{"id":339994,"date":"2024-12-05T11:33:18","date_gmt":"2024-12-05T10:33:18","guid":{"rendered":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/?p=339994"},"modified":"2024-12-06T08:51:26","modified_gmt":"2024-12-06T07:51:26","slug":"toyota-rav4-les-30-ans-dun-pionnier","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/toyota-rav4-les-30-ans-dun-pionnier\/","title":{"rendered":"Toyota RAV4 : les 30 ans d\u2019un pionnier"},"content":{"rendered":"

\u00b7 Le Toyota RAV4 f\u00eate son trenti\u00e8me anniversaire : trois d\u00e9cennies d\u2019un concept in\u00e9dit, d\u2019un mod\u00e8le embl\u00e9matique de la marque,
\n<\/strong>\u00b7 Parmi les premiers SUV compacts, il d\u00e9finit une formule \u00e0 succ\u00e8s, qui repr\u00e9sente d\u00e9sormais une vente sur deux en Europe (source : ACEA),
\n<\/strong>\u00b7 5 g\u00e9n\u00e9rations de RAV4, \u00e9maill\u00e9es d\u2019innovations pour accompagner tous les instants de la vie de plus de 14 millions d\u2019automobilistes dans le monde, dont plus de 2,5 millions en Europe et 120 000 roulants aujourd\u2019hui en France<\/strong><\/p>\n

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Salon de Gen\u00e8ve 1994 : sur le stand Toyota tr\u00f4ne un mod\u00e8le d\u2019un nouveau genre, dont on ne soup\u00e7onne pas encore l\u2019extraordinaire potentiel qui ne cessera de se d\u00e9velopper jusqu\u2019\u00e0 aujourd\u2019hui. Le RAV4 (Recreational Active Vehicle with 4WD : v\u00e9hicule de loisirs avec quatre roues motrices) est r\u00e9v\u00e9l\u00e9 au monde, en pleine \u00e9poque de hype pour les petits mod\u00e8les japonais cr\u00e9atifs et design, particuli\u00e8rement appr\u00e9ci\u00e9s en Europe. Mais celui-ci n\u2019entre dans aucune des cat\u00e9gories connues jusqu\u2019alors. Il y avait sur le march\u00e9 de nombreux 4×4, mais ils \u00e9taient lourds et rustiques, con\u00e7us pour le tout-terrain uniquement avec leur ch\u00e2ssis s\u00e9par\u00e9 et leur pont arri\u00e8re rigide. On trouvait aussi de petits mod\u00e8les routiers dot\u00e9s d\u2019une transmission int\u00e9grale, comme la Toyota Corolla break AWD, mais ils conservaient un style classique. Le RAV4, lui, ouvrait une nouvelle porte : avec son design ludique et original, son gabarit ultra compact, sa position de conduite en hauteur et sa conception technique de berline routi\u00e8re avec sa structure monocoque et ses roues ind\u00e9pendantes, il constituait un nouveau compromis encore jamais vu.
\n\u00ab Toyota inventait alors la cat\u00e9gorie des petits SUV avec son Recreational Active Vehicle 4 roues motrices. Une v\u00e9ritable r\u00e9volution: \u00e0 l\u2019aise aussi bien dans la ville qu\u2019en dehors, offrant des sensations de v\u00e9hicule fun \u00e0 conduire, compacte et agile \u00bb, d\u00e9crit Frank Marotte, PDG de Toyota France.<\/p>\n

