L\u2019expert en environnement Hamdi Hached a r\u00e9agi ce samedi 14 f\u00e9vrier 2026 aux vid\u00e9os largement relay\u00e9es sur les r\u00e9seaux sociaux montrant une partie de la route de la TGM, reliant La Goulette \u00e0 Tunis Marine, envahie par les eaux de mer.<\/p>\n
Les images, film\u00e9es le jour m\u00eame, montrent clairement une \u00e9l\u00e9vation du niveau de la mer atteignant la bordure de la chauss\u00e9e, avec des infiltrations d\u2019eau sal\u00e9e au niveau de plusieurs points bas du dispositif de protection maritime. Un ph\u00e9nom\u00e8ne qui, selon l\u2019expert, n\u2019a rien d\u2019exceptionnel au regard des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques observ\u00e9es ces derni\u00e8res semaines.<\/p>\n
Hamdi Hached explique que cette situation s\u2019inscrit dans la continuit\u00e9 des perturbations m\u00e9diterran\u00e9ennes intenses, notamment les d\u00e9pressions Harry et Kristin, qui ont provoqu\u00e9 une hausse significative de la hauteur des vagues au-del\u00e0 des normales saisonni\u00e8res. \u00c0 cela s\u2019ajoute le ph\u00e9nom\u00e8ne de storm surge, une sur\u00e9l\u00e9vation temporaire du niveau de la mer caus\u00e9e par la combinaison d\u2019une pression atmosph\u00e9rique basse et de vents forts de secteur nord \u00e0 nord-ouest.<\/p>\n
Les donn\u00e9es relev\u00e9es dans le golfe de Tunis confirment, selon lui, l\u2019extr\u00eame sensibilit\u00e9 de cette zone \u00e0 la convergence de trois facteurs : une pression inf\u00e9rieure \u00e0 1000 hPa, des vents marins pouvant d\u00e9passer les 80 \u00e0 100 km\/h et un niveau de mar\u00e9e \u00e9lev\u00e9. Lorsque ces conditions sont r\u00e9unies, le niveau marin peut d\u00e9passer la moyenne de plusieurs dizaines de centim\u00e8tres \u2014 un \u00e9cart suffisant pour inonder des tron\u00e7ons c\u00f4tiers dont l\u2019altitude ne d\u00e9passe pas un m\u00e8tre au-dessus du niveau de la mer.<\/p>\n
L\u2019expert rappelle que la route de La Goulette est historiquement implant\u00e9e sur un cordon littoral bas et sableux, avec des zones de remblais datant des extensions urbaines du XX\u1d49 si\u00e8cle, ce qui la rend particuli\u00e8rement expos\u00e9e au ph\u00e9nom\u00e8ne d\u2019overtopping, c\u2019est-\u00e0-dire au franchissement des ouvrages de protection par les vagues.<\/p>\n
Au-del\u00e0 de l\u2019\u00e9pisode ponctuel, Hamdi Hached y voit un signal clair du recul du trait de c\u00f4te. L\u2019\u00e9rosion c\u00f4ti\u00e8re, accentu\u00e9e ces derni\u00e8res ann\u00e9es, r\u00e9duit la largeur des plages et affaiblit le r\u00f4le protecteur du cordon sableux naturel. \u00c0 cela s\u2019ajoutent des facteurs humains persistants : urbanisation trop proche du rivage, pr\u00e9l\u00e8vement de sable, destruction des dunes, autant de pratiques qui aggravent la fragilit\u00e9 du littoral.<\/p>\n
\u00ab La situation n\u2019est pas catastrophique, mais elle est r\u00e9v\u00e9latrice \u00bb, estime l\u2019expert. Ce tron\u00e7on strat\u00e9gique reliant la capitale \u00e0 ses banlieues nord est structurellement vuln\u00e9rable. Avec l\u2019\u00e9l\u00e9vation globale du niveau de la mer \u2014 estim\u00e9e entre 4 et 6 mm par an \u2014 ce type de sc\u00e8nes est appel\u00e9 \u00e0 se r\u00e9p\u00e9ter, voire \u00e0 s\u2019intensifier.<\/p>\n
Pour Hamdi Hached, les r\u00e9ponses ne peuvent pas \u00eatre uniquement techniques ou ponctuelles. Elles doivent int\u00e9grer la restauration des \u00e9cosyst\u00e8mes c\u00f4tiers, notamment les dunes et les zones humides, qui jouent un r\u00f4le essentiel d\u2019amortisseur naturel face \u00e0 l\u2019\u00e9nergie des vagues.<\/p>\n
\u00ab Ce que montre cette vid\u00e9o n\u2019est pas un simple incident \u00bb, conclut-il. \u00ab C\u2019est un aper\u00e7u d\u2019une dynamique maritime acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e dans le golfe de Tunis, o\u00f9 le changement climatique et l\u2019urbanisation c\u00f4ti\u00e8re se rencontrent sur un point de rupture \u00e9vident pour les infrastructures. \u00bb<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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