{"id":290937,"date":"2023-07-24T13:51:02","date_gmt":"2023-07-24T12:51:02","guid":{"rendered":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/?p=290937"},"modified":"2023-07-24T13:51:02","modified_gmt":"2023-07-24T12:51:02","slug":"premier-vol-commercial-italie-libye-depuis-2014-le-premier-ministre-dbeibah-a-bord","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/premier-vol-commercial-italie-libye-depuis-2014-le-premier-ministre-dbeibah-a-bord\/","title":{"rendered":"Premier vol commercial Italie-Libye depuis 2014 : Le Premier ministre Dbeibah \u00e0 bord"},"content":{"rendered":"

Le ciel s’ouvre \u00e0 nouveau entre l’Italie et la Libye, annon\u00e7ant une \u00e8re de voyages facilit\u00e9s et de rapprochement entre les deux pays. Apr\u00e8s des ann\u00e9es d’attente, une lueur d’espoir se dessine. C\u2019est \u00e0 13h30 heure locale que le premier avion de la compagnie Ita Airways a d\u00e9coll\u00e9 depuis l’a\u00e9roport Leonardo da Vinci de Fiumicino.
\nVers une reprise r\u00e9guli\u00e8re des liaisons a\u00e9riennes
\n<\/span>C’est avec une certaine solennit\u00e9 que le Premier ministre du gouvernement d’union nationale (GUN), Abdelhamid Dbeibah, est \u00e0 bord de ce vol historique en direction de l’a\u00e9roport Mitiga de Tripoli, o\u00f9 il est pr\u00e9vu d’atterrir vers 14h45. Une reprise du tron\u00e7on r\u00e9guli\u00e8re entre les deux capitales pourrait bien \u00eatre envisageable d\u00e8s l’automne prochain, ce qui ouvrirait la voie \u00e0 d’autres liaisons a\u00e9riennes avec diff\u00e9rents pays.<\/p>\n

\"\"

Le Premier ministre Dbeibah en route pour la Libye \u00e0 bord du premier vol commercial Italie-Libye.<\/p><\/div>\n

N\u00e9gociations malgr\u00e9 les obstacles
\n<\/span>La r\u00e9ouverture tant attendue des vols directs entre la Libye et l’Italie est le fruit de n\u00e9gociations qui ont eu lieu entre le Premier ministre libyen et son homologue italienne, Giorgia Meloni. D\u00e9j\u00e0 abord\u00e9e lors de rencontres en janvier \u00e0 Tripoli et en juin \u00e0 Rome, la priorit\u00e9 d’int\u00e9r\u00eat commun s’est heurt\u00e9e \u00e0 des obstacles majeurs, notamment le Notam italien (avis aux aviateurs) de 2018 et l’interdiction europ\u00e9enne d’atterrissage et de survol des compagnies a\u00e9riennes libyennes, tous deux li\u00e9s \u00e0 des raisons de s\u00e9curit\u00e9.
\nDes d\u00e9placements facilit\u00e9s
\n<\/span>L’absence de vol direct vers Tripoli a souvent contraint les voyageurs \u00e0 de v\u00e9ritables odyss\u00e9es, rallongeant le trajet vers ce pays voisin de seulement 75 minutes de Rome. Mais cette liaison pourrait non seulement faciliter les d\u00e9placements, mais \u00e9galement se r\u00e9v\u00e9ler \u00e9conomiquement rentable, r\u00e9pondant \u00e0 la forte demande de vols directs vers l’Europe qui, pour l’instant, transite par Tunis, Istanbul ou encore Malte.
\nUne infrastructure a\u00e9roportuaire renouvel\u00e9e
\n<\/span>Le projet pr\u00e9voit d’utiliser principalement l’a\u00e9roport international au sud de Tripoli, en cours de reconstruction par le consortium italien \u00ab\u00a0Aeneas\u00a0\u00bb, pour accueillir environ 70 % du trafic international vers la capitale. Ainsi, Mitiga sera consacr\u00e9 aux vols court-courriers, aux vols internes, ainsi qu’aux vols charters desservant les principaux sites d’extraction d’hydrocarbures.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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