Les mesures visant \u00e0 ralentir la propagation de la pand\u00e9mie du COVID-19 ont eu un impact visible sur les villes dans le monde entier, en g\u00e9n\u00e9ral, et sur les villes tunisiennes en particulier. Ceci s\u2019est traduit par l’absence de touristes, les fermetures de magasins et la sous-utilisation des transports en commun, voire par des images de villes compl\u00e8tement d\u00e9sertes et sans aucune pr\u00e9sence humaine. Ceci restera grav\u00e9 \u00e0 jamais dans nos m\u00e9moires.<\/p>\n
Cet \u00e9pisode a conduit \u00e0 se poser de nombreuses questions : comment faire fonctionner les villes de mani\u00e8re optimale en situation de crise (surtout sanitaire) ? Comment approvisionner les villes dans un contexte de fermeture totale ? Comment assurer un revenu \u00e0 l\u2019ensemble de la population? Comment limiter la propagation des virus par le syst\u00e8me de recyclage des eaux ?<\/p>\n
Les mesures prises lors de la gestion de la crise du COVID-19 par nos autorit\u00e9s vont amener \u00e0 repenser l’urbanisme, l’utilisation des espaces publics, la gestion des modes de transport, la gestion des sources de consommation d’\u00e9nergie et le mode de travail. La crise du COVID-19 peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme une opportunit\u00e9 de renouveler notre vision et nos mani\u00e8res de penser nos villes pour les ins\u00e9rer dans le chemin de la durabilit\u00e9. De nouvelles strat\u00e9gies pour la gestion des espaces urbains et des villes verront le jour et romperont avec l\u2019ancien mode de pens\u00e9e<\/p>\n
Nous proposons ici de d\u00e9tailler les cinq ruptures majeures de notre point de vue. D\u2019autres ruptures sont \u00e9galement en cours et nous les d\u00e9taillerons dans un article compl\u00e9mentaire.<\/p>\n
Le COVID-19 a montr\u00e9 de mani\u00e8re cat\u00e9gorique l\u2019importance des infrastructures sanitaires d’une ville. La crise n\u2019a pas touch\u00e9 toutes les villes avec la m\u00eame intensit\u00e9. Car pour certaines, la capacit\u00e9 hospitali\u00e8re a \u00e9t\u00e9 au rendez-vous et pour d\u2019autres cette capacit\u00e9 est largement sous-dimensionn\u00e9e. Ceci est in\u00e9galitaire et la carte sanitaire devrait \u00eatre revue dans les futurs plans de d\u00e9veloppement des villes. Plus largement la question des infrastructures se pose au-del\u00e0 de la question sanitaire (routes, \u00e9coles, culture, sant\u00e9, espaces verts, espaces de loisirs\u2026). La relation du citoyen \u00e0 sa ville est \u00e0 repenser compte tenu de la crise sanitaire et les infrastructures de base sont fondamentales dans ce rapport. Le COVID-19 a permis de mieux explorer la relation entre la pand\u00e9mie et les infrastructures de sant\u00e9 urbaine, la r\u00e9silience climatique et la planification urbaine afin de mettre en \u0153uvre des strat\u00e9gies pour att\u00e9nuer les risques des futures crises sanitaires. Il s\u2019agira de b\u00e2tir un minimum de gros \u00e9quipements qu\u2019une ville devrait disposer pour faire face aux crises et \u00eatre r\u00e9siliente. Ce panier d\u2019infrastructures a fortement chang\u00e9. Les infrastructures num\u00e9riques sont par exemple au c\u0153ur des nouvelles strat\u00e9gies. Les pistes cyclables, les commerces de proximit\u00e9\u2026Plus g\u00e9n\u00e9ralement, les infrastructures devraient \u00eatre capables de r\u00e9sister et de fonctionner en pr\u00e9sence d\u2019\u00e9v\u00e9nements naturels extr\u00eames (dont l’occurrence et l\u2019intensit\u00e9 devraient \u00eatre revues \u00e0 la hausse).<\/p>\n
La crise du COVID-19 a montr\u00e9 l\u2019importance des pratiques vertes et durables au sein des villes. Il faut tenir compte du fait que les villes produisent 70 pour cent des \u00e9missions mondiales de gaz \u00e0 effet de serre et sont particuli\u00e8rement vuln\u00e9rables aux chocs climatiques et aux catastrophes naturelles. Sur cette base, les plans de relance et de reconstruction des villes du COVID-19 doivent s’efforcer de s’attaquer aux vuln\u00e9rabilit\u00e9s de longue date et aller au-del\u00e0 de la lutte contre les impacts sur la sant\u00e9 du COVID-19 pour lutter contre les in\u00e9galit\u00e9s persistantes auxquelles les pauvres et les vuln\u00e9rables doivent faire