L\u2019entr\u00e9e en exploitation depuis quelques semaines des bus chinois fra\u00eechement livr\u00e9s \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 de transport de Tunis (Transtu ) a permis d\u2019am\u00e9liorer la qualit\u00e9, le confort et la fr\u00e9quence des d\u00e9placements pour des centaines de milliers de passagers. En effet, la Transtu a r\u00e9ceptionn\u00e9 en juillet dernier un lot de 189 bus, dans le cadre d\u2019un contrat total de 300 v\u00e9hicules aupr\u00e8s du constructeur chinois King Long. Le premier lot, compos\u00e9 de 111 bus, avait \u00e9t\u00e9 livr\u00e9 en juin 2025. Parall\u00e8lement, un autre march\u00e9 pr\u00e9voit la livraison de 400 bus suppl\u00e9mentaires destin\u00e9s \u00e0 compl\u00e9ter le parc de transport dans les prochains mois, permettant ainsi de moderniser non seulement le grand Tunis mais aussi d\u2019autres grandes villes de la R\u00e9publique.<\/p>\n
Pour les usagers, la diff\u00e9rence est d\u00e9j\u00e0 perceptible. Certains notent que les trajets sont d\u00e9sormais plus rapides et r\u00e9guliers, et que le confort offert par les nouveaux bus est nettement sup\u00e9rieur \u00e0 celui des v\u00e9hicules pr\u00e9c\u00e9demment en service, souvent v\u00e9tustes et sujet \u00e0 des pannes fr\u00e9quentes.<\/p>\n
Ces nouveaux bus, \u00e9quip\u00e9s de moteurs modernes et offrant un meilleur confort, pr\u00e9sentent toutefois une particularit\u00e9 : leur garde au sol est faible, ce qui rend difficile la circulation sur les dos d\u2019\u00e2nes existants. Ces ralentisseurs, install\u00e9s depuis longtemps dans plusieurs quartiers et devant des \u00e9coles, ne sont pour la plupart pas conformes aux normes internationales et sont souvent critiqu\u00e9s pour leur hauteur excessive ou leur implantation anarchique.<\/p>\n
Face \u00e0 cette situation, les autorit\u00e9s ont choisi de supprimer temporairement certains dos d\u2019\u00e2nes afin de permettre la circulation des nouveaux bus en attendant l\u2019installation d\u2019autres ralentisseurs plus ad\u00e9quats. Cette d\u00e9cision a provoqu\u00e9 des d\u00e9bats parmi les citoyens et les experts. Des citoyens interrog\u00e9s soulignent que, bien que la suppression facilite le passage des bus, elle soul\u00e8ve des questions de s\u00e9curit\u00e9, notamment dans les zones scolaires et les quartiers \u00e0 forte densit\u00e9 pi\u00e9tonne. Selon certains observateurs, cette mesure pourrait mettre en danger les enfants et les pi\u00e9tons si elle n\u2019est pas accompagn\u00e9e d\u2019un plan clair pour adapter ou r\u00e9installer les ralentisseurs selon des standards plus s\u00fbrs.<\/p>\n
En revanche, plusieurs citoyens ont salu\u00e9 cette d\u00e9cision de suppression des dos d\u2019\u00e2nes, consid\u00e9rant qu\u2019elle constitue un ajustement n\u00e9cessaire. Ils estiment que cette d\u00e9cision repr\u00e9sente \u00e9galement une opportunit\u00e9 pour repenser ces infrastructures en mettant en place des ralentisseurs conformes aux normes internationales, qui garantissent la s\u00e9curit\u00e9 des pi\u00e9tons et s\u2019adaptent aux caract\u00e9ristiques des nouveaux v\u00e9hicules. Cette transition pourrait permettre d\u2019aligner la modernisation du transport public avec des standards \u00e9lev\u00e9s de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n
L\u2019arriv\u00e9e des bus chinois constitue un double levier: d\u2019une part, elle am\u00e9liore la qualit\u00e9 du service pour les usagers ; d\u2019autre part, elle offre une occasion unique de moderniser les dos d\u2019\u00e2nes et de renforcer la s\u00e9curit\u00e9 des routes urbaines.<\/p>\n
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