{"id":183145,"date":"2020-06-25T10:20:20","date_gmt":"2020-06-25T09:20:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.realites.com.tn\/?p=183145"},"modified":"2020-06-29T10:32:23","modified_gmt":"2020-06-29T09:32:23","slug":"lenigme-port-de-rades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/lenigme-port-de-rades\/","title":{"rendered":"L\u2019\u00e9nigme port de Rad\u00e8s\u00a0!"},"content":{"rendered":"<p>De temps \u00e0 autre, le syndicat de base de la STAM d\u00e9clenche une gr\u00e8ve surprise qui exasp\u00e8re les acteurs \u00e9conomiques et provoque un malaise chez les politiques, incapables de reformer la gestion du port de Rad\u00e8s, source de contre-formances croissantes.<br \/>\nOr les chiffres et les faits ont la t\u00eate dure. Le commerce ext\u00e9rieur de la Tunisie a \u00e9t\u00e9 multipli\u00e9 par 4 ou 5 depuis vingt ans, mais les infrastructures portuaires et la logistique ont peu \u00e9volu\u00e9, ce qui est anachronique et irrationnel. Les investissements consacr\u00e9s par l\u2019Etat aux ports commerciaux sont rest\u00e9s tout \u00e0 fait minimes. Pire, les modes de gestion des ports sont rest\u00e9s fig\u00e9s.<br \/>\nAlors qu\u2019en Europe, il ne s\u2019agit plus que de ports autonomes o\u00f9 toutes les parties prenantes ont fusionn\u00e9\u00a0: il n\u2019y a plus qu\u2019une seule autorit\u00e9 qui concentre tous les pouvoirs pour g\u00e9rer dans la coh\u00e9sion les int\u00e9r\u00eats de toutes les parties en pr\u00e9sence. Chez nous, il faut coordonner les activit\u00e9s et les int\u00e9r\u00eats de la Douane (taxation), la Police (s\u00e9curit\u00e9 frontali\u00e8re), celles des autorit\u00e9s portuaires (administration) et des transporteurs maritimes et le respect de la l\u00e9gislation commerciale et industrielle locale. Tout cela est source de confusion, de complications co\u00fbteuses et de pertes d\u2019un temps pr\u00e9cieux.<br \/>\nLe diagnostic de la Banque mondiale \u00e0 propos du port de Rad\u00e8s est sans r\u00e9plique.<br \/>\nNotre pays a perdu depuis dix ans 40 places au classement international \u00e9tabli par la BIRD en mati\u00e8re de comp\u00e9titivit\u00e9 des services portuaires, celui du \u00ab\u00a0Logistic performance Index\u00a0\u00bb en passant du rang 30 en 2007 \u00e0 la 105e place en 2018.<br \/>\nEn effet, selon le responsable des op\u00e9rations de la Banque mondiale en Tunisie, le port de Rad\u00e8s qui concentre 80% du trafic conteneurs du pays est le maillon majeur d\u2019int\u00e9gration de la Tunisie dans les cha\u00eenes de valeur mondiales. Or, les indicateurs de performance de ce complexe portuaire sont en r\u00e9gression sensible depuis dix ans.<br \/>\nLe s\u00e9jour des conteneurs au port de Rad\u00e8s est de 18 jours en moyenne en 2019, alors qu\u2019il \u00e9tait de 10 jours il y a dix ans. Au Maroc, \u00e0 titre comparatif, c\u2019est 6 \u00e0 7 jours.<br \/>\nCela signifie l\u2019inefficacit\u00e9 des diff\u00e9rents intervenants\u00a0: services de Douane, contr\u00f4le technique, STAM, COTUNAV\u2026 une r\u00e9duction de dix jours correspondrait \u00e0 une \u00e9conomie de co\u00fbts annuelle de 500 millions de dollars\u00a0: excusez l\u2019importance du montant qui co\u00efncide avec 1,25% du PIB. R\u00e9duire d\u2019une journ\u00e9e le d\u00e9lai repr\u00e9senterait pour les exportations un revenu suppl\u00e9mentaire de 400 millions de dollars, soit 1% du PIB.<br \/>\nIl faut comprendre que la STAM, une soci\u00e9t\u00e9 de services n\u00e9vralgiques pour l\u2019\u00e9conomie tunisienne \u00e0 forte intensit\u00e9 de main-d\u2019\u0153uvre est un bastion historique pour l\u2019UGTT au m\u00eame titre que la TRANSTU ou Tunisair, C\u2019est pourquoi, le syndicat de base est soutenu ne serait-ce que du bout des l\u00e8vres par la direction de la Centrale syndicale.<br \/>\nAlors que le personnel s\u2019accroche d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment \u00e0 des privil\u00e8ges d\u00e9pass\u00e9s par le temps, par les avanc\u00e9es technologiques et surtout les imp\u00e9ratifs de la comp\u00e9titivit\u00e9, l\u2019\u00e9conomie nationale est asphyxi\u00e9e d\u2019autant que la STAM n\u2019est pas au hit-parade du rendement horaire du nombre de conteneurs d\u00e9charg\u00e9s ou charg\u00e9s. Plusieurs bateaux restent en rade durant plusieurs jours \u2026 ce qui co\u00fbte tr\u00e8s cher pour tous.