, les augmentations ult\u00e9rieures ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es au moyen d\u2019une incorporation de r\u00e9serves. Avec la stagnation du capital depuis 2009, la compagnie est devenue clairement sous-capitalis\u00e9e.
\nLa concr\u00e9tisation d\u2019une recapitalisation dans le cadre du plan de redressement ne pourrait \u00eatre per\u00e7ue par les investisseurs que positivement et ne pourrait avoir qu\u2019un effet favorable sur la valeur de l\u2019action \u00abTunisair\u00bb en bourse.<\/p>\n

La multiplication et l\u2019allongement des retards sur plusieurs vols quotidiens ont nui \u00e0 l\u2019image de Tunisair. Quelles solutions avez-vous retenues pour r\u00e9primer cette tendance?
\n<\/strong>Afin d\u2019\u00e9viter les retards dus aux op\u00e9rations au sol, Tunisair Handling s\u2019est engag\u00e9e \u00e0:
\n* Renforcer l\u2019effectif charg\u00e9 du traitement des bagages au d\u00e9part et \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e et du nettoyage des avions.
\n* Poursuivre le renouvellement du mat\u00e9riel roulant et de servitude d\u00e9j\u00e0 entam\u00e9 depuis l\u2019\u00e9t\u00e9 2018.
\n* Elargir la liste des h\u00f4tels conventionn\u00e9s pour l\u2019h\u00e9bergement des passagers en cas de retard important.
\nDans le cas de retard annonc\u00e9, informer les passagers \u00e0 travers notre Call Center par l\u2019envoi de SMS \/ appels t\u00e9l\u00e9phoniques \/ e-mails.<\/p>\n

TUNISAIR met en place une strat\u00e9gie avec les diff\u00e9rents intervenants (minist\u00e8re du Transport, OACA, minist\u00e8re de l\u2019Int\u00e9rieur, Douanes…) Le nombre de vols a baiss\u00e9 consid\u00e9rablement, mais c\u2019est un travail continu.<\/p><\/blockquote>\n

Le vol des bagages des passagers a entach\u00e9 la r\u00e9putation de la compagnie. O\u00f9 en est cette affaire? Combien d\u2019arrestations ont-elles \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es et y a-t-il eu des licenciements? On dit que chez les bagagistes, il y a plus de chefs que d\u2019agents. Y avez – vous rem\u00e9di\u00e9?
\n<\/strong>TUNISAIR met en place une strat\u00e9gie avec les diff\u00e9rents intervenants (minist\u00e8re du Transport, OACA, minist\u00e8re de l\u2019Int\u00e9rieur, Douanes…)
\nLe nombre de vols a\u00a0 baiss\u00e9 consid\u00e9rablement, mais c\u2019est un travail continu.<\/p>\n

La flotte a vieilli et le programme ambitieux de renouvellement \u00e9tabli en 2008 a \u00e9t\u00e9 r\u00e9vis\u00e9 plusieurs fois. Faut-il comprendre que l\u2019affr\u00e8tement d\u2019avions est\u00a0 un moyen de substitution \u00e0 l\u2019acquisition d\u2019avions neufs avec les avantages et les inconv\u00e9nients que cela comporte\u00a0?
\n<\/strong>Effectivement, la compagnie a \u00e9t\u00e9 oblig\u00e9e de r\u00e9viser son plan de flotte pour s\u2019adapter \u00e0 la baisse du trafic suite aux attaques terroristes de Sousse et du Bardo en 2015 et aux difficult\u00e9s financi\u00e8res qu\u2019elle rencontre et ce, en annulant des commandes et en reportant les livraisons des avions au-del\u00e0 de 2020. Par ailleurs, la compagnie a recours \u00e0 l\u2019affr\u00e8tement d\u2019appoint afin de soutenir son programme commercial de l\u2019\u00e9t\u00e9. Elle \u00e9tait contrainte depuis 2017 d\u2019augmenter les affr\u00e8tements saisonniers afin de pallier les immobilisations techniques prolong\u00e9es de nos appareils vieillissants et qui engendrent un retard de leur disponibilit\u00e9 suite \u00e0 la difficult\u00e9 d\u2019approvisionnement du stock de rechange aupr\u00e8s de nos fournisseurs \u00e0 l\u2019\u00e9tranger, exigeant de plus en plus un paiement \u00e0 l\u2019avance de leurs commandes.
\nD\u2019autre part, et afin d\u2019accompagner la reprise de la demande touristique sur la Tunisie et le d\u00e9veloppement pr\u00e9vu de notre r\u00e9seau moyen et long courrier, Tunisair compte renforcer sa flotte \u00e0 partir de l\u2019\u00e9t\u00e9 2020 en affr\u00e9tant pour une p\u00e9riode de 6 ans 3 appareils (2 moyens-porteurs et 1 gros-porteur). Il est \u00e9vident que les locations d\u2019avions pour une longue dur\u00e9e sont beaucoup plus \u00e9conomiques que les affr\u00e8tements saisonniers.
\nD\u2019ailleurs, la d\u00e9marche du leasing longue dur\u00e9e a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9e par notre compagnie comme un axe majeur du plan de redressement pr\u00e9conisant le recours au Sale and Lease Back lors de l\u2019introduction des 5 A320 neo command\u00e9s chez Airbus et ce, \u00e0 travers des contrats d\u2019affr\u00e8tement avec des compagnies de leasing sur une p\u00e9riode de 12 ans. Cette approche strat\u00e9gique est de nos jours largement utilis\u00e9e par les compagnies a\u00e9riennes et repr\u00e9sente plus de 50% des livraisons d\u2019avions. En comparaison avec l\u2019approche d\u2019acquisition, elle permet de r\u00e9duire le recours aux cr\u00e9dits et offre plus de flexibilit\u00e9\u00a0 pour renouveler la flotte.<\/p>\n

