{"id":228796,"date":"2022-01-30T22:36:33","date_gmt":"2022-01-30T21:36:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.realites.com.tn\/?p=228796"},"modified":"2022-01-30T22:36:33","modified_gmt":"2022-01-30T21:36:33","slug":"moez-belkhiria-pdg-de-bsb-toyota-nous-sommes-bombardes-par-les-taxes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/moez-belkhiria-pdg-de-bsb-toyota-nous-sommes-bombardes-par-les-taxes\/","title":{"rendered":"Moez Belkhiria, PDG de BSB Toyota : \u201cNous sommes bombard\u00e9s par les taxes\u201d"},"content":{"rendered":"

Moez Belkhiria, PDG de BSB Toyota, concessionnaire officiel de la marque Toyota en Tunisie a accord\u00e9 \u00e0 R\u00e9alit\u00e9s une interview exclusive o\u00f9 il a exprim\u00e9 des inqui\u00e9tudes par rapport \u00e0 plusieurs points comme la taxation excessive \u00e0 laquelle sont soumis les concessionnaires automobiles ou encore le syst\u00e8me de quotas pour l\u2019importation de v\u00e9hicules.
\n<\/em>Belkhiria n\u2019a pas aussi manqu\u00e9 de critiquer la r\u00e9duction de la fiscalit\u00e9 sur les voitures hybrides et \u00e9lectriques telle qu\u2019elle a \u00e9t\u00e9 mentionn\u00e9e dans la loi de Finances 2022. Pour lui, il s\u2019agit certainement d\u2019une bonne d\u00e9cision en ce qui concerne la voiture \u00e9lectrique, \u00e0 condition que l\u2019Etat tunisien construise le bon type d\u2019infrastructure tout en installant des bornes \u00e9lectriques de recharge et en mettant en place une r\u00e9glementation pour les prix de recharge.
\n<\/em>Par rapport \u00e0 la voiture hybride, il a assur\u00e9 que l\u2019abattement de 50% sur les droits de consommation est insignifiant dans la mesure o\u00f9 la baisse au niveau des prix ne sera pas importante puisque la baisse effective est seulement de 20%, selon ses dires.
\n<\/em>Parlant des r\u00e9alisations de la soci\u00e9t\u00e9 et de ses perspectives de d\u00e9veloppement, Belkhiria n\u2019a pas manqu\u00e9 d\u2019afficher son optimisme et son enthousiasme face \u00e0 l\u2019avenir de la soci\u00e9t\u00e9. L\u2019ann\u00e9e 2021 a \u00e9t\u00e9 excellente pour la soci\u00e9t\u00e9 et l\u2019avenir sera certainement meilleur. En 2021, Toyota Tunisie a gagn\u00e9 trois places et arrive \u00e0 la troisi\u00e8me position en termes de vente avec une part de march\u00e9 de 10%.\u00a0 Ainsi, l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, Toyota a commercialis\u00e9 deux mod\u00e8les de voiture hybride, Corolla et RAV4, et elle compte pour cette ann\u00e9e introduire deux autres nouveaux mod\u00e8les, la Corolla Cross et Yaris Cross, le challenge \u00e9tant d\u2019\u00eatre le num\u00e9ro 1 sur le march\u00e9 de l\u2019automobile. Interview.<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em><\/strong>La LF 2022 r\u00e9duit la fiscalit\u00e9 sur les voitures hybrides et \u00e9lectriques, comment jujez-vous cet avantage?
\n<\/strong>La r\u00e9duction de la fiscalit\u00e9 sur les voitures hybrides et \u00e9lectriques refl\u00e8te la nouvelle orientation du gouvernement de d\u00e9velopper et d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer les\u00a0nouvelles technologies<\/em>. Aucun changement n\u2019a eu lieu toutefois sur la voiture conventionnelle. Pour la voiture \u00e9lectrique, dans la loi de Finances 2022, les droits de douane ont \u00e9t\u00e9 ramen\u00e9s \u00e0 0% alors qu\u2019auparavant, les concessionnaires payaient 30%. Une mesure qui vise l\u2019encouragement de\u00a0 l\u2019importation des voitures \u00e9lectriques sauf que les constructeurs automobiles n\u2019importent pas ce type de voiture pour plusieurs raisons. La premi\u00e8re est que nous n\u2019avons pas des\u00a0bornes<\/em>\u00a0de recharge car la voiture \u00e9lectrique a besoin de se recharger apr\u00e8s un certain kilom\u00e9trage. L\u2019autre raison est l\u2019absence d\u2019une r\u00e9glementation pour les prix de recharge. Ces deux facteurs d\u00e9couragent \u00e9norm\u00e9ment les constructeurs automobiles vis-\u00e0-vis de ce type de voiture. De toute fa\u00e7on, on ne peut parler de voiture \u00e9lectrique que lorsqu\u2019on trouve des solutions \u00e0 ces deux probl\u00e8mes.