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Le design particuli\u00e8rement expressif du premier RAV4, tr\u00e8s explicite sur les capacit\u00e9s de l\u2019auto, a grandement contribu\u00e9 \u00e0 son succ\u00e8s. Tatsuya Sonoda est certainement un des meilleurs experts pour en parler. Apr\u00e8s diff\u00e9rentes exp\u00e9riences au design chez Toyota Motor Corporation depuis 1998, dont un passage au centre de design TEDD (Toyota Europe Design Development) \u00e0 Sofia-Antipolis pr\u00e8s de Nice pour travailler sur des projets en avances de phase, il a \u00e9t\u00e9 nomm\u00e9 designer en chef de la cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration du RAV4. Aujourd\u2019hui, il est le General Manager de la Division Design, o\u00f9 il supervise le design ext\u00e9rieur et int\u00e9rieur de plus de 35 mod\u00e8les.
\n\u00ab Le RAV4 a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u comme un SUV pouvant \u00eatre utilis\u00e9 non seulement en tout-terrain, mais aussi en ville, \u00bb explique-t-il. \u00ab L’accent a \u00e9t\u00e9 mis sur le confort et la facilit\u00e9 d’utilisation, \u00e0 l’instar d’une voiture particuli\u00e8re, plut\u00f4t que sur des performances tout-terrain extr\u00eames. Il s’agissait d’une nouvelle approche de la conception d\u2019un v\u00e9hicule de loisirs, in\u00e9dite jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent. Le design est ax\u00e9 sur le plaisir des yeux, avec des courbes audacieuses et des lignes uniques. Il s’adapte aussi bien aux paysages naturels qu’aux environnements urbains, avec un dessin qui sugg\u00e8re l\u2019action avec un avant arrondi, des c\u00f4t\u00e9s avec de grandes moulures de protection et un arri\u00e8re nettement sur\u00e9lev\u00e9. \u00bb
\nUne premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration qui connut un succ\u00e8s imm\u00e9diat, avec 53 000 exemplaires \u00e9coul\u00e9s dans le monde d\u00e8s la premi\u00e8re ann\u00e9e, un chiffre amen\u00e9 \u00e0 doubler, puis tripler dans les deux ann\u00e9es \u00e0 suivre. Cette premi\u00e8re version f\u00eate en 2024 son trenti\u00e8me anniversaire, l\u2019\u00e2ge de la maturit\u00e9 pour entrer en cat\u00e9gorie v\u00e9hicule de collection – entrer dans l\u2019histoire, en d\u2019autres mots. Un anniversaire qui s\u2019aligne aussi sur celui de Toyota France (TFR), cr\u00e9\u00e9 la m\u00eame ann\u00e9e, ouvrant trois d\u00e9cennies de succ\u00e8s.<\/p>\n

Un show-car pour tester le public
\n<\/strong>Bien en amont de la version de s\u00e9rie, le petit RAV Four Concept pr\u00e9sent\u00e9 au Salon de Tokyo 1989 fut un premier test public, pens\u00e9 pour estimer le potentiel d\u2019un tel v\u00e9hicule. Avec ses phares ronds, ses vastes protections de plastique brut stri\u00e9es, sa calandre asym\u00e9trique cachant un treuil sous une pi\u00e8ce marqu\u00e9e \u201c\u00e0 utiliser en cas d\u2019urgence uniquement\u201d, sa partie arri\u00e8re ouverte, ses marchepieds, bavettes, protections m\u00e9talliques de ch\u00e2ssis et ses pneus crant\u00e9s, il se positionne de mani\u00e8re plus off-road que le RAV4 qu\u2019il inspirera. D\u2019ailleurs, une petite moto-cross Yamaha est install\u00e9e au chausse-pied dans l\u2019habitacle tout en rouge et noir en harmonie avec sa carrosserie (une version argent\u00e9e sera aussi montr\u00e9e par la suite) sur une des photos de presse de l\u2019\u00e9poque. On note une montre analogique fa\u00e7on chrono int\u00e9gr\u00e9e sur la planche de bord, une radio avec lecteur de DAT (syst\u00e8me de mini-cassettes num\u00e9riques haute d\u00e9finition), un filet de retenue pour les objets, un volant trois branches et un compte-tours qui tr\u00f4ne au milieu de l\u2019instrumentation : sport, baroudeur et high-tech sont au programme. Une \u00e9tude de style qui rencontre un beau succ\u00e8s d\u2019estime aupr\u00e8s du public comme des m\u00e9dias. Cela pousse la marque \u00e0 continuer d\u2019\u00e9tudier cette piste pas encore clairement marqu\u00e9e, qui peine \u00e0 faire l\u2019unanimit\u00e9 en interne \u00e0 propos de la rentabilit\u00e9 de la mise en production d\u2019un tel projet. Ce sont surtout les retours enthousiastes des march\u00e9s japonais et europ\u00e9ens qui finissent par convaincre les d\u00e9cideurs de la marque de valider le lancement du projet d\u00e9finitif en 1991, sous la direction de l\u2019ing\u00e9nieur en chef Masakatsu Nonaka. Le r\u00e9sultat est pr\u00e9sent\u00e9 en avant-premi\u00e8re au Salon de Tokyo 1993, o\u00f9 le RAV4 est pr\u00e9sent\u00e9 sous la forme d\u2019un concept – en r\u00e9alit\u00e9 en version presque d\u00e9finitive – donnant un aper\u00e7u tr\u00e8s pr\u00e9cis du mod\u00e8le de production quelques mois avant son lancement. Son dessin tr\u00e8s fun est le fruit d\u2019une collaboration entre les studios de design japonais et am\u00e9ricains de Toyota.<\/p>\n

