{"id":160594,"date":"2019-12-06T14:49:45","date_gmt":"2019-12-06T13:49:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.realites.com.tn\/?p=160594"},"modified":"2019-12-06T14:49:45","modified_gmt":"2019-12-06T13:49:45","slug":"drame-de-amdoun-sagesse-et-objectivite-professionnelle-simposent","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/drame-de-amdoun-sagesse-et-objectivite-professionnelle-simposent\/","title":{"rendered":"Drame de Amdoun : sagesse et objectivit\u00e9 professionnelle s’imposent !"},"content":{"rendered":"

Le regrettable et horrible accident n’est pas encore dig\u00e9r\u00e9 qu’il est d\u00e9j\u00e0 devenu un \u00e9v\u00e9nement pour les politicards afin de se positionner sur la sc\u00e8ne politique ou pour certains de se disculper de toute responsabilit\u00e9. Chacun y va de ses explications et de ses reproches et y trouve une excuse facile pour parler indirectement de sujets qui n’ont rien \u00e0 voir avec l\u2019horrible \u00e9v\u00e9nement. Un peu de sagesse et d’objectivit\u00e9 professionnelle s’imposent.
\nLes causes du drame, sont \u00e9videmment simples: exc\u00e8s de vitesse et manque de professionnalisme du conducteur au volant d’un v\u00e9hicule qui ne r\u00e9pond pas aux normes internationales de fabrication,\u00a0 roulant sur une route construite totalement hors normes et en dehors de toutes les r\u00e8gles de l’art.
\nLa responsabilit\u00e9 devient alors clairement gouvernementale, surtout que ce gouvernement a \u00e9t\u00e9 alert\u00e9 sur le sujet au plus haut niveau depuis plus de 2 ans. Alors dans l’ordre et s\u00fbrement de mani\u00e8re non exhaustive:<\/p>\n

    \n
  1. Le gouvernement a sur son bureau depuis plus de 2 ans un projet de centre de formation et de qualification professionnelle des conducteurs de bus avec un partenariat europ\u00e9en propos\u00e9 par le syndicat professionnel des op\u00e9rateurs de transport public. Ce gouvernement a tout fait, pour que ce projet ne voie jamais le jour. Posez la question au MFPE. Nos conducteurs n’ont pas de qualifications et ne sont pas des professionnels au sens l\u00e9gal du terme.<\/li>\n
  2. Le gouvernement et particuli\u00e8rement le minist\u00e8re de l’industrie prot\u00e8gent contre toute logique \u00e9conomique et tout bons sens des carrossiers de bus locaux qui imposent aux op\u00e9rateurs l’acquisition de leur production. Les v\u00e9hicules mont\u00e9s par les carrossiers prot\u00e9g\u00e9s ne r\u00e9pondent \u00e0 aucune norme professionnelle en vigueur de part le monde (pour preuve, apr\u00e8s plus de 40 ans de protections et de privil\u00e8ges, ces prot\u00e9g\u00e9s, n’ont jamais export\u00e9 aucun v\u00e9hicule). Les prix impos\u00e9s par ces prot\u00e9g\u00e9s sont bien plus \u00e9lev\u00e9s que toute importation de v\u00e9hicules fabriqu\u00e9s aux normes et r\u00e8gles de l’art; avec de surcro\u00eet une sortie de devises plus importante.<\/li>\n<\/ol>\n