\nNous sommes, en tant que chambre syndicale<\/em>\u00a0nationale des concessionnaires et des\u00a0constructeurs automobiles<\/em>, en r\u00e9unions p\u00e9riodiques avec des repr\u00e9sentants des minist\u00e8res concern\u00e9s mais aussi avec la STEG, l\u2019ANME et l\u2019ANPE pour trouver des solutions aux diff\u00e9rents probl\u00e8mes du secteur dont les bornes de recharge et la r\u00e9glementation des prix de recharge. Maintenant, la balle est dans le camp de l\u2019Etat. C\u2019est\u00a0 \u00e0 lui seul de prendre \u00e0 sa charge l\u2019installation d\u2019une infrastructure de recharge pour la voiture \u00e9lectrique sinon pourquoi importer\u00a0? Ce serait inutile.
\nContrairement \u00e0 la voiture \u00e9lectrique, la voiture\u00a0hybride b\u00e9n\u00e9ficiera d\u00e9sormais d\u2019un abattement de 50% sur les droits de consommation au lieu des 30% pr\u00e9vus jusque-l\u00e0. C\u2019est une bonne d\u00e9cision mais qui reste insuffisante et a m\u00eame cr\u00e9\u00e9 une confusion chez le consommateur qui s\u2019attendait \u00e0 une baisse tr\u00e8s importante au niveau des prix, en vain. La baisse effective est de 20%. Du coup, la baisse au niveau des prix des voitures sera insignifiante. Au Maroc, les droits de douane sur la voiture hybride sont uniquement de 5%, en Jordanie, ils sont de l\u2019ordre de 2,5% alors qu\u2019en Tunisie, on paye 40% de droits de consommation sans compter la TVA. C\u2019est \u00e9norme\u00a0! Si l\u2019Etat veut vraiment nous encourager, il doit r\u00e9duire davantage les taxes sur la voiture hybride. Cela devrait aussi profiter \u00e0 l\u2019Etat.<\/p>\n

Quel bilan peut-on \u00e9tablir de l\u2019ann\u00e9e 2021 et\u00a0quelles sont les perspectives de d\u00e9veloppement\u00a0?
\n<\/strong>2021 a \u00e9t\u00e9 une\u00a0excellente ann\u00e9e pour Toyota<\/em>. Nous avons r\u00e9alis\u00e9 un record en termes de vente. Nous avons vendu 4800 voitures contre 3\u00a0000 voitures en 2020. C\u2019est une augmentation substantielle. Ainsi, en 2021, Toyota<\/em>\u00a0Tunisie a gagn\u00e9 trois places et arrive pour la premi\u00e8re fois \u00e0 la\u00a0troisi\u00e8me<\/em>\u00a0position en termes de vente.
\nEn 2022, il n\u2019y aura pas d\u2019importation importante par rapport \u00e0 la voiture \u00e9lectrique. En effet, mis \u00e0 part<\/em> l\u2019absence de bornes de recharge et d\u2019une loi r\u00e9glementant la tarification, la voiture \u00e9lectrique est trop ch\u00e8re. Elle est 50% plus ch\u00e8re qu\u2019une voiture conventionnelle.
\nPour la voiture hybride, c\u2019est le moteur \u00e9lectrique qui fonctionne jusqu\u2019\u00e0 60 kilom\u00e8tres mais au-del\u00e0 de ce niveau, le moteur thermique commence \u00e0 fonctionner. La batterie se recharge automatiquement lors<\/em>\u00a0des phases de\u00a0freinage<\/em>\u00a0et de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration. Contrairement \u00e0 la voiture \u00e9lectrique qui devrait \u00eatre branch\u00e9e \u00e0 une installation \u00e9lectrique pour se recharger, la voiture hybride n\u2019en a pas besoin.
\nNous avons import\u00e9 le premier lot de voitures hybrides \u00e0 la fin du mois de novembre 2019. Nous avons vendu 220 voitures en 2020 et pr\u00e8s de 350 voitures en 2021. L\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, on avait commercialis\u00e9 deux mod\u00e8les de voiture hybride\u00a0:<\/em>\u00a0Corolla et\u00a0RAV4<\/em>. Cette ann\u00e9e, l\u2019objectif est d\u2019introduire deux autres nouveaux mod\u00e8les, la\u00a0Corolla Cross et <\/em>Yaris\u00a0Cross<\/em>. Pour le premier mod\u00e8le, nous avons d\u00e9j\u00e0 ramen\u00e9 les prototypes pour commencer \u00e0 vendre \u00e0 partir de mars 2022. Pour le deuxi\u00e8me mod\u00e8le, Yaris Cross<\/em>, il sera introduit sur le march\u00e9 tunisien \u00e0 partir du mois de juillet. Au total, on va proposer 4 mod\u00e8les de v\u00e9hicules hybrides. Toyota est le premier constructeur automobile au monde ayant d\u00e9velopp\u00e9 cette technologie. Dans le monde, nous avons commenc\u00e9 la commercialisation de la voiture hybride depuis 1997, soit plus de 25 ans.
