Le Kia Sportage mod\u00e8le 2023 vient \u00e0 peine de d\u00e9barquer chez les concessionnaires outre-Atlantique. Une bonne nouvelle pour les amateurs de v\u00e9hicules de type multisegment, qui auront droit \u00e0 un mod\u00e8le hybride ayant le m\u00eame look flashy que le SUV standard, mais cette fois livr\u00e9 avec un groupe motopropulseur efficace et beaucoup de technologie pour un prix relativement abordable.<\/p>\n
Kia propose le Sportage hybride en versions LX, EX et SX Prestige. \u00a0Le LX est disponible avec traction avant, mais les autres sont uniquement \u00e0 traction int\u00e9grale. Quelle que soit la transmission, tous les Sportage hybrides utilisent un moteur turbocompress\u00e9 de 1,6 litre associ\u00e9 \u00e0 un moteur \u00e9lectrique de 44 kilowatts. Le v\u00e9hicule int\u00e8gre aussi une minuscule batterie de 1,5 kWh \u00e0 bord, mais il s’agit d’un hybride standard et non d’un hybride rechargeable, alors ne vous attendez pas \u00e0 une autonomie tout \u00e9lectrique utilisable indique le m\u00e9dia Cnet.<\/p>\n
Le moteur essence turbocompress\u00e9 prend en charge la plupart des t\u00e2ches de conduite, mais lorsque plus de puissance est n\u00e9cessaire, le moteur \u00e9lectrique se met en marche de mani\u00e8re transparente. Tous ensemble, le Sportage hybride d\u00e9livre une puissance saine de 227 chevaux. Il est puissant et efficace dans son mode Eco, mais passez le Sportage Hybrid en \u00ab\u00a0Sport\u00a0\u00bb et l’exp\u00e9rience devient nettement plus agressive.<\/p>\n
Kia associe ce groupe motopropulseur essence-\u00e9lectrique \u00e0 une transmission automatique \u00e0 six rapports. Il est un peu lent \u00e0 r\u00e9trograder en mode \u00ab\u00a0Eco standard\u00a0\u00bb, mais le mode \u00ab\u00a0Sport\u00a0\u00bb est un peu plus pratique en apportant un certain confort d\u2019utilisation.<\/p>\n
Quel que soit le mod\u00e8le, le Sportage poss\u00e8de un habitacle bien am\u00e9nag\u00e9, avec des si\u00e8ges confortables qui peuvent \u00eatre recouverts de tissu ou de cuir artificiel SynTex. Malgr\u00e9 quelques parties en plastique dur ici et l\u00e0, leur mati\u00e8re textur\u00e9e offre \u00e0 la cabine une esth\u00e9tique globale haut de gamme. Et comme le nouveau Sportage mesure 177 mm de plus que son pr\u00e9d\u00e9cesseur, cela se traduit par plus d’espace pour les jambes pour les deux rang\u00e9es.<\/p>\n
Il y a aussi quelques petites touches agr\u00e9ables \u00e0 l’int\u00e9rieur du Sportage, comme un crochet \u00e0 l’arri\u00e8re de chaque appuie-t\u00eate pour accrocher un sac et des ports USB int\u00e9gr\u00e9s dans les dossiers des si\u00e8ges.<\/p>\n
Comme les autres nouveaux v\u00e9hicules Kia, il poss\u00e8de un \u00e9cran tactile de 8 pouces de s\u00e9rie avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil.<\/p>\n
toujours selon Cnet, les Sportages de base sont livr\u00e9s en mode standard avec des aides \u00e0 la conduite telles que l’assistance au maintien de voie, l’avertissement de sortie de voie et l’avertissement de collision avant. Passez \u00e0 la version la plus \u00e9lev\u00e9e et vous obtenez tout cela et plus encore, y compris l’assistance \u00e0 la conduite sur autoroute, v\u00e9ritable anti-stress, combinant le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif et l’assistance au maintien de voie. L’aide au stationnement \u00e0 distance vous permettra m\u00eame de vous faufiler hors des espaces restreints sans avoir besoin d’\u00eatre \u00e0 l’int\u00e9rieur du v\u00e9hicule.<\/p>\n
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