Une fiche technique de citadine sportive
\n<\/strong>Une construction monocoque et quatre roues ind\u00e9pendantes sont incongrues dans un 4×4 de l\u2019\u00e9poque, tandis qu\u2019une garde au sol exacerb\u00e9e, une transmission int\u00e9grale permanente avec un autobloquant Torsen \u00e0 l\u2019arri\u00e8re (optionnel) et un blocage de diff\u00e9rentiel central (en version manuelle) et une roue de secours ext\u00e9rieure sont loin du monde des routi\u00e8res. Le RAV4 r\u00e9unit tout cela en une seule voiture. Dans un gabarit ultra-compact de 3,69 m, il se gare comme une citadine, tandis que sa largeur de 1,69 m lui permet de se faufiler dans le trafic, bien en s\u00e9curit\u00e9 avec ses solides protections courant sur ses flancs. Enfin, sa hauteur de 1,65 m lui donne une nouvelle perspective tr\u00e8s agr\u00e9able pour surplomber son environnement, et sa garde au sol \u00e9lev\u00e9e, en plus de rassurer en vue d\u2019une \u00e9ventuelle escapade hors bitume, assure une hauteur d\u2019assise confortable pour monter \u00e0 bord et descendre. Le train avant McPherson et la suspension arri\u00e8re \u00e0 double triangulation et bras tir\u00e9 assurent un comportement routier vif et efficace inconnu avec les 4×4 de l\u2019\u00e9poque, en conjugaison avec une monte pneumatique 16 pouces \u00e0 flancs hauts contribuant au confort g\u00e9n\u00e9ral. Sous le capot, le 2.0 essence double arbre 16 soupapes et injection d\u2019une puissance de 129 ch assure de belles performances (170 km\/h et 10,1 s de 0 \u00e0 100 km\/h) \u00e0 ce poids plume de 1 150 kg, qui justifie pleinement son premier nom de Fun Cruiser (abandonn\u00e9 finalement au lancement). Il b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un \u00e9quipement complet pour l\u2019\u00e9poque, avec la direction assist\u00e9e, les vitres et r\u00e9troviseurs \u00e9lectriques, une radio et, selon les versions, le freinage ABS, un airbag et des jantes alliage. 4 couleurs sont propos\u00e9es au d\u00e9part.
\n\u00c0 son bord, on profite d\u2019un habitacle tr\u00e8s lumineux, solidement construit et avec des tissus fantaisie qui changent des classiques garnitures sombres de l\u2019\u00e9poque. Les astucieux si\u00e8ges sont modulables et peuvent se transformer en lits : le RAV4 est bien un v\u00e9ritable v\u00e9hicule de loisirs et d\u2019\u00e9vasion. Ses deux toits amovibles l\u00e9gers en aluminium (avec emplacement de rangement dans la porte de coffre) permettent de profiter de la vie en plein air, un plaisir pouss\u00e9 encore plus loin par la version d\u00e9couvrable \u00e0 toit souple qui appara\u00eetra quelques ann\u00e9es plus tard. Parmi les \u00e9volutions de carrosseries de cette premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration, notons aussi l\u2019apparition d\u00e8s 1995 d\u2019une version longue \u00e0 5 portes (4,10 m, soit + 41 cm) \u00e0 l\u2019empattement \u00e9tir\u00e9, plus logeable et familiale (5 places, coffre de 409 l VDA). Un restylage viendra rafra\u00eechir le design du RAV4 en 1998, notamment avec des projecteurs cristal pour donner un coup de jeune \u00e0 la face avant, avec un \u00e9quipement enrichi \u00e0 l\u2019occasion. Une version deux roues motrices sera \u00e9galement propos\u00e9e, elle aussi pr\u00e9curseur pour s\u2019adapter aux usages tr\u00e8s souvent purement routiers de ce type de v\u00e9hicules. Enfin, la fiabilit\u00e9 du RAV4 explique le nombre important de mod\u00e8les encore en circulation, trente ans plus tard.<\/p>\n

