Air France a annonc\u00e9 vendredi dans un communiqu\u00e9 qu’elle desservirait pr\u00e8s de 150 destinations cet \u00e9t\u00e9, soit 80% de son r\u00e9seau habituel, en renfor\u00e7ant en priorit\u00e9 l’offre domestique. La compagnie a\u00e9rienne a pr\u00e9cis\u00e9 que son programme de vol s’\u00e9l\u00e8verait \u00e0 20% de sa capacit\u00e9 habituelle d’ici la fin juin.
\n\u00ab\u00a0Sous r\u00e9serve de la lev\u00e9e des restrictions de voyage, l’augmentation graduelle du nombre de fr\u00e9quences et de destinations se poursuivra pour atteindre environ 35% du programme initialement pr\u00e9vu en juillet, et 40% en ao\u00fbt\u00a0\u00bb, est-il pr\u00e9cis\u00e9 dans le communiqu\u00e9.
\nLa compagnie compte ainsi relancer des liaisons \u00ab\u00a0entre Paris et les r\u00e9gions fran\u00e7aises, et de r\u00e9gion \u00e0 r\u00e9gion, notamment de et vers la Corse\u00a0\u00bb, ainsi que vers les Outre-mer et l’Europe, principalement vers l’Espagne, la Gr\u00e8ce, l’Italie et le Portugal.<\/p>\n
*L’aide de l’Etat ne suffira pas \u00e0 sauver Air France<\/strong> (Challenges, avec Reuters)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Air France a annonc\u00e9 vendredi dans un communiqu\u00e9 qu’elle desservirait pr\u00e8s de 150 destinations cet \u00e9t\u00e9, soit 80% de son r\u00e9seau habituel, en renfor\u00e7ant en priorit\u00e9 l’offre domestique. La compagnie…<\/p>\n","protected":false},"author":60,"featured_media":181503,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-181502","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-monde"],"yoast_head":"\n
\nAir France-KLM \u00ab\u00a0vit une crise d\u2019une extr\u00eame gravit\u00e9\u00a0\u00bb, a rappel\u00e9 Benjamin Smith, le directeur g\u00e9n\u00e9ral du groupe franco-n\u00e9erlandais, interrog\u00e9 au S\u00e9nat aux cot\u00e9s de la directrice d\u2019Air France, Anne Rigail et de la pr\u00e9sidente du conseil d\u2019administration, Anne-Marie Couderc.
\nSans vouloir en pr\u00e9ciser les montants, les dirigeants du groupe ont confirm\u00e9 \u00eatre dans l\u2019attente d\u2019une aide massive de l\u2019Etat. Il y a urgence : \u00ab\u00a0AF-KLM aura besoin de liquidit\u00e9s d’ici au troisi\u00e8me trimestre\u00a0\u00bb, a pr\u00e9venu\u00a0 Anne-Marie Couderc. Cette aide, qui prendra la forme de pr\u00eats garantis par l\u2019Etat et de pr\u00eats directs interviendra \u00ab\u00a0dans les prochains jours pour Air France\u00a0\u00bb a-t-elle pr\u00e9cis\u00e9. Mais la filiale KLM devrait en revanche recevoir un soutien un peu plus tard, \u00ab\u00a0dans les semaines \u00e0 venir\u00a0\u00bb. Un calendrier commun \u00ab\u00a0aurait \u00e9t\u00e9 pr\u00e9f\u00e9rable pour la visibilit\u00e9 du groupe\u00a0\u00bb,\u00a0 a regrett\u00e9 la pr\u00e9sidente du conseil d\u2019administration.
\nLe plan de secours s\u2019annonce massif : 10 milliards d\u2019euros (dont 8 milliards pour Air France), selon la Tribune et Reuters. La France aurait par ailleurs accept\u00e9 de revoir \u00e0 la hausse ses garanties, \u00e0 hauteur de 90%. La question de la recapitalisation par l\u2019Etat qui d\u00e9tient 14% du groupe franco-n\u00e9erlandais, \u00e0 l\u2019instar de l\u2019Etat n\u00e9erlandais, ne semble en revanche pas \u00e0 l\u2019ordre du jour, ni d’ailleurs demand\u00e9e par les dirigeants de la compagnie qui insistent sur le fait que ces pr\u00eats seront \u00ab\u00a0remboursables\u00a0\u00bb.
\nMais pour survivre, Air France ne va pas se contenter d’un plan de secours. Benjamin Smith veut \u00ab\u00a0changer de mod\u00e8le\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0reconstruire\u00a0\u00bb Air France en acc\u00e9l\u00e9rant son plan de transformation. Pr\u00e9vu \u00e0 l’origine sur cinq ans, il doit d\u00e9sormais \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 en deux ans, a-t-il expliqu\u00e9 aux s\u00e9nateurs un peu dubitatifs sur l’ampleur de la t\u00e2che.
\nEn ligne de mire : le r\u00e9seau moyen courrier et surtout le r\u00e9seau domestique toujours d\u00e9ficitaire et qui risque d\u2019\u00eatre plus expos\u00e9 encore \u00e0 la concurrence des low cost europ\u00e9ennes. Les r\u00e9centes d\u00e9clarations des patrons d’easJet et de Ryanair montrent que ces derni\u00e8res sont pr\u00eates \u00e0 livrer une guerre des prix f\u00e9roce pour gagner des parts de march\u00e9 en Europe, d\u00e8s la reprise du trafic.
\nDans ce contexte, \u00ab\u00a0le r\u00e9seau domestique a beaucoup de travail \u00e0 faire, a point\u00e9 le dirigeant canadien, car il perdu \u00e9norm\u00e9ment d\u2019argent dans le pass\u00e9\u00a0 du fait de la concurrence du train et des compagnies low cost\u00a0\u00bb. Plus que jamais, il faut r\u00e9duire l\u2019activit\u00e9 o\u00f9 les d\u00e9ficits sont \u00e9normes\u00a0\u00bb, a-t-il pr\u00e9venu. L’avenir et la transformation de HOP, la filiale r\u00e9gionale est au centre de ce plan acc\u00e9l\u00e9r\u00e9, avec notamment la question des lignes transversales, comme Toulouse-Lille a-t-il expliqu\u00e9, reconnaissant que cela aurait un impact social pour l\u2019entreprise.<\/p>\n