face. Les espaces verts, les for\u00eats urbaines, l\u2019agriculture urbaine, l\u2019introduction de la biodiversit\u00e9 dans les villes permettent de mieux composer avec les crises et surtout d\u2019assurer une meilleure sant\u00e9 aux citoyens. Lorsque les restrictions de d\u00e9placements ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9cr\u00e9t\u00e9es dans le monde chacun a \u00e9t\u00e9 confin\u00e9 dans un environnement local et a pu mesurer l\u2019importance de la nature dans les villes. Mais chacun a \u00e9galement pu mesurer la capacit\u00e9 de la nature \u00e0 revenir au c\u0153ur des villes, d\u00e8s lors que les activit\u00e9s humaines ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9duites.<\/p>\n
Le verdissement des villes est fondamental pour assurer des conditions de vie normales et limiter le r\u00e9chauffement climatique. En effet, les temp\u00e9ratures dans les zones urbaines sont de 3 \u00e0 5\u00b0C plus \u00e9lev\u00e9es que dans les espaces ruraux. Ceci accentue les effets du changement climatique et accro\u00eet la demande d\u2019\u00e9nergie. Une rupture devrait avoir lieu pour mettre au c\u0153ur des villes la nature.<\/p>\n
Plus le COVID-19 dure, plus la question du lieu o\u00f9 nous vivons, de ce que nous faisons au quotidien, de notre impact sur l’environnement avec nos activit\u00e9s et notre planification urbaine devient importante. Le post covid-19 offre aux villes la possibilit\u00e9 de reprendre l’espace public des voitures – avec des trottoirs plus larges, des pistes cyclables et des routes moins encombr\u00e9es.<\/p>\n
La gestion des d\u00e9chets sanitaires et non sanitaires a \u00e9t\u00e9 un important d\u00e9fi pour les villes durant le COVID-19. Ceci a permis de pointer le doigt sur la question des limites du mod\u00e8le lin\u00e9aire de d\u00e9veloppement des villes. On ne peut plus se permettre de rejeter de telles quantit\u00e9s de d\u00e9chets. Il faut limiter les d\u00e9chets \u00e0 la source et les exploiter en tant que ressources. Les villes doivent \u00eatre pens\u00e9es de mani\u00e8re circulaire. Les initiatives pour promouvoir de nouvelles formes de collaboration locales pour transformer les villes en villes circulaires prosp\u00e8res sont \u00e0 inventer. Les villes circulaires peuvent contribuer \u00e0 r\u00e9duire le ch\u00f4mage en cr\u00e9ant, par le biais de boucles ferm\u00e9es et r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratrices, de nouvelles opportunit\u00e9s commerciales, en soutenant la coh\u00e9sion sociale avec un acc\u00e8s partag\u00e9 aux biens et services et en cr\u00e9ant des cha\u00eenes d’approvisionnement plus courtes et moins complexes, moins sensibles aux chocs externes. L’\u00e9conomie circulaire est distributive et diversifi\u00e9e par nature contribue \u00e0 construire une ville plus r\u00e9sistante aux chocs et au stress.<\/p>\n
La promotion de l\u2019\u00e9conomie circulaire au sein des espaces urbains am\u00e9liorerait l\u2019usage des ressources, diminuerait les transports des marchandises et cr\u00e9erait des emplois locaux. Les flux des ressources diminueraient avec la pleine r\u00e9cup\u00e9ration des mat\u00e9riaux, une diminution des d\u00e9chets et des pollutions.<\/p>\n
Au cours des 20 derni\u00e8res ann\u00e9es, la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique a connu un d\u00e9veloppement technologique important qui a non seulement abaiss\u00e9 son co\u00fbt, mais l’a \u00e9galement rendue plus efficace. Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques n’\u00e9mettent pas de gaz d’\u00e9chappement, \u00e9mettent moins de chaleur et produisent moins de bruit que les v\u00e9hicules conventionnels. L’utilisation d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique aiderait \u00e0 maintenir les am\u00e9liorations de la qualit\u00e9 de l’air et \u00e0 r\u00e9duire les risques pour la sant\u00e9 dans les collectivit\u00e9s. Ces avantages peuvent \u00eatre encore am\u00e9lior\u00e9s en utilisant des v\u00e9hicules \u00e9lectriques pour am\u00e9liorer l’int\u00e9gration des \u00e9nergies renouvelables (par exemple, l’\u00e9nergie solaire produite pendant la journ\u00e9e peut \u00eatre stock\u00e9e dans des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et utilis\u00e9e plus tard en la revendant au r\u00e9seau).<\/p>\n