5 g\u00e9n\u00e9rations pour un SUV de r\u00e9f\u00e9rence
\n<\/strong>Au fil des g\u00e9n\u00e9rations, le RAV4 a m\u00fbri, s\u2019est enrichi en technologies embarqu\u00e9es et \u00e9quipements de s\u00e9curit\u00e9, il a raffin\u00e9 son confort et son \u00e9quipement et a adopt\u00e9 des motorisations de plus en plus efficientes, avec une approche multi-\u00e9nergies.
\n\u00ab Depuis 30 ans, le RAV4 a \u00e9t\u00e9 en permanence renouvel\u00e9 et il reste aujourd\u2019hui la r\u00e9f\u00e9rence dans son segment. Il se classe r\u00e9guli\u00e8rement comme le SUV le plus vendu au monde, mais aussi comme l’une des voitures les plus vendues sur la plan\u00e8te, toutes cat\u00e9gories confondues. Plus de 14 millions d\u2019unit\u00e9s ont ainsi \u00e9t\u00e9 vendues dans le monde depuis 1994 et le RAV4 reste l\u2019un des mod\u00e8les les plus produits de la marque, derri\u00e8re Corolla et Camry \u00bb, d\u00e9crit Frank Marotte.
\nPour sa deuxi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration<\/strong> apparue en 2000, de grands moyens sont mis en place et le RAV4 emploie d\u00e9sormais plus de 70 % de pi\u00e8ces d\u00e9di\u00e9es. Il faut dire que la concurrence a r\u00e9agi au succ\u00e8s du premier RAV4 et de nombreux mod\u00e8les rejoignent ce nouveau march\u00e9 ouvert par le petit SUV sign\u00e9 Toyota. Le RAV4, deuxi\u00e8me du nom est construit sur une nouvelle plateforme offrant plus d\u2019espace int\u00e9rieur, gagnant jusqu\u2019\u00e0 5,5 cm de longueur pour mieux s\u2019ouvrir \u00e0 un usage familial, favoris\u00e9 aussi par la banquette arri\u00e8re modulable. Ses deux moteurs essence 1.8 (123 ch) et 2.0 (150 ch) gagnent en puissance, tandis que la transmission int\u00e9grale permanente adopte un visco-coupleur central et, en option, un diff\u00e9rentiel arri\u00e8re Torsen pour gagner en capacit\u00e9s tout-terrain. La gamme de motorisations est rejointe en 2001 par un Diesel D-4D 2.0 de 116 ch \u00e0 injection directe, reconnaissable \u00e0 sa prise d\u2019air sur le capot pour alimenter son \u00e9changeur.<\/p>\n

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La troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration (2006)<\/strong> inaugure \u00e0 nouveau une plateforme in\u00e9dite bien plus rigide, uniquement en carrosserie 5 portes, gagnant encore en longueur pour offrir des prestations familiales toujours renforc\u00e9es. Une version \u00e0 empattement allong\u00e9 est m\u00eame propos\u00e9e sur certains march\u00e9s, notamment aux USA, o\u00f9 le RAV4 conna\u00eet un immense succ\u00e8s. Ses aspects pratiques am\u00e9lior\u00e9s sont soulign\u00e9s par la disparition de la roue de secours sur la porte arri\u00e8re, ce qui permet d\u2019adopter un hayon, autrement plus facile \u00e0 manier au quotidien. En parall\u00e8le, il continue \u00e0 raffiner les capacit\u00e9s de sa transmission int\u00e9grale d\u00e9sormais non permanente, avec un nouveau syst\u00e8me de couplage \u00e0 commande \u00e9lectronique qui fonctionne automatiquement selon la vitesse du v\u00e9hicule, la position de l’acc\u00e9l\u00e9rateur, l’angle de braquage du volant et l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration calcul\u00e9e en G. Le RAV4 re\u00e7oit en outre une assistance de contr\u00f4le de vitesse en descente (Downhill Assist Control) et une assistance au d\u00e9marrage en c\u00f4te (Hill-start Assist Control) et sa garde au sol est port\u00e9e \u00e0 200 mm. Sous son capot, il propose un vaste choix de motorisation avec, selon les march\u00e9s, des moteurs essence de 2.0, 2.4, 2.5 et un 3.5 V6, ainsi qu’un nouveau 2.2 Diesel, et sa direction re\u00e7oit d\u00e9sormais une assistance \u00e9lectrique.<\/p>\n