La saison touristique 2019 s\u2019annonce sous les meilleurs auspices et le ministre en charge du secteur annonce des chiffres records \u00e0 atteindre. Que va faire Tunisair pour r\u00e9pondre \u00e0 une demande qui s\u2019annonce importante pour contribuer \u00e0 la r\u00e9ussite de la saison touristique en g\u00e9n\u00e9ral, et aux demandes sp\u00e9cifiques orient\u00e9es vers le tourisme alternatif, saharien et au nord- ouest entre autres?
\n<\/strong>Pour le volet commercial, la compagnie a r\u00e9pondu favorablement \u00e0 la majeure partie de la demande touristique\u00a0 par la programmation de vols charters sur la plupart des ces destinations tout en accordant une attention particuli\u00e8re\u00a0 \u00e0 ce segment sur ses vols r\u00e9guliers permettant ainsi la mise en place de capacit\u00e9s importantes sur la plupart des march\u00e9s touristiques.
\nPour le volet op\u00e9rationnel, nos \u00e9quipes techniques travaillent nuit et jour pour assurer la disponibilit\u00e9 de nos avions en p\u00e9riode de tr\u00e8s forte demande ; en plus de ses moyens propres, la compagnie affr\u00e9tera d\u2019autres avions pour soutenir notre activit\u00e9 d\u2019une part, et assurer de bonnes conditions de transport de ponctualit\u00e9 en cas de probl\u00e8mes impr\u00e9vus, d\u2019autre part.<\/p>\n

En quoi le statut d\u2019entreprise publique est-il favorable \u00e0 la comp\u00e9titivit\u00e9 d\u2019une entreprise qui \u00e9volue dans un contexte concurrentiel?
\n<\/strong>Tunisair \u00e9volue justement dans un cadre tr\u00e8s concurrentiel et en mutation continue.
\nLes compagnies concurrentes sont dot\u00e9es d\u2019une grande flexibilit\u00e9 au niveau de la prise de d\u00e9cision et d\u2019une meilleure r\u00e9activit\u00e9, ce qui affecte indirectement notre comp\u00e9titivit\u00e9. Pour cela, un projet de d\u00e9cret sp\u00e9cifique a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9 dans le cadre de la restructuration de la compagnie permettant \u00e0 Tunisair de se doter d\u2019un mode de gouvernance ax\u00e9 sur les flexibilit\u00e9s offertes par \u00a0l\u2019article 22 TER de la loi 2006-36 du 12 juin 2006.<\/p>\n

La vocation principale de Tunisair Express est et restera le transport domestique. Ce cr\u00e9neau ne sera pas affect\u00e9 par l\u2019ouverture du ciel.<\/p><\/blockquote>\n

