{"id":158492,"date":"2019-11-11T15:08:14","date_gmt":"2019-11-11T14:08:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.realites.com.tn\/?p=158492"},"modified":"2019-11-11T15:26:52","modified_gmt":"2019-11-11T14:26:52","slug":"lancement-du-nouveau-systeme-dexploitation-portuaire-tos-au-port-de-rades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/lancement-du-nouveau-systeme-dexploitation-portuaire-tos-au-port-de-rades\/","title":{"rendered":"Lancement  du nouveau syst\u00e8me d\u2019exploitation portuaire TOS au port de Rad\u00e8s"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">A l\u2019occasion du lancement du nouveau syst\u00e8me d\u2019exploitation portuaire TOS au port de Rad\u00e8s, la Soci\u00e9t\u00e9 Tunisienne d\u2019Acconage et de Manutention a organis\u00e9 le lundi 11 novembre 2019 une journ\u00e9e d\u2019informations d\u00e9di\u00e9e \u00e0 la pr\u00e9sentation de ce projet.<br \/>\n<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Cette journ\u00e9e s\u2019est d\u00e9roul\u00e9e \u00e0 bord du navire TANIT au port de La Goulette.<br \/>\n<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Au cours de ce rendez-vous, il a \u00e9t\u00e9 rappel\u00e9 que depuis les ann\u00e9es 2012, et suite aux diff\u00e9rents probl\u00e8mes qu\u2019avait connus la Tunisie, le port de Rad\u00e9s s\u2019est retrouv\u00e9 l\u00e9s\u00e9 par une conjoncture caract\u00e9ris\u00e9e par une diminution des rendements de manutention, une congestion vu l\u2019augmentation des d\u00e9lais de s\u00e9jour de la marchandise dans les ports et aussi une moyenne d\u2019attente \u00e9lev\u00e9e des navires en rade par rapport \u00e0 la normale.<br \/>\n<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Ainsi, les armateurs \u00e9taient oblig\u00e9s de chercher les solutions dans les autres ports de la Tunisie, et diff\u00e9rentes lignes maritimes conteneuris\u00e9es sont aujourd\u2019hui op\u00e9r\u00e9es dans les ports de Bizerte, Sousse et Sfax, aussi bien par la STAM que par les op\u00e9rateurs priv\u00e9s. Cette situation a engendr\u00e9 une baisse continue du trafic du port de Rad\u00e9s pour atteindre 281 000 EVP en 2018 contre 420 000 EVP en 2010.<br \/>\n<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Cette situation a pouss\u00e9 la STAM \u00e0 \u00e9laborer un plan de restructuration aussi bien d\u00e9taill\u00e9 qu\u2019ambitieux qui couvre toute l\u2019entreprise, mais concentr\u00e9 essentiellement sur le port de Rad\u00e9s.<br \/>\n<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">La r\u00e9forme du port de Rad\u00e8s a d\u00e9marr\u00e9 par un diagnostic d\u00e9taill\u00e9 de son \u00e9tat actuel qui a permis de relever certaines insuffisances en termes d\u2019infrastructures, de plan de circulation,\u00a0 et nature d\u2019activit\u00e9s. Un plan d\u2019action a \u00e9t\u00e9 mis en \u0153uvre par des mesures correctives \u00e0 court terme et \u00e0 moyen terme.<br \/>\n<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Face \u00e0 la g\u00e9om\u00e9trie du port, l\u2019\u00e9loignement des aires de stockage des quais, l\u2019existence des magasins et hangars pr\u00e8s des quais, le croisement entre le trafic conteneuris\u00e9 et le trafic roulier, l\u2019existence d\u2019une importante activit\u00e9 de lignes r\u00e9guli\u00e8res, la STAM, en collaboration avec l\u2019autorit\u00e9 portuaire, a pris la d\u00e9cision de consacrer les quais 1, 6 et 7 aux navires porte-conteneurs et les autres quais pour les navires rouliers.<br \/>\n<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 de d\u00e9molir le magasin N\u00b02 dans le but de gagner d\u2019importants espaces de stockage limitrophes au quai N\u00b06. Actuellement, on est en train de pr\u00e9parer les pr\u00e9alables pour transf\u00e9rer l\u2019activit\u00e9 de visite int\u00e9grale et sommaire dans les 5 hectares et de l\u2019isoler du reste du port afin d\u2019interdire la circulation des personnes physiques \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des aires de stockage.<br \/>\n<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">La STAM a \u00e9labor\u00e9 un plan d\u2019investissement important de l\u2019ordre de\u00a0 76MD qui a pour but d\u2019accro\u00eetre le nombre et la qualit\u00e9 des \u00e9quipements disponibles. A ce stade, il faut signaler six\u00a0 axes principaux :<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">L\u2019acquisition de 6 RTGs, (d\u2019un montant de 33MD), un nouvel \u00e9quipement en Tunisie qui va permettre le stockage en bloc de 6 rang\u00e9es et qui ont la capacit\u00e9 de stocker \u00e0 hauteur de 5 niveaux, ce qui va augmenter la capacit\u00e9 de stockage du port pour atteindre 16000 EVP.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Concentrer l\u2019activit\u00e9 des conteneurs sur les quais 1. 