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La quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration (2013)<\/strong> est celle de l\u2019entr\u00e9e dans l\u2019\u00e8re moderne et celle de l\u2019electro-mobilit\u00e9. Plus longue de 23,5 cm, elle offre 47 % d’espace en plus pour les bagages avec un vaste volume de 547 l. Sa technologie de traction int\u00e9grale se raffine encore avec le nouveau syst\u00e8me intelligent de contr\u00f4le dynamique du couple (Dynamic Torque Control AWD System) qui ajoute deux nouvelles fonctions visant \u00e0 une meilleure efficacit\u00e9 en virages et une conduite plus fun avec le mode Sport. Mais surtout, elle ajoute \u00e0 sa gamme de motorisations classiques essence 2.0 et 2.5 et Diesel 2.0 et 2.2 une in\u00e9dite version hybride auto-rechargeable, d\u00e8s 2016. Avec une puissance totale g\u00e9n\u00e9reuse de 197 ch avec son 2.5 \u00e0 cycle Atkinson et ses deux moteurs \u00e9lectriques en version AWD, elle permet de belles performances avec une acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 100 km\/h en juste 8,3 s, tout en offrant des valeurs de consommation in\u00e9dites dans son segment, avec 4,9 l\/100 km et 115 g\/km d\u2019\u00e9missions de CO2 (version 2 roues motrices).<\/p>\n

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La cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration (2018)<\/strong>, toujours sur le march\u00e9 aujourd\u2019hui, est celle de la cons\u00e9cration. Pr\u00e9sent\u00e9 au Salon de New York 2018, le RAV4 actuel devient le SUV le plus vendu au monde en 2018 et 2019 (o\u00f9 il atteint la quatri\u00e8me place des ventes mondiales de v\u00e9hicules de tourisme \u2013 tous mod\u00e8les et marques confondus). L\u2019Am\u00e9rique du Nord est son plus gros march\u00e9, avec plus de 500 000 unit\u00e9s annuelles. Le RAV4 d\u00e9passe en 2020 la barre des 10 millions d\u2019exemplaires produits depuis le lancement de son tout premier mod\u00e8le. Le RAV4, cinqui\u00e8me du nom est bas\u00e9 sur la nouvelle plateforme TNGA (Toyota New Global Architecture), avec sur le march\u00e9 europ\u00e9en une motorisation Toyota Hybrid Dynamic Force de quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration bas\u00e9e sur un nouveau moteur essence 2.5, avec une puissance, une r\u00e9activit\u00e9 et une efficience en hausse, permettant d\u2019offrir les meilleures valeurs de consommation et d\u2019\u00e9missions de la cat\u00e9gorie. Il re\u00e7oit en 2020 une version hybride rechargeable Plug-In Hybrid, cumulant une forte puissance de 306 ch (6,2 s de 0 \u00e0 100 km\/h), de remarquables valeurs d\u2019\u00e9missions de CO2 (moins de 30 g\/km) et de consommation et permettant des \u00e9volutions en mode tout \u00e9lectrique sur plus de 65 km, une distance exceptionnelle au moment de son lancement.<\/p>\n

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C\u00f4t\u00e9 design, le RAV4 a connu au fil des g\u00e9n\u00e9rations une \u00e9volution forte, mais il est toujours rest\u00e9 fid\u00e8le \u00e0 ses principes, explique le designer en chef de la cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, Tatsuya Sonoda : \u00ab Au cours des 25 derni\u00e8res ann\u00e9es, bien que la taille et certains aspects aient \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9s, les valeurs du RAV4 n’ont pas beaucoup chang\u00e9 au cours de son histoire. Que ce soit en ville ou dans la nature, il est agr\u00e9able \u00e0 regarder et \u00e0 conduire. Il sait vous procurer l’excitation et le frisson qui vous donnent une envie d\u2019\u00e9vasion et c\u2019est cette valeur unique qui fait le charme du RAV4. \u00bb
\nEnfin, depuis 2023, une nouvelle version est venue rejoindre la gamme du RAV4 : le RAV4 GR SPORT. Son style et ses \u00e9quipements expriment la sportivit\u00e9 et la sophistication inspir\u00e9es par TOYOTA GAZOO Racing et sa mission de cr\u00e9er des voitures toujours meilleures gr\u00e2ce au sport automobile. Il se reconna\u00eet facilement gr\u00e2ce \u00e0 son look plus sportif avec ses jantes en alliage 19\u2019\u2019 et ses \u00e9l\u00e9ments de design exclusifs. Mais il ne se contente pas de soigner son apparence, sa sportivit\u00e9 se per\u00e7oit aussi dans son comportement gr\u00e2ce \u00e0 une suspension sp\u00e9cifique, avec de nouveaux ressorts et des r\u00e9glages d’amortisseurs plus rigides.<\/p>\n