Quelle r\u00e9activit\u00e9 de la part de la compagnie nationale face \u00e0 l\u2019instauration prochaine de l\u2019Open Sky, m\u00eame si l\u203aa\u00e9roport Tunis Carthage ne sera pas concern\u00e9 durant cinq ans?
\n<\/strong>Dans tous les pays ayant\u00a0 eu l\u2019application de l\u2019Open Sky, des mesures d\u2019accompagnement ont pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 cet accord \u00e0 tous les niveaux.
\nCompagnie a\u00e9rienne : avec la r\u00e9organisation et la mise \u00e0 niveau de ces compagnies par l\u2019octroi m\u00eame des subventions pour permettre cette mise \u00e0 niveau pour Tunisair, nous avons pr\u00e9par\u00e9 un plan de restructuration qui permettra\u00a0 \u00e0 la compagnie d\u2019all\u00e9ger ses charges, pour \u00eatre plus productive et mettre en place une politique tarifaire plus comp\u00e9titive. Malgr\u00e9 le retard de l\u2019ex\u00e9cution de ce plan ind\u00e9pendant de notre volont\u00e9, nous avons d\u00e9j\u00e0 entam\u00e9 des actions dans ce sens par la concentration de notre activit\u00e9 sur trois a\u00e9roports uniquement et le d\u00e9lestage d\u2019Enfidha. Sur certaines destinations en France, la mise en place d\u2019un nouveau mod\u00e8le bas\u00e9 sur la vente de billets sans bagages et beaucoup d\u2019autres mesures, nous ont facilit\u00e9 la r\u00e9alisation de cette croissance cit\u00e9e plus haut.
\nInfrastructure : malheureusement, notre infrastructure actuelle, \u00e0 tous les niveaux, ne r\u00e9pond pas \u00e0 cette nouvelle vision du transport a\u00e9rien. A titre d\u2019exemple, en arrivant m\u00eame en plein jour\u00a0 dans certains de nos a\u00e9roports, un transport priv\u00e9\u00a0 co\u00fbterait aussi cher qu\u2019un billet d\u2019avion!\u00a0 Faites l\u2019exercice d\u2019arriver \u00e0 Enfidha \u00e0 21h00 le soir, aucun moyen de transport public n\u2019est disponible, m\u00eame chose \u00e0 Tunis.<\/p>\n

Face \u00e0 l\u2019agressivit\u00e9 des low- cost, Tunisair Express semble ne pas \u00eatre outill\u00e9e pour cela?
\n<\/strong>La vocation principale de Tunisair Express est et restera le transport domestique. Ce cr\u00e9neau ne sera pas affect\u00e9 par l\u2019ouverture du ciel. En effet, l\u2019Open Sky va toucher le trafic international de Tunisair principalement sur les a\u00e9roports int\u00e9rieurs de Djerba et Monastir\u00a0 qui constituent 10% de notre activit\u00e9, l\u2019a\u00e9roport de Tunis-Carthage \u00e9tant exempt\u00e9 lors des\u00a0 cinq premi\u00e8res ann\u00e9es \u00e0 partir de la date d\u2019entr\u00e9e en vigueur de l\u2019accord de lib\u00e9ralisation. Pour y faire face, Tunisair a multipli\u00e9 les fr\u00e9quences des vols au d\u00e9part de Monastir et Djerba. De plus, nous comptons adapter nos produits\u00a0 aux attentes des passagers avec l\u2019introduction des notions de packs (voyage avec ou sans bagages, choix du si\u00e8ge\u00a0…).<\/p>\n