6 et 7, ce qui entraine pratiquement la division du port en deux terminaux\u00a0: un terminal \u00e0 conteneurs et un terminal roulier.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Le r\u00e9am\u00e9nagement des terres pleins et des aires de stockage limitrophes aux quais 1, 6 et 7 objets de l\u2019exploitation des RTG pour un montant de 11,5MD.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">L\u2019acquisition de la technologie du SMART GATE qui va permettre l\u2019organisation et la planification des flux de marchandises aux portes d\u2019entr\u00e9e et de sortie du terminal, Data center du TOS et des actions de formations on \u00e9t\u00e9 financ\u00e9 par la Banque mondiale dans le cadre du programme de promotion des exportations PDEIII environ (7MD)<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">L\u2019acquisition de 2 Reachs Steackers, 2 empty Handler, 20 roro trucks et 14 remorques portuaires pour un montant de <\/span><b>14MD<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">.\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Implantation d\u2019un syst\u00e8me TOS (Terminal Operating System) pour un montant de 10,5MD. Ce projet a d\u00e9marr\u00e9 initialement en 2010 et s\u2019est arr\u00eat\u00e9 juste apr\u00e8s la r\u00e9volution. Il a par la suite repris \u00e0 travers des cycles de formation des op\u00e9rateurs et l\u2019installation des \u00e9quipements n\u00e9cessaires\u00a0\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Changement du mode d\u2019exploitation du port de Rad\u00e9s par la mise en exploitation du syst\u00e8me \u00ab\u00a0 TOS \u00bb<br \/>\n<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">La mise en exploitation de ce syst\u00e8me\u00a0 de gestion de terminaux portuaires\u00a0\u00ab\u00a0 <\/span><b>TOS\u00a0\u00bb<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> au port de Rad\u00e8s sera accompagn\u00e9e d\u2019un syst\u00e8me de\u00a0 g\u00e9olocalisation <\/span><b>DGPS et PDS <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">assorti de\u00a0 l\u2019automatisation des acc\u00e8s\u00a0 au port <\/span><b>\u00ab\u00a0AUTO GATE<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0\u00bb. Il sera aussi\u00a0 muni d\u2019un <\/span><b>OCR,<\/b><span style=\"font-weight: 400;\"> un syst\u00e8me de reconnaissance des plaques d&rsquo;immatriculation des conteneurs et des camions.<br \/>\n<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">A l\u2019\u00e8re de la digitalisation, la gestion informatis\u00e9e\u00a0touchera\u00a0:<br \/>\n<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">* Les op\u00e9rations navires (chargement -d\u00e9chargement), des aires de stockage, des zones de livraison de conteneurs,\u00a0 des entr\u00e9es et sortie du port<\/span><b>.<br \/>\n<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">* La mise en place d\u2019un syst\u00e8me de prise de rendez-vous pour l\u2019enl\u00e8vement des conteneurs<br \/>\n* <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Le changement du mode de gestion des aires de stockage par l\u2019emploi des\u00a0 <\/span><b>RTG.<br \/>\n<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">La mise en exploitation de ce syst\u00e8me de gestion de terminaux portuaires \u00ab\u00a0 <\/span><b>TOS\u00a0\u00bb <\/b><span style=\"font-weight: 400;\">aura pour objectifs\u00a0<\/span><b>:\u00a0<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">D\u2019augmenter les rendements\u00a0 du port<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">De doubler la capacit\u00e9 de stockage des conteneurs\u00a0\u00e0 16\u00a0000 conteneurs de 20 pieds\u00a0<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">De faire le suivi instantan\u00e9 des conteneurs dans l\u2019enceinte portuaire et d\u2019optimiser les d\u00e9placements des engins en \u00e9vitant les d\u00e9placements non productifs.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">D\u2019augmenter le rendement des op\u00e9rations\u00a0 d\u2019embarquement et de d\u00e9barquement\u00a0\u00a0<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">De r\u00e9duire le co\u00fbt de stockage (moins de maintenance, meilleure disponibilit\u00e9)<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\"><span style=\"font-weight: 400;\">De mieux g\u00e9rer les flux \u00e0 l\u2019entr\u00e9e et \u00e0 la sortie du port.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A l\u2019occasion du lancement du nouveau syst\u00e8me d\u2019exploitation portuaire TOS au port de Rad\u00e8s, la Soci\u00e9t\u00e9 Tunisienne d\u2019Acconage et de Manutention a organis\u00e9 le lundi 11 novembre 2019 une journ\u00e9e&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":60,"featured_media":158493,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-158492","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.3 - 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