Parmi les secteurs \u00e9conomiques tr\u00e8s violemment frapp\u00e9s par la crise li\u00e9e au Covid-19 on trouve les compagnies a\u00e9riennes. Avec les mesures de confinement, plus aucun vol ou presque n’a \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9 \u00e0 d\u00e9coller dans de nombreux pays. Le d\u00e9confinement progressif est un enjeu de taille pour des centaines de compagnies qui esp\u00e8rent pouvoir se relancer. Mais un doute plane toujours sur les prix \u00e0 appliquer.
\nS’aligner sur le pouvoir d’achat ou augmenter les prix pour pallier les pertes, les g\u00e9ants a\u00e9riens s’interrogent. Pour fixer leurs tarifs, les entreprises s’alignent habituellement sur les donn\u00e9es relatives \u00e0 la fr\u00e9quentation. Mais la situation actuelle est sans pr\u00e9c\u00e9dent.
\n\u00abQu’est-ce que les compagnies a\u00e9riennes sont cens\u00e9es faire quand les derni\u00e8res donn\u00e9es sont radicalement diff\u00e9rentes, ou plus adapt\u00e9es \u00e0 de futurs calculs?\u00bb, s’interroge Benjamin Cany, membre de l’entreprise Amadeus, consultant pour des compagnies d’aviation.
\n\u00abIl faut comprendre la motivation du consommateur \u00e0 voyager et combien il est pr\u00eat \u00e0 payer son billet. Les compagnies basent ensuite leurs calculs en fonction de leur capacit\u00e9 d’accueil et d’une myriade d’autres facteurs. Elles veulent viser le meilleur prix \u00e0 la fois pour leurs b\u00e9n\u00e9fices, mais aussi pour les voyageurs\u00bb, explique Benjamin Cany.<\/p>\n
*La demande, cette grande inconnue<\/strong> *R\u00e9guler l’offre<\/strong> (Slate)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Parmi les secteurs \u00e9conomiques tr\u00e8s violemment frapp\u00e9s par la crise li\u00e9e au Covid-19 on trouve les compagnies a\u00e9riennes. Avec les mesures de confinement, plus aucun vol ou presque n’a \u00e9t\u00e9…<\/p>\n","protected":false},"author":60,"featured_media":180235,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-180234","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-monde"],"yoast_head":"\n
\nS’appuyer sur les mod\u00e8les de consommation des ann\u00e9es ant\u00e9rieures risque d’\u00eatre inefficace et inappropri\u00e9 \u00e0 la situation, selon l’expert. Seule issue, s’appuyer sur les donn\u00e9es scientifiques issues des calculs obtenus gr\u00e2ce \u00e0 des algorithmes et des mod\u00e9lisations de la demande.
\nDans notre \u00e9conomie, la loi de l’offre et de la demande r\u00e9git tout. Mais dans une situation si complexe, il est devenu impossible de s’appuyer dessus pour anticiper. L’industrie a\u00e9rienne garde presque toujours un \u0153il sur les fluctuations de la demande et la contr\u00f4le ais\u00e9ment gr\u00e2ce \u00e0 sa gestion des prix. Lorsqu’elle est insuffisante, les compagnies baissent leurs tarifs pour attirer la client\u00e8le.
\nLes strat\u00e9gies mises en place pour relancer l’\u00e9conomie a\u00e9rienne sont donc au c\u0153ur des discussions et les points de vue diff\u00e8rent. Joe Leader, directeur d’Apex Aviation, compte sur la confiance instaur\u00e9e par les mesures sanitaires ainsi que les prix bas pour retrouver des passagers. Un sentiment qui n’est qu’en partie partag\u00e9 par Paul Simmons, qui fut cadre dans des compagnies a\u00e9riennes. \u00abIl est possible que les anciennes mani\u00e8res de baisser les prix des si\u00e8ges pour retrouver des clients ne fonctionnent plus aussi bien qu’avant. Les gens ont peut-\u00eatre des inqui\u00e9tudes qui vont au-del\u00e0 des prix\u00bb, explique-t-il.
\nL’Association internationale du transport a\u00e9rien s’attend \u00e0 une faible demande dans les premiers temps de la reprise des vols de ligne, mais compte s’appuyer sur le faible co\u00fbt du fuel pour limiter les pertes \u00e9conomiques.<\/p>\n
\nPour \u00e9viter les pertes financi\u00e8res trop importantes, les compagnies a\u00e9riennes pr\u00e9voient de retirer de la circulation les engins anciens pour ne s’appuyer que sur les nouveaux avions. Ce choix est un moyen pour les entreprises de r\u00e9duire les co\u00fbts tout en r\u00e9duisant l’offre, afin d’\u00eatre plus attractives. Airbus et Boeing ont d’ores et d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 le ralentissement de la cadence de production de nouveaux appareils. Lorsque la demande augmentera \u00e0 nouveau, la fabrication reprendra.
\nLa crise li\u00e9e au Covid-19 aura cependant chang\u00e9 le visage de l’aviation de ligne en for\u00e7ant de nombreuses entreprises \u00e0 mettre la cl\u00e9 sous la porte. \u00abLa r\u00e9gulation de l’offre et de la demande pourrait prendre du temps, explique Simmons, ce qui pourrait mener \u00e0 une augmentation des prix \u00e0 moyen terme.\u00bb<\/p>\n