Entretien conduit par Ridha Lahmar<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tunisair a subi depuis 2011 trois chocs profonds qui ont boulevers\u00e9 son bon fonctionnement et d\u00e9t\u00e9rior\u00e9 ses \u00e9quilibres et sa rentabilit\u00e9. D\u2019abord, la r\u00e9int\u00e9gration des filiales dans la soci\u00e9t\u00e9-m\u00e8re, d\u2019o\u00f9…<\/p>\n","protected":false},"author":60,"featured_media":143282,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-143278","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-la-une"],"yoast_head":"\nTunisair : pour un nouveau mode de gouvernance - R\u00e9alit\u00e9s Magazine<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Tunisair a subi depuis 2011 trois chocs profonds qui ont boulevers\u00e9 son bon fonctionnement et d\u00e9t\u00e9rior\u00e9 ses \u00e9quilibres et sa rentabilit\u00e9. D\u2019abord, la\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/tunisair-pour-un-nouveau-mode-de-gouvernance\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tunisair : pour un nouveau mode de gouvernance - R\u00e9alit\u00e9s Magazine\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Tunisair a subi depuis 2011 trois chocs profonds qui ont boulevers\u00e9 son bon fonctionnement et d\u00e9t\u00e9rior\u00e9 ses \u00e9quilibres et sa rentabilit\u00e9. D\u2019abord, la\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/tunisair-pour-un-nouveau-mode-de-gouvernance\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"R\u00e9alit\u00e9s Magazine\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/realites.tn\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2019-04-10T13:00:26+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/mnakbi-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"761\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"490\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"La R\u00e9daction\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"La R\u00e9daction\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"12 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/tunisair-pour-un-nouveau-mode-de-gouvernance\/\",\"url\":\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/tunisair-pour-un-nouveau-mode-de-gouvernance\/\",\"name\":\"Tunisair : pour un nouveau mode de gouvernance - R\u00e9alit\u00e9s Magazine\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/tunisair-pour-un-nouveau-mode-de-gouvernance\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/tunisair-pour-un-nouveau-mode-de-gouvernance\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/mnakbi-1.jpg\",\"datePublished\":\"2019-04-10T13:00:26+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/#\/schema\/person\/438b71c29a257d955d96d8aef42336e7\"},\"description\":\"Tunisair a subi depuis 2011 trois chocs profonds qui ont boulevers\u00e9 son bon fonctionnement et d\u00e9t\u00e9rior\u00e9 ses \u00e9quilibres et sa rentabilit\u00e9. D\u2019abord, la\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/tunisair-pour-un-nouveau-mode-de-gouvernance\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/tunisair-pour-un-nouveau-mode-de-gouvernance\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/tunisair-pour-un-nouveau-mode-de-gouvernance\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/mnakbi-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/mnakbi-1.jpg\",\"width\":761,\"height\":490},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/tunisair-pour-un-nouveau-mode-de-gouvernance\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Tunisair : pour un nouveau mode de gouvernance\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/#website\",\"url\":\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/\",\"name\":\"R\u00e9alit\u00e9s Magazine\",\"description\":\"Actualit\u00e9s de la Tunisie\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/#\/schema\/person\/438b71c29a257d955d96d8aef42336e7\",\"name\":\"La R\u00e9daction\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/fbe9ab25fcc82b6e660ad5648f91eadb?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/fbe9ab25fcc82b6e660ad5648f91eadb?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"La R\u00e9daction\"},\"url\":\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/author\/realites5201\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Tunisair : pour un nouveau mode de gouvernance - R\u00e9alit\u00e9s Magazine","description":"Tunisair a subi depuis 2011 trois chocs profonds qui ont boulevers\u00e9 son bon fonctionnement et d\u00e9t\u00e9rior\u00e9 ses \u00e9quilibres et sa rentabilit\u00e9. D\u2019abord, la","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/tunisair-pour-un-nouveau-mode-de-gouvernance\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Tunisair : pour un nouveau mode de gouvernance - R\u00e9alit\u00e9s Magazine","og_description":"Tunisair a subi depuis 2011 trois chocs profonds qui ont boulevers\u00e9 son bon fonctionnement et d\u00e9t\u00e9rior\u00e9 ses \u00e9quilibres et sa rentabilit\u00e9. D\u2019abord, la","og_url":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/tunisair-pour-un-nouveau-mode-de-gouvernance\/","og_site_name":"R\u00e9alit\u00e9s Magazine","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/realites.tn\/","article_published_time":"2019-04-10T13:00:26+00:00","og_image":[{"width":761,"height":490,"url":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/mnakbi-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"La R\u00e9daction","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"La R\u00e9daction","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"12 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/tunisair-pour-un-nouveau-mode-de-gouvernance\/","url":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/tunisair-pour-un-nouveau-mode-de-gouvernance\/","name":"Tunisair : pour un nouveau mode de gouvernance - R\u00e9alit\u00e9s Magazine","isPartOf":{"@id":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/tunisair-pour-un-nouveau-mode-de-gouvernance\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/tunisair-pour-un-nouveau-mode-de-gouvernance\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/mnakbi-1.jpg","datePublished":"2019-04-10T13:00:26+00:00","author":{"@id":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/#\/schema\/person\/438b71c29a257d955d96d8aef42336e7"},"description":"Tunisair a subi depuis 2011 trois chocs profonds qui ont boulevers\u00e9 son bon fonctionnement et d\u00e9t\u00e9rior\u00e9 ses \u00e9quilibres et sa rentabilit\u00e9. D\u2019abord, la","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/tunisair-pour-un-nouveau-mode-de-gouvernance\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/realites.com.tn\/fr\/tunisair-pour-un-nouveau-mode-de-gouvernance\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/tunisair-pour-un-nouveau-mode-de-gouvernance\/#primaryimage","url":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/mnakbi-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/mnakbi-1.jpg","width":761,"height":490},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/tunisair-pour-un-nouveau-mode-de-gouvernance\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Tunisair : pour un nouveau mode de gouvernance"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/#website","url":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/","name":"R\u00e9alit\u00e9s Magazine","description":"Actualit\u00e9s de la Tunisie","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/#\/schema\/person\/438b71c29a257d955d96d8aef42336e7","name":"La R\u00e9daction","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/fbe9ab25fcc82b6e660ad5648f91eadb?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/fbe9ab25fcc82b6e660ad5648f91eadb?s=96&d=mm&r=g","caption":"La R\u00e9daction"},"url":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/author\/realites5201\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-content\/uploads\/2019\/04\/mnakbi-1.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"views":31,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/143278","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/60"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=143278"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/143278\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/143282"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=143278"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=143278"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=143278"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}