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Une finition sp\u00e9ciale 30 YEARS pour c\u00e9l\u00e9brer l\u2019anniversaire du RAV4
\n<\/strong>Pour les 30 ans du RAV4, sa gamme se voit compl\u00e9t\u00e9e d\u2019une nouvelle finition 30 YEARS. Positionn\u00e9e entre les finitions RAV4 Dynamic et RAV4 Lounge, elle est dot\u00e9e de nombreux \u00e9quipements et b\u00e9n\u00e9ficie d\u2019un avantage client de 1 000 \u20ac. Il s\u2019agit d\u2019un v\u00e9ritable c\u0153ur de gamme richement dot\u00e9. Le RAV4 30 YEARS est propos\u00e9 \u00e0 partir de 47 000 \u20ac. Par rapport \u00e0 la finition Dynamic, le RAV4 30 YEARS ajoute toute une liste d\u2019\u00e9quipements \u00e0 forte valeur ajout\u00e9e :<\/p>\n

– Personnalisation int\u00e9rieure et ext\u00e9rieure 30 YEARS
\n<\/strong>– Jantes alliage 18\u2019\u2019 Tanami
\n<\/strong>– Avertisseur d\u2019angles morts et de circulation arri\u00e8re
\n<\/strong>– Chargeur \u00e0 induction
\n<\/strong>– Toyota Smart Connect Plus\u00ae
\n<\/strong>– Sellerie Premium noir (compos\u00e9e de mati\u00e8re synth\u00e9tique)
\n<\/strong>– Si\u00e8ge conducteur \u00e0 r\u00e9glages \u00e9lectriques avec support lombaire \u00e9lectrique
\n<\/strong>– Si\u00e8ges avant chauffants (2 niveaux)<\/strong><\/p>\n

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Un RAV4 100 % \u00e9lectrique pour la Californie
\n<\/strong>Sur le stand Toyota du Salon de Tokyo 1993, un \u00e9trange concept nomm\u00e9 EV-50 reprend la forme g\u00e9n\u00e9rale et certains des \u00e9l\u00e9ments de style du RAV4 pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 ses c\u00f4t\u00e9s, mais avec un nom diff\u00e9rent : EV-50. Nous sommes en plein boum des concepts \u00e9lectriques au Japon et, avec une a\u00e9rodynamique plus pouss\u00e9e, celui-ci propose sa propre vision d\u2019un mod\u00e8le urbain 100 % \u00e9lectrique (115 km\/h maxi, 110 km d\u2019autonomie). Son moteur \u00e0 induction est aliment\u00e9 par des batteries au plomb et il int\u00e8gre de nombreuses technologies avanc\u00e9es pour l\u2019\u00e9poque, dont un syst\u00e8me de freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif, une pompe \u00e0 chaleur et un syst\u00e8me de ventilation aliment\u00e9 par des panneaux solaires pour abaisser la temp\u00e9rature \u00e0 bord lorsque le v\u00e9hicule est parqu\u00e9, tandis que le chargeur embarqu\u00e9 permet de se brancher sur une prise domestique.
\nCe concept pr\u00e9figurait d\u2019une certaine mani\u00e8re le futur RAV4 \u00e9lectrique am\u00e9ricain qui a rapidement rejoint l\u2019offre thermique lanc\u00e9e Outre-Atlantique en 1996. Destin\u00e9 au leasing sur le march\u00e9 californien, ce RAV4 EV est \u00e9quip\u00e9 d\u2019une batterie NiMH lui offrant une autonomie de 120 miles (190 km) pour une recharge en 5 heures. Sa vitesse de pointe est limit\u00e9e \u00e0 130 km\/h, ce qui lui suffit pour se fondre dans le trafic des highways. Un mod\u00e8le qui a conquis un peu plus de 1 000 clients am\u00e9ricains, dont un certain Tom Hanks, tandis que quelques centaines d\u2019exemplaires ont \u00e9t\u00e9 \u00e9coul\u00e9s au Japon.
\nUne seconde version 100 % \u00e9lectrique con\u00e7ue avec Tesla sur la base de la troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration du RAV4 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9e sous forme de concept au Salon de Los Angeles 2010, puis en version finale en 2012. Elle recevait une batterie lithium-ion de 41,8 kWh, proposant 160 km d\u2019autonomie. Pr\u00e8s de 2 500 exemplaires destin\u00e9s int\u00e9gralement au march\u00e9 californien ont \u00e9t\u00e9 produits essentiellement entre 2012 et 2014.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Le RAV4 en chiffres<\/strong><\/h5>\n

