{"id":207835,"date":"2021-03-31T11:41:07","date_gmt":"2021-03-31T10:41:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.realites.com.tn\/?p=207835"},"modified":"2021-03-31T11:41:07","modified_gmt":"2021-03-31T10:41:07","slug":"canal-de-suez-comment-lever-given-sest-ensable-comment-il-a-ete-libere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/canal-de-suez-comment-lever-given-sest-ensable-comment-il-a-ete-libere\/","title":{"rendered":"Canal de Suez: Comment L’Ever Given s’est ensabl\u00e9, comment il a \u00e9t\u00e9 lib\u00e9r\u00e9"},"content":{"rendered":"
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Il aura fallu 7 jours pour d\u00e9gager l’Ever Given, ce porte conteneurs de 220.000 tonnes qui bloquait le canal de Suez. Le commerce mondial a \u00e9t\u00e9 ralenti \u00e0 cause d’un vent de sable.<\/div>\n
Quelques grains de sable ont suffi \u00e0 freiner l’\u00e9conomie mondiale. Jamais une all\u00e9gorie n’a \u00e9t\u00e9 si proche de la r\u00e9alit\u00e9. Le 23 mars, l’Ever Given, un porte-conteneurs de 220.000 tonnes battant pavillon panam\u00e9en charg\u00e9 de milliers conteneurs \u00e0 destination de Rotterdam, aux Pays-Bas, s’est \u00e9chou\u00e9 sur les rives du canal de Suez.<\/div>\n
Il a fallu une semaine pour lib\u00e9rer ce passage, par lequel transitent 10% des transports maritimes mondiaux. Pr\u00e8s de 19.000 navires ont emprunt\u00e9 le canal en 2020, selon l’Autorit\u00e9 du canal de Suez (SCA).<\/div>\n
Pr\u00e8s de 450 navires engag\u00e9s dans le canal ont d\u00fb attendre pour livrer leurs marchandises partout sur la plan\u00e8te. Le co\u00fbt se compte d\u00e9j\u00e0 en dizaines de milliards d’euros et les plaignants en centaines.<\/div>\n
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*D\u00e9port\u00e9 par le \u00ab\u00a0khamsin\u00a0\u00bb<\/strong><\/div>\n
D\u00e9sormais, il s’agit de savoir comment l’Ever Given s’est retrouv\u00e9 dans une telle situation – et s’il faut craindre d’autres incidents de ce genre. La question taraude aussi bien les autorit\u00e9s du canal, le gouvernement \u00e9gyptien, les compagnies maritimes et leurs clients.<\/div>\n
L’une des explications repose sur une temp\u00eate de sable saisonni\u00e8re appel\u00e9e khamsin. Ce vent charrie de la poussi\u00e8re d’ouest en est \u00e0 plus de 140 km\/h depuis l’Afrique du nord. Il souffle pendant 50 jours, d’o\u00f9 son nom qui signifie \u00ab\u00a0cinquante\u00a0\u00bb en Arabe.<\/div>\n
L’Ever Given qui se dirigeait vers le nord, en direction de la M\u00e9diterran\u00e9e, aurait \u00e9t\u00e9 surpris par une rafale. Le navire de 400 m\u00e8tres de long a d\u00e9vi\u00e9 sur la droite pour s’enfoncer dans le sable en diagonale, la proue enfonc\u00e9e dans une rive et la poupe touchant presque de l’autre c\u00f4t\u00e9.<\/div>\n
L’Autorit\u00e9 du canal de Suez tient compte de cette possibilit\u00e9 avanc\u00e9e par la compagnie Evergreen Marine Corp, laquelle op\u00e8re le navire, mais n’exclut aucune autre piste. \u00ab\u00a0D’autres erreurs, humaine ou technique, ont aussi pu entrer en jeu\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le chef de l’Autorit\u00e9 du canal de Suez (SCA), l’amiral Ossama Rabie.<\/div>\n
<\/div>\n
*30.000 m\u00e8tres cube de sable<\/strong><\/div>\n
Pour d\u00e9gager le navire de la zone d’\u00e9chouage, les \u00e9quipe de sauvetage ont travaill\u00e9 24 heures sur 24 pendant sept jours. Elles ont dragu\u00e9 30.000 m\u00e8tres cube de sable et d\u00e9ploy\u00e9 13 remorqueurs pour parvenir enfin \u00e0 mouvoir ce monstre flottant.<\/div>\n
L’op\u00e9ration, confi\u00e9e au sp\u00e9cialiste n\u00e9erlandais Royal Boskalis Westminster, n’a pas r\u00e9ussi du premier coup. Une premi\u00e8re tentative avait \u00e9chou\u00e9 vendredi. Selon Ihab Talaat el-Bannane, ancien amiral \u00e9gyptien, l’accident s’est produit dans la partie du canal o\u00f9 le sol est rocheux et qui avait d’ailleurs \u00e9t\u00e9 le plus difficile \u00e0 creuser.<\/div>\n
Il aura fallu donc poursuivre encore trois jours les efforts de dragage pour r\u00e9ussir le sauvetage – in extremis. En effet, selon le Wall Street Journal, les niveaux de mar\u00e9e auraient \u00e9t\u00e9 trop bas avec la pleine lune et l’armateur aurait \u00e9t\u00e9 contraint de d\u00e9charger les conteneurs pour all\u00e9ger le navire, une t\u00e2che qui aurait n\u00e9cessit\u00e9 encore plusieurs semaines avant de d\u00e9gager le canal.<\/div>\n
Tout est r\u00e9gl\u00e9 ? Pas encore. Il faudra \u00ab\u00a0trois jours et demi environ\u00a0\u00bb pour r\u00e9sorber le trafic accumul\u00e9, a pr\u00e9venu, Ossama Rabie, pr\u00e9sident de la SCA, sur la cha\u00eene locale Sadaa al-Balad, ajoutant que le trafic serait maintenu \u00ab\u00a024 heures sur 24, imm\u00e9diatement apr\u00e8s le renflouement du navire\u00a0\u00bb. Si les p\u00e9nuries sont \u00e9vit\u00e9es, il y aura de toute fa\u00e7on de lourds retards sur les livraisons d’\u00e9pices, de th\u00e9, de meubles Ikea, de lames de parquet, de p\u00e9trole ainsi que 130.000 moutons<\/div>\n
(BFMTV)<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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