    Ainsi, les v\u00e9hicules carross\u00e9s par les entreprises prot\u00e9g\u00e9es, sont au mieux aux normes Euro3, issus d\u2019une technologie ancienne de plus de 20 ans,\u00a0alors que le monde thermique est \u00e0 au moins Euro5, voire hybride ou \u00e9lectrique. Du coup, les v\u00e9hicules sont encore \u00e0 la merci d’une fuite d’air qui l\u00e2che les freins ou les suspensions et met le conducteur et les voyageurs dans des conditions tr\u00e8s dangereuses. Tous les professionnels du transport vous diront que les v\u00e9hicules des carrossiers locaux ne survivent pas \u00e0 leur premi\u00e8re ann\u00e9e d\u2019exploitation\u00a0; alors que les v\u00e9hicules fabriqu\u00e9s aux normes durent plus de 15 ans en exploitation. Les carrossiers et leurs protecteurs sont directement responsables. Pourquoi les v\u00e9hicules fabriqu\u00e9s aux normes vieillissent tr\u00e8s bien alors que les bo\u00eetes carross\u00e9es chez nous sont des tombeaux au bout de six mois? Je ne dis rien, je pose la question! Il serait temps qu\u2019ils soient mis en concurrence comme tous les secteurs et \u00e9valuer ainsi leur viabilit\u00e9 \u00e9conomique\u00a0!
    \nDepuis plus de dix ans les op\u00e9rateurs souhaitent se lib\u00e9rer de cette emprise pour avoir des v\u00e9hicules de meilleure qualit\u00e9, plus fiables et \u00e0 de meilleurs prix alors que le gouvernement s’y oppose. Alors oui, ils sont responsables de la mauvaise qualit\u00e9 des bus en circulation dans le pays et du danger qu\u2019ils font courir aux voyageurs et, non, ce n\u2019est pas seulement l’\u00e2ge des v\u00e9hicules qui en est la cause, mais, sur le fond du sujet, la fabrication elle m\u00eame.<\/p>\n

      \n
    1. La route en question construite par notre minist\u00e8re ne r\u00e9pond pas aux normes et r\u00e8gles de l\u2019art et m\u00eame pas au bon sens commun. Comparons la route construite par la France avant l\u2019ind\u00e9pendance pour se rendre \u00e0 Ain Draham \u00e0 la route en question (Trik Echenwa), vous verrez la diff\u00e9rence de qualit\u00e9 de la chauss\u00e9e. En fait, ce qui saute aux yeux, c’est la pente \u00e0 20% de la chauss\u00e9e dans les virages pour se prot\u00e9ger contre les survirages, ainsi que les voies de d\u00e9lestage pour les virages serr\u00e9s; mais aussi les rambardes en blocs de pierres et les protections en escalier c\u00f4t\u00e9 ravin. Alors que les routes construites par notre minist\u00e8re et nos ing\u00e9nieurs (Nos comp\u00e9tences nationales qui deviennent ing\u00e9nieurs par passage de grade administratif) sont plates et sans protections contre les survirages (les photos de la route sont \u00e9difiantes).<\/li>\n<\/ol>\n

      Alors oui, le minist\u00e8re de l\u2019\u00e9quipement est le premier responsable (le gouvernement aussi) de la catastrophe d’aujourd’hui et de celles \u00e0 venir. Il serait temps de revoir les cahiers des charges des travaux publics et la mani\u00e8re de passer les march\u00e9s, et surtout de confier ces taches \u00e0 nos comp\u00e9tences tunisiennes internationales issues des grandes \u00e9coles d\u2019ing\u00e9nieurs et des ponts et chauss\u00e9es et de prendre en consid\u00e9ration les avis et remarques des professionnels du transport.
      \nEnfin, ce n’est pas un petit pont qui r\u00e9soudra le probl\u00e8me, mais un changement profond du mode de r\u00e9flexion et d’approche de la mobilit\u00e9, la fin des privil\u00e8ges et des protections des carrossiers au d\u00e9triment du service public et des professionnels du transport\u00a0; et une d\u00e9marche concert\u00e9e avec les op\u00e9rateurs professionnels du transport collectif de personnes, qui sont en premi\u00e8re ligne du service public et de la demande des citoyens pour la mobilit\u00e9.
      \nA ce jour, ce gouvernement continue de d\u00e9cider seul, et continue de se tromper et d’essayer de cacher sa responsabilit\u00e9 directe et politique. Car se r\u00e9unir et \u00e9couter les professionnels l’obligera \u00e0 \u00e9couter ce qu’il ne veut pas entendre.
      \nA bon entendeur.
      \nAllah yarham les victimes actuelles et celles \u00e0 venir.<\/p>\n

      Economiste – ancien Banquier
      \n<\/em>Pr\u00e9sident du syndicat des op\u00e9rateurs
      \n<\/em>du service public de transport en commun<\/em><\/p>\n

       <\/p>\n

       <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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