– G\u00e9n\u00e9ration 1
\n<\/strong>Production totale : 870 000 (1994-2000)
\nDimensions (L x l x h) : 3,69 x 1,69 x 1,65 m (3 p.), 4,10 m (5 p.)<\/p>\n

Motorisation, performances :
\n4 cylindres essence 129 ch, 170 km\/h, 10,1 s de 0 \u00e0 100 km\/h
\nPoids : \u00e0 partir de 1 150 kg (3 p.)<\/p>\n

– G\u00e9n\u00e9ration 2 :
\n<\/strong>Production totale : 1 150 000 (2000-2006)
\nDimensions (L x l x h) : 3,75 x 1,73 x 1,68 m (3 p.), 4,15 m (5 p.)<\/p>\n

Motorisations, performances :
\n4 cylindres essence 150 ch, 185 km\/h, 10,6 s de 0 \u00e0 100 km\/h
\n4 cylindres Diesel 116 ch, 170 km\/h, 12,1 s de 0 \u00e0 100 km\/h
\nPoids : \u00e0 partir de 1 330 kg (3 p.)<\/p>\n

– G\u00e9n\u00e9ration 3 :
\n<\/strong>Production totale : 1 680 000 (2006-2012)
\nDimensions (L x l x h) : 4,40 x 1,82 x 1,69 m<\/p>\n

Motorisations, performances :
\n4 cylindres essence 152 ch, 185 km\/h, 10,6 s de 0 \u00e0 100 km\/h
\n4 cylindres Diesel 177 ch, 200 km\/h, 9,3 s de 0 \u00e0 100 km\/h
\nPoids : \u00e0 partir de 1 465 kg<\/p>\n

– G\u00e9n\u00e9ration 4
\n<\/strong>Production totale : 3 420 000 (2013-2018)
\nDimensions (L x l x h) : 4,60 x 1,85 x 1,68 m<\/p>\n

Motorisations, performances :
\n4 cylindres essence 151 ch, 185 km\/h, 9,9 s de 0 \u00e0 100 km\/h
\n4 cylindres Diesel 143 ch, 195 km\/h, 9,6 s de 0 \u00e0 100 km\/h
\nHybride AWD 197 ch, 180 km\/h, 8,3 s de 0 \u00e0 100 km\/h
\nPoids : \u00e0 partir de 1 520 kg<\/p>\n

– G\u00e9n\u00e9ration 5
\n<\/strong>Production totale : 5 890 000 (2018-aujourd\u2019hui)
\nDimensions (L x l x h) : 4,60 x 1,85 x 1,68 m<\/p>\n

Motorisations, performances :
\nHybride 218 ch, 180 km\/h, 8,4 s de 0 \u00e0 100 km\/h
\nHybride AWD 222 ch, 180 km\/h, 8,1 s de 0 \u00e0 100 km\/h
\nHybride Rechargeable 306 ch, 180 km\/h, 6 s de 0 \u00e0 100 km\/h
\nPoids : \u00e0 partir de 1 590 kg<\/p>\n