\nToyota international est le premier constructeur automobile dans le monde. Cela fait des ann\u00e9es que nous enregistrons des records en termes de vente. C\u2019est la marque num\u00e9ro 1 au monde et ce n\u2019est pas au hasard. C\u2019est plut\u00f4t gr\u00e2ce \u00e0 un travail de recherche et de d\u00e9veloppement tr\u00e8s pouss\u00e9 qui s\u2019\u00e9tale sur toute l\u2019ann\u00e9e. Ainsi, Toyota propose la gamme de v\u00e9hicules la plus large\u00a0: les petites voitures, les voitures particuli\u00e8res, les voitures utilitaires, les 4×4 et les pickups.<\/p>\n

Quelle part de march\u00e9\u00a0 pour Toyota Tunisie ?
\n<\/strong>En 2021, la part de march\u00e9 de Toyota Tunisie est de 10%. C\u2019est extraordinaire dans la mesure o\u00f9 Toyota n\u2019a commenc\u00e9 la commercialisation des voitures particuli\u00e8res que depuis 8 ans. Avant 2011, on n\u2019avait pas le droit de vendre les voitures particuli\u00e8res. Nous avons \u00e9t\u00e9 limit\u00e9s aux voitures utilitaires et aux 4×4. Mais aujourd\u2019hui, nous voulons \u00eatre le num\u00e9ro 1 sur le march\u00e9 de l\u2019automobile parce que nous avons tous les atouts pour l\u2019\u00eatre. Nous avons un excellent produit et une tr\u00e8s large gamme. Notre strat\u00e9gie est de d\u00e9velopper un r\u00e9seau de revendeurs \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du pays, se rapprocher du client et assurer un meilleur service<\/em>\u00a0apr\u00e8s-vente<\/em>.
\nLe secteur automobile fait face aujourd\u2019hui \u00e0 plusieurs contraintes. La premi\u00e8re est le syst\u00e8me du\u00a0quota<\/em>\u00a0d\u203aimportation. C\u2019est un handicap majeur pour les constructeurs automobiles. La Tunisie est l\u2019un des rares pays qui continuent \u00e0 appliquer le syst\u00e8me du quota. Nous avons besoin d\u2019un march\u00e9 libre qui offre un meilleur prix, une meilleure qualit\u00e9 et un meilleur service. C\u2019est ce qui cr\u00e9e la concurrence et pas le syst\u00e8me du quota. Tant qu\u2019il y a un syst\u00e8me de quota, les prix des voitures ne baisseront pas.
\nLa taxation excessive appliqu\u00e9e sur les concessionnaires des voitures pose aussi un grand probl\u00e8me. En Tunisie, mis \u00e0 part la voiture populaire (4 chevaux), on paye au moins 42% entre droits de consommation et TVA. Par exemple, pour une voiture (5 chevaux) qui se vend \u00e0 50 mille dinars, les taxes \u00e0 payer s\u2019\u00e9l\u00e8vent \u00e0 40%, soit 20 mille dinars. Le Tunisien souffre de la chert\u00e9 automobile. Il pense que les concessionnaires gagnent beaucoup d\u2019argent, ce qui n\u2019est pas vrai. Nous sommes bombard\u00e9s par les taxes qui atteignent pour certaines voitures 130% entre droits de consommation et TVA.
\nLe secteur de l\u2019automobile est parmi les secteurs les plus tax\u00e9s en termes d\u2019imp\u00f4t sur les soci\u00e9t\u00e9s. Les concessionnaires automobiles ainsi que les banques et les grandes surfaces payent le taux le plus \u00e9lev\u00e9, soit 35%. L\u2019Etat impose aux constructeurs automobiles un syst\u00e8me de quota et une taxation excessive. Nous sommes en train de payer les taxes au lieu de contribuer \u00e0 l\u2019investissement, au d\u00e9veloppement et \u00e0 l\u2019emploi. Nous sommes accabl\u00e9s de tous les c\u00f4t\u00e9s<\/em>.
\nNous revendiquons plus de flexibilit\u00e9. Il faut lib\u00e9rer le secteur et r\u00e9duire la taxation excessive sur les voitures\u00a0 tout en prenant en consid\u00e9ration la baisse du pouvoir d\u2019achat du Tunisien et la d\u00e9pr\u00e9ciation du dinar vis-\u00e0-vis de l\u2019euro et du dollar. Il faut aussi d\u00e9velopper l\u2019infrastructure de recharge pour \u00eatre en ad\u00e9quation avec les nouvelles technologies, sinon cela ne sert \u00e0 rien<\/em> d\u2019importer la voiture \u00e9lectrique.<\/p>\n

Propos recueillis par Khadija Taboubi<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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