{"id":205485,"date":"2021-03-03T22:46:00","date_gmt":"2021-03-03T21:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.realites.com.tn\/?p=205485"},"modified":"2021-03-03T22:46:00","modified_gmt":"2021-03-03T21:46:00","slug":"tunisair-cpg-les-fleurons-publics-de-la-tunisie-aux-abois","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/tunisair-cpg-les-fleurons-publics-de-la-tunisie-aux-abois\/","title":{"rendered":"Tunisair, CPG\u2026 les fleurons publics de la Tunisie aux abois"},"content":{"rendered":"
Covid-19, instabilit\u00e9 politique, dettes, mauvaise gestion, sureffectifs… Tunisair et la Compagnie des phosphates de Gafsa, deux poids lourds du secteur public tunisien, sont plus fragilis\u00e9s que jamais !<\/div>\n
Les fleurons publics de la Tunisie sont au bord du gouffre. Tunisair et la Compagnie des phosphates de Gafsa ont du souci \u00e0 se faire, entre leurs probl\u00e8mes structurels et l’impact conjugu\u00e9 de la pand\u00e9mie de Covid-19 et l’instabilit\u00e9 politique. Le gouvernement tunisien contr\u00f4le 110 entreprises dans les secteurs des transports, de l’industrie et des services, entre autres. Pill\u00e9es par le r\u00e9gime de Ben Ali jusqu’\u00e0 sa chute en 2011, ces soci\u00e9t\u00e9s publiques n’ont depuis pas trouv\u00e9 d’\u00e9quilibre, en raison d’un manque de strat\u00e9gie sur le long terme et de conflits sociaux \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition.<\/div>\n
Les r\u00e9formes r\u00e9clam\u00e9es de longue date pour assainir les comptes publics n’ayant pas \u00e9t\u00e9 concr\u00e9tis\u00e9es, certaines sont au bord de la faillite. \u00ab\u00a0L’heure est aux plans de sauvetage, plus aux r\u00e9formes\u00a0\u00bb, a r\u00e9cemment averti le ministre des Transports, Moez Chakchouk. La compagnie a\u00e9rienne nationale Tunisair a vu ses comptes bloqu\u00e9s \u00e0 la mi-f\u00e9vrier en raison d’impay\u00e9s \u00e0 l’op\u00e9rateur a\u00e9roportuaire franco-turc TAV Airports. D’intenses n\u00e9gociations ont \u00e9t\u00e9 n\u00e9cessaires pour \u00e9viter une cessation de paiement, avec impossibilit\u00e9 de verser les salaires.<\/div>\n
Tunisair compte environ 7.600 employ\u00e9s pour 26 avions, dont seulement sept sont op\u00e9rationnels.<\/div>\n
Trois plans de restructuration ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9s en Conseil des ministres depuis 2012 mais sont rest\u00e9s lettre morte. La pand\u00e9mie a en outre fait chuter de 70% le chiffre d’affaires de l’entreprise en 2020, avec seulement un million de passagers, contre 3,4 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Enfin, sa dette atteint d\u00e9sormais 955 millions de dinars.<\/div>\n
La compagnie, qui a embauch\u00e9 2.000 personnes apr\u00e8s la r\u00e9volution, avait pr\u00e9vu 1.200 licenciements en 2020. Mais un bras de fer est en cours avec la puissante centrale syndicale UGTT. Cette derni\u00e8re s’est dite pr\u00eate \u00e0 n\u00e9gocier une restructuration pour \u00e9viter une privatisation, mais l’ex-PDG de la compagnie Olfa Hamdi a accus\u00e9 le syndicat de bloquer le processus.<\/div>\n
Pour couronner le tout, Tunisair, d\u00e9j\u00e0 sans patron pendant six mois en pleines turbulences fin 2020, est \u00e0 nouveau sans pilote, Mme Hamdi, jeune ing\u00e9nieure nomm\u00e9e en janvier, ayant \u00e9t\u00e9 limog\u00e9e la semaine derni\u00e8re.<\/div>\n
Autre ancien fleuron de l’\u00e9conomie, la Compagnie des phosphate de Gafsa (CPG), qui exploite l’une des rares ressources naturelles du pays, peine elle aussi \u00e0 payer les salaires de ses employ\u00e9s. L’entreprise a vu sa production s’effondrer en une d\u00e9cennie, en raison d’un manque d’investissements et de troubles sociaux \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition pour r\u00e9clamer emplois et mesures de d\u00e9veloppement dans la r\u00e9gion marginalis\u00e9e du centre-ouest, o\u00f9 est extrait ce minerai servant \u00e0 fabriquer de l’engrais. La Tunisie, qui en produisait 8 millions de tonnes en 2010, n’en extrait plus que 2,7 \u00e0 4 millions de tonnes par an — 3,1 en 2020, selon l’ex-ministre des Finances Mohsen Hassen.<\/div>\n
Le pays est pass\u00e9 de cinqui\u00e8me \u00e0 douzi\u00e8me producteur mondial. En 2020, il a m\u00eame d\u00fb importer du phosphate depuis l’Alg\u00e9rie pour subvenir \u00e0 ses besoins. L’exploitation du phosphate, cens\u00e9e \u00eatre une source de revenus, est d\u00e9sormais une charge pour l’Etat. La r\u00e9volution de 2011, r\u00e9clamant \u00ab\u00a0travail et dignit\u00e9\u00a0\u00bb, a fait na\u00eetre d’immenses attentes sociales. Les gouvernements successifs ont tent\u00e9 d’y r\u00e9pondre en cr\u00e9ant des emplois subalternes dans le secteur public pour acheter la paix sociale. Ces embauches non productives ont entra\u00een\u00e9 \u00ab\u00a0un effet boule de neige\u00a0\u00bb \u00e0 la CPG, souligne M. Hassen.<\/div>\n
Le Complexe chimique tunisien, qui transforme le phosphate, ou encore la Compagnie tunisienne de navigation (CTN) sont \u00e9galement en grande difficult\u00e9. La valse des gouvernements et les querelles politiciennes r\u00e9currentes ont entrav\u00e9 la mise en place de strat\u00e9gies \u00e0 long terme et la dette cumul\u00e9e des entreprises publiques atteint d\u00e9sormais 40% du PIB, siphonnant le budget de l’Etat selon le Fonds mon\u00e9taire international.<\/div>\n
Le chef de la mission du FMI, Chris Geiregat, a appel\u00e9 mardi \u00e0 \u00ab\u00a0r\u00e9duire les transferts\u00a0\u00bb pour renflouer les caisses d’entreprises publiques \u00ab\u00a0mal g\u00e9r\u00e9es\u00a0\u00bb et \u00e0 concevoir un plan de r\u00e9formes r\u00e9aliste.<\/div>\n
Pour l’\u00e9conomiste Hakim Ben Hammouda, il faut un \u00ab\u00a0diagnostic approfondi\u00a0\u00bb de ces entreprises, dont certaines n’ont pas publi\u00e9 de comptes depuis plusieurs ann\u00e9es, et instaurer \u00ab\u00a0un \u00e9tat d’urgence \u00e9conomique\u00a0\u00bb pour mettre en place des r\u00e9formes.<\/div>\n
(Capital)<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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