Dingo, un photographe culte pour une voiture culte
\n<\/strong>Les photographes dont on reconna\u00eet les clich\u00e9s d\u2019un coup d\u2019\u0153il sont rares. C\u2019est sans nul doute le cas du Fran\u00e7ais Dingo, qui cultive un style inimitable depuis de nombreuses d\u00e9cennies et ses d\u00e9buts au magazine Auto Verte, puis Option Auto, suivis d\u2019un nombre incalculable de collaborations avec des m\u00e9dias (960 couvertures \u00e0 son actif !) et des marques.
\nUne v\u00e9ritable personnalit\u00e9 qui d\u00e9borde d\u2019id\u00e9es qui peuvent parfois sembler irr\u00e9alisables. Mais impossible n\u2019est pas Dingo… Des montages analogiques des d\u00e9buts au travail num\u00e9rique d\u2019aujourd\u2019hui, une s\u00e9ance photo sign\u00e9e Dingo implique une v\u00e9ritable r\u00e9flexion de mise en sc\u00e8ne, de d\u00e9co et d\u2019accessoirisation, avec des mod\u00e8les d\u00e9di\u00e9s et des situations parfois complexes. Un style et une m\u00e9thode uniques, dont les coulisses ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9es de mani\u00e8re exceptionnelle lors de l\u2019exposition consacr\u00e9e au photographe au Mondial de l\u2019Auto 2018.
\nSon travail sur les cinq g\u00e9n\u00e9rations de RAV4 au travers de cinq photos iconiques a \u00e9t\u00e9 pens\u00e9 avec un principe r\u00e9current de miroir entre chaque g\u00e9n\u00e9ration historique et le RAV4 actuel. Les mod\u00e8les qui habitent les images sont habill\u00e9s exactement selon les modes de chaque \u00e9poque du mod\u00e8le de r\u00e9f\u00e9rence, tandis que les accessoires sont typiques des tendances fortes contemporaines de ces d\u00e9cennies. Les paysages sont pens\u00e9s pour \u00eatre symptomatiques des usages des diff\u00e9rentes g\u00e9n\u00e9rations de RAV4. Par exemple, la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration joue le chic urbain, avec un appareil photo argentique, des costumes d\u2019\u00e9poque et un skate-board. En regard, la derni\u00e8re it\u00e9ration du RAV4 y est entour\u00e9e de personnages modernes, avec une solo-wheel, une prise de photo au smartphone et look d\u00e9contract\u00e9-chic d\u2019aujourd\u2019hui. Il en est de m\u00eame \u00e0 chaque fois, avec un fil rouge de clich\u00e9 en clich\u00e9 et, toujours, un immense soin du d\u00e9tail. R\u00e9sultat, une s\u00e9rie hommage au succ\u00e8s du RAV4 qui r\u00e9sume en un coup d\u2019\u0153il 30 ans d\u2019histoire automobile.<\/p>\n

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\u00b7 Le Toyota RAV4 f\u00eate son trenti\u00e8me anniversaire : trois d\u00e9cennies d\u2019un concept in\u00e9dit, d\u2019un mod\u00e8le embl\u00e9matique de la marque, \u00b7 Parmi les premiers SUV compacts, il d\u00e9finit une formule…<\/p>\n","protected":false},"author":137,"featured_media":340010,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[4,1464],"tags":[6442,1496,7027],"class_list":["post-339994","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites","category-entreprises","tag-anniversaire","tag-entreprise","tag-toyota"],"yoast_head":"\nToyota RAV4 : les 30 ans d\u2019un pionnier - R\u00e9alit\u00e9s Magazine<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"\u00b7 Le Toyota RAV4 f\u00eate son trenti\u00e8me anniversaire : trois d\u00e9cennies d\u2019un concept in\u00e9dit, d\u2019un mod\u00e8le embl\u00e9matique de la marque, \u00b7 Parmi les premiers SUV\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/toyota-rav4-les-30-ans-dun-pionnier\/amp\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Toyota RAV4 : les 30 ans d\u2019un pionnier - R\u00e9alit\u00e9s Magazine\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"\u00b7 Le Toyota RAV4 f\u00eate son trenti\u00e8me anniversaire : trois d\u00e9cennies d\u2019un concept in\u00e9dit, d\u2019un mod\u00e8le embl\u00e9matique de la marque, \u00b7 Parmi les premiers SUV\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/toyota-rav4-les-30-ans-dun-pionnier\/amp\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"R\u00e9alit\u00e9s Magazine\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/realites.tn\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-12-05T10:33:18+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-12-06T07:51:26+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/toyota-9.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1809\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1000\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"A. 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