![\"\"](\"https:\/\/www.realites.com.tn\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/toyota.jpg\")
<\/p>\nSi les gros constructeurs traditionnels restent en t\u00eate du classement, la crise sanitaire a quelque peu rebattu les cartes. Les marques asiatiques profitent de leur proximit\u00e9 avec les semi-conducteurs pour \u00eatre livr\u00e9s pendant que d’autres d\u00e9laissent les volumes, confortent leurs marges et sont ravis d’avoir baiss\u00e9 dans le classement, \u00e0 l’instar de Stellantis.<\/p>\n
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C\u2019est un peu le championnat du monde des constructeurs, version voitures de s\u00e9rie. Chaque fin d\u2019hiver, le petit monde de l\u2019automobile plan\u00e9taire fait ses comptes et se d\u00e9cerne le troph\u00e9e du plus costaud, \u00e0 coups de millions de voitures vendues au cours de l\u2019ann\u00e9e pass\u00e9e. Mais apr\u00e8s deux ans de pand\u00e9mie, la donne a chang\u00e9. Et si les meilleurs n\u2019\u00e9taient plus ceux qui vendent le plus, mais ceux qui vendent le mieux ? Quant aux poids lourds des volumes, on s\u2019aper\u00e7oit qu\u2019ils sont asiatiques, et moins concern\u00e9s que les constructeurs occidentaux par la p\u00e9nurie des semi-conducteurs.<\/p>\n
Pr\u00e8s des semi-conducteurs, pr\u00e8s du c\u0153ur<\/strong><\/p>\n C\u2019est en tout cas le constat que l\u2019on peut faire en observant le classement 2021. Car en gros, peu de choses ont chang\u00e9 par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Toyota est toujours en t\u00eate, avec 10,5 millions de voitures vendues, suivi du groupe Volkswagen. Sauf que le Japonais progresse et que l\u2019Allemand est en l\u00e9g\u00e8re baisse. La faute \u00e0 qui ? Pas seulement aux clients qui boudent les autos du groupe germanique, mais bel et bien \u00e0 la crise des semi-conducteurs. Et lorsque l\u2019on est proche de la source ou ils sont fabriqu\u00e9s (l\u2019Asie), on a beaucoup plus de chance d\u2019\u00eatre servi en premier.<\/p>\n Cet acc\u00e8s privil\u00e9gi\u00e9 \u00e0 l\u2019or num\u00e9rique qu\u2019est devenu le microprocesseur est confirm\u00e9 par l\u2019autre asiatique du haut du classement, et qui grignote des places depuis 2019 : le groupe Hyundai-Kia. Cinqui\u00e8me constructeur cette ann\u00e9e-l\u00e0, il est aujourd\u2019hui en 4e position, en maintenant peu ou prou ses volumes malgr\u00e9 la pand\u00e9mie, et malgr\u00e9 la p\u00e9nurie qui en d\u00e9coule. Encore une fois, la proximit\u00e9 avec les industriels de la r\u00e9gion qui fabriquent des semi-conducteurs lui permet de maintenir sa production.<\/p>\n Mais le Cor\u00e9en a un autre secret : l\u2019int\u00e9gration maximum. L\u2019\u00e9norme consortium qu\u2019il constitue lui permet d\u2019\u00e9chapper \u00e0 l\u2019autre crise : l\u2019embouteillage dans les transports maritimes qui allonge les d\u00e9lais de livraison. Un bouchon g\u00e9ant pour trouver des places sur les cargos que la crise ukrainienne ne devrait pas arranger. Mais Hyundai et Kia n\u2019ont pas besoin de patienter : les bateaux leur appartiennent et ils en disposent comme bon leur semble. Le constructeur devenu quatri\u00e8me mondial est ainsi en train de faire un pied de nez g\u00e9ant aux diktats de l\u2019\u00e9conomie mondiale qui explique qu’en dehors de l\u2019externalisation maximum des services, point de salut.<\/p>\n Honda et Suzuki, les p\u00e8res tranquilles<\/strong><\/p>\n Deux autres asiatiques se tirent plut\u00f4t honorablement du gu\u00eapier Covid qui s\u00e9vit depuis bient\u00f4t deux ans. Honda et Suzuki parviennent \u00e0 conserver leurs parts de march\u00e9 par rapport \u00e0 2020. Mieux : Suzuki, 9e du classement, a progress\u00e9 et a produit 300 000 v\u00e9hicules de plus l\u2019an pass\u00e9. Honda, de son c\u00f4t\u00e9, reste relativement stable apr\u00e8s avoir r\u00e9ussi, lui le \u00ab petit \u00bb constructeur japonais, a d\u00e9pass\u00e9 le puissant groupe am\u00e9ricain Ford en 2019. Cette revanche des petits est \u00e9videmment li\u00e9e \u00e0 leur acc\u00e8s privil\u00e9gi\u00e9 aux semi-conducteurs, mais aussi \u00e0 leur image de fiabilit\u00e9. Un sillon qu\u2019ils creusent depuis des d\u00e9cennies et qui portent leurs fruits, malgr\u00e9 une semi-confidentialit\u00e9 tr\u00e8s fran\u00e7aise.<\/p>\n Stellantis, le cancre gagnant<\/strong><\/p>\n Mais si la cuv\u00e9e 2021 du classement des constructeurs met \u00e0 mal la mode \u00e9conomique de l\u2019externalisation maximum avec l\u2019exemple de Hyundai-Kia, elle rebat \u00e9galement les cartes du volume \u00e0 tous crins qui serait signe de prosp\u00e9rit\u00e9. C\u2019est ainsi que Stellantis n\u2019a absolument pas progress\u00e9 en nombre de voitures vendues, bien au contraire. En 2019, le groupe produisait 7,9 millions d\u2019autos, en additionnant celles assembl\u00e9es par PSA d\u2019un c\u00f4t\u00e9 et FCA de l\u2019autre, puisque les deux entreprises n\u2019\u00e9taient pas encore li\u00e9es. Il \u00e9tait alors, th\u00e9oriquement, le quatri\u00e8me constructeur mondial. Or, dans le nouveau classement, il n\u2019est que 6e, avec pr\u00e8s de 2 millions de voitures produites en moins.<\/p>\n Et pourtant. Les r\u00e9sultats de Stellantis sont \u00e0 l\u2019exact inverse de cette position \u00e0 la baisse. Ils n\u2019ont jamais \u00e9t\u00e9 aussi hauts avec un b\u00e9n\u00e9fice de plus de 13 milliards et une marge de 11,8 %. Carlos Tavares ne pratique peut-\u00eatre pas la d\u00e9croissance en termes \u00e9cologiques, mais en termes \u00e9conomiques il mise plut\u00f4t sur la valeur que sur le volume. Et nul doute qu\u2019aujourd\u2019hui, avoir perdu deux places dans le classement mondial, ne lui pose aucun souci. Pas plus que cette r\u00e9gression n\u2019en pose \u00e0 ses actionnaires et \u00e0 ses salari\u00e9s ravis de se voir octroyer de solides dividendes pour les premiers et une bonne prime pour les seconds.<\/p>\n Avec communiqu\u00e9<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Si les gros constructeurs traditionnels restent en t\u00eate du classement, la crise sanitaire a quelque peu rebattu les cartes. Les marques asiatiques profitent de leur proximit\u00e9 avec les semi-conducteurs pour…<\/p>\n","protected":false},"author":112,"featured_media":57387,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1464],"tags":[],"class_list":["post-230476","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-entreprises"],"yoast_head":"\n