Le COVID-19 a repens\u00e9 le transport urbain. La distanciation sociale impos\u00e9e par la crise sanitaire a conduit de nombreuses communes \u00e0 proposer \u00e0 leurs citoyens de nouvelles voies de d\u00e9placement pour \u00e9viter les rassemblements dans les transports publics ainsi qu’une utilisation excessive de la voiture particuli\u00e8re. Cela s’est souvent traduit par l’introduction de nouvelles pistes cyclables et de zones \u00e0 30 km \/ h pour r\u00e9duire la vitesse du trafic routier et stimuler la mobilit\u00e9 dite douce.<\/p>\n
Les villes doivent encourager les nouvelles formes de mobilit\u00e9 douce comme la marche \u00e0 pied, l\u2019usage des v\u00e9los, l\u2019usage des scooters, l\u2019utilisation des v\u00e9los \u00e9lectriques, l\u2019utilisation des trottinettes \u00e9lectriques\u2026. La mobilit\u00e9 douce pr\u00e9sente de multiples avantages : elle fait gagner du temps, souvent de l’argent, et r\u00e9duit \u00e9videmment l’impact environnemental global. De nombreuses villes et collectivit\u00e9s encouragent ces nouveaux modes de transport en vue de r\u00e9duire les \u00e9missions et de d\u00e9gager les routes principales de la congestion routi\u00e8re.<\/p>\n
L\u2019horizon 2050 impose d\u2019avoir des villes \u00e0 \u00e9nergie positive (sans \u00e9missions de gaz \u00e0 effet serre).L’utilisation des \u00e9nergies renouvelables dans les environnements urbains en tant que future option d’\u00e9nergie durable est d’une grande importance. Au d\u00e9but des ann\u00e9es 90, les villes utilisaient moins de la moiti\u00e9 de l’approvisionnement \u00e9nerg\u00e9tique mondial. Aujourd’hui, les villes utilisent pr\u00e8s des deux tiers de l’\u00e9nergie mondiale (IRENA, 2020). La mise en place de strat\u00e9gies d’utilisation des \u00e9nergies renouvelables dans les zones urbaines contribuera \u00e0 la fois \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 la demande croissante d’\u00e9nergie urbaine et \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions. \u00c0 mesure que la technologie progresse, les \u00e9nergies renouvelables deviendront toujours plus efficaces, conviviales, rentables, accessibles et durables.<\/p>\n
Alimenter les villes avec des \u00e9nergies renouvelables r\u00e9duira non seulement la d\u00e9pendance aux combustibles fossiles, mais apportera \u00e9galement d’autres avantages majeurs. Les \u00e9nergies renouvelables sont finalement abordables, meilleures pour la sant\u00e9 publique et peuvent ajouter des emplois indispensables \u00e0 l’\u00e9conomie. Le refroidissement par eau, \u00e9l\u00e9ment n\u00e9cessaire \u00e0 la production de combustibles fossiles, n’est pas n\u00e9cessaire pour la plupart des autres sources d’\u00e9nergie. Ainsi, les \u00e9nergies renouvelables peuvent contribuer \u00e0 r\u00e9duire la consommation d’eau, ce qui est extr\u00eamement important pour la Tunisie qui fait face \u00e0 une s\u00e9cheresse de plus en plus fr\u00e9quente.<\/p>\n
Alors que les menaces sont globales, les r\u00e9ponses seront de plus en plus locales. C\u2019est au c\u0153ur des villes que se joue le futur sanitaire, \u00e9conomique et climatique ! Pour relever de tels d\u00e9fis, il faut oser les ruptures l\u00e0 o\u00f9 d\u2019autres nous am\u00e8nent \u00e0 une continuit\u00e9. La nouvelle strat\u00e9gie nationale urbaine en Tunisie ou encore les nouvelles strat\u00e9gies de d\u00e9veloppement des villes comme la ville de Tunis oseront-elles de tels paris? Tel est notre souhait et nous continuerons d\u2019argumenter dans ce sens dans la suite de cet article.<\/p>\n
Par Adel Ben Youssef, Professeur Universit\u00e9 C\u00f4te d\u2019Azur et UFTAM, affili\u00e9e au GREDEG-CNRS (Nice), GLO (Bonn) & ERF (Le Caire)<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les mesures visant \u00e0 ralentir la propagation de la pand\u00e9mie du COVID-19 ont eu un impact visible sur les villes dans le monde entier, en g\u00e9n\u00e9ral, et sur les villes…<\/p>\n","protected":false},"author":89,"featured_media":170431,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-205850","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-la-une"],"yoast_head":"\n