<br \/>\nPays pauvre et petit, mais dot\u00e9 de grandes ambitions, le salut de notre pays tient \u00e0 son dynamisme exportateur et \u00e0 l\u2019ing\u00e9niosit\u00e9 de ses enfants \u00e0 cr\u00e9er de la valeur ajout\u00e9e \u00e0 partir de mati\u00e8re premi\u00e8res qu\u2019il ne d\u00e9tient pas. D\u2019o\u00f9 la n\u00e9cessaire vitalit\u00e9 et comp\u00e9titivit\u00e9 des activit\u00e9s portuaires.<br \/>\nLe profil et le mode de transport ont profond\u00e9ment \u00e9volu\u00e9 depuis 20 \u00e0 30 ans\u00a0: les containers et les semi-remorques repr\u00e9sentent 90% du fret maritime alors que le vrac\u00a0: caisses \u00e0 claire-voie ou sous forme d\u2019emballages maritimes ne repr\u00e9sentent plus que 10%.<br \/>\nLe personnel de la STAM doit admettre qu\u2019il faut \u00e9voluer avec son \u00e9poque\u00a0: nous ne sommes plus dans les ann\u00e9es 80 et 90 lorsque le savoir-faire des \u00ab\u00a0<em>pointeurs<\/em>\u00a0\u00bb faisait merveille et permettait d\u2019identifier \u00ab\u00a0<em>le tas pr\u00e9cis du quai couvert par une b\u00e2che<\/em> \u00bb o\u00f9 le bateau X a d\u00e9barqu\u00e9 le 6 juin dernier les 5 caisses en bois portant le marquage Y et pesant le poids Z ce qui favorisait les op\u00e9rations de visites techniques ou de contr\u00f4le douanier et par suite les op\u00e9rations d\u2019enl\u00e8vement des marchandises. Si le pointeur est absent pour une raison ou une autre, c\u2019est l\u2019incertitude absolue.<br \/>\nD\u00e9sormais, l\u2019information et l\u2019\u00e9lectronique permettent de tout organiser et de favoriser l\u2019am\u00e9lioration du rendement du port, source de comp\u00e9titivit\u00e9 pour notre \u00e9conomie chancelante.<br \/>\nLe personnel de la STAM rejetterait toute \u00e9volution technique, car il craint les pertes d\u2019emploi et de ses privil\u00e8ges, alors qu\u2019il faudrait relever le d\u00e9fi de la concurrence par la qualit\u00e9 des services et la performance de la productivit\u00e9.<br \/>\nFaire gr\u00e8ve est certes un droit consacr\u00e9 par la Constitution. Y recourir pour un oui ou pour un non peut constituer un d\u00e9lit. Ce droit devrait rester uniquement un ultime recours.<br \/>\nC\u2019est pourquoi, certains pays ont cr\u00e9\u00e9 ce qu\u2019on appelle pudiquement un \u00ab\u00a0service minimum\u00a0\u00bb, une sorte d\u2019urgence quand il s\u2019agit d\u2019un secteur strat\u00e9gique alors que cela s\u2019apparente \u00e0 une sorte de r\u00e9quisition de la part de l\u2019Etat au profit des int\u00e9r\u00eats nationaux.<br \/>\nPourquoi ne pas l\u00e9gif\u00e9rer dans ce sens au cas o\u00f9 cela n\u2019est pas valable, par exemple, lorsqu\u2019il s\u2019agit de sant\u00e9, de transport, de production et distribution \u00e9nerg\u00e9tique et denr\u00e9es alimentaires. Les int\u00e9r\u00eats corporatistes ne doivent jamais primer sur ceux g\u00e9n\u00e9ralistes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De temps \u00e0 autre, le syndicat de base de la STAM d\u00e9clenche une gr\u00e8ve surprise qui exasp\u00e8re les acteurs \u00e9conomiques et provoque un malaise chez les politiques, incapables de reformer&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":116375,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[],"class_list":["post-183145","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opinions"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v26.3 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>L\u2019\u00e9nigme port de Rad\u00e8s\u00a0! - R\u00e9alit\u00e9s Magazine<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"De temps \u00e0 autre, le syndicat de base de la STAM d\u00e9clenche une gr\u00e8ve surprise qui exasp\u00e8re les acteurs \u00e9conomiques et provoque un malaise chez les\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/lenigme-port-de-rades\/amp\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"L\u2019\u00e9nigme port de Rad\u00e8s\u00a0! 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