{"id":38386,"date":"2015-05-24T10:46:02","date_gmt":"2015-05-24T09:46:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.realites.com.tn\/?p=38386"},"modified":"2015-05-20T16:49:22","modified_gmt":"2015-05-20T15:49:22","slug":"mahmoud-ben-romdhane-ministre-du-transport-on-na-pas-tout-resolu-mais-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/mahmoud-ben-romdhane-ministre-du-transport-on-na-pas-tout-resolu-mais-2\/","title":{"rendered":"Mahmoud Ben Romdhane, ministre du Transport: \u00ab On n\u2019a pas tout r\u00e9solu, mais \u2026\u00bb"},"content":{"rendered":"

\"Ben<\/a><\/p>\n

En pr\u00e9sidant aux destin\u00e9es de ce d\u00e9partement qui veille sur des secteurs\u00a0 <\/span>strat\u00e9giques mais en butte \u00e0 des dysfonctionnements de plus en plus graves, M. Mahmoud Ben Romdhane, ministre du Transport\u00a0 <\/span>a identifi\u00e9 cinq axes prioritaires d\u2019intervention. Il s\u2019agit\u00a0 <\/span>respectivement de\u00a0 <\/span>l\u2019am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 des services et de l\u2019offre dans le domaine du transport public des voyageurs, des prestations au port de Rad\u00e8s et\u00a0 <\/span>\u00e0 l\u2019a\u00e9roport de Tunis-Carthage, de l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration des projets structurels au niveau r\u00e9gional et du rapprochement des services administratifs li\u00e9s aux transports \u00e0 travers tout le pays. Pour un secteur aussi complexe et sujet \u00e0 des int\u00e9r\u00eats et \u00e0 des intrigues, r\u00e9aliser ces objectifs en cent jours rel\u00e8ve de la gageure.\u00a0 <\/span>Interview.<\/p>\n

Vous venez d\u2019organiser la deuxi\u00e8me journ\u00e9e d\u2019\u00e9tude sur le secteur des transports, toutes les parties prenantes \u00e9taient l\u00e0. Quel\u00a0 <\/span>diagnostic peut-on faire\u00a0 <\/span>du secteur des transports\u00a0? <\/b><\/p>\n

Cette journ\u00e9e d\u2019\u00e9tude \u00e9tait la deuxi\u00e8me que le minist\u00e8re a organis\u00e9, regroupant\u00a0 <\/span>tous les PDG et responsables relevant\u00a0 <\/span>de ce d\u00e9partement, \u00e0 savoir\u00a0 <\/span>les entreprises nationales et r\u00e9gionales sous tutelle.\u00a0 <\/span>A cette occasion, on a\u00a0 <\/span>abord\u00e9\u00a0 <\/span>trois questions essentielles\u00a0: le diagnostic de la situation des diff\u00e9rents domaines du transport terrestre, maritime et a\u00e9rien. on a essay\u00e9 d\u2019\u00e9valuer la situation et\u00a0 <\/span>de comprendre les probl\u00e8mes et puis on a examin\u00e9 ce qu\u2019on pouvait r\u00e9aliser dans les cinq prochaines ann\u00e9es en se donnant un horizon plus \u00e9loign\u00e9 toujours dans les diff\u00e9rents modes de transport et, enfin, de d\u00e9finir les\u00a0 <\/span>politiques d\u2019accompagnement de ces objectifs \u00e0 moyen et long termes. Tout cela nous a permis de faire le diagnostic. <\/span><\/p>\n

Quelle conclusion en tirer ?\u00a0<\/b><\/p>\n

La situation est\u00a0 <\/span>grave, la\u00a0 <\/span>d\u00e9t\u00e9rioration a concern\u00e9 tous les secteurs. A titre d\u2019exemple,\u00a0 <\/span>le transport en commun utilis\u00e9 par les 2\/3 de la population, assure\u00a0 <\/span>aujourd\u2019hui \u00e0 peine\u00a0 <\/span>entre\u00a0 <\/span>25 \u00e0 30%\u00a0 <\/span>de la demande. Si on examine la situation du\u00a0 <\/span>parc roulant, on constatera qu\u2019il est en r\u00e9gression notamment depuis la R\u00e9volution. Il n\u2019y pas eu d\u2019acquisition et les bus ont \u00e9t\u00e9 largement usag\u00e9s et une tr\u00e8s forte partie n\u2019est plus en \u00e9tat d\u2019exploitation. Initialement, il \u00e9tait programm\u00e9 l\u2019acquisition de pr\u00e8s de 1200 bus,\u00a0 <\/span>200 seulement\u00a0 <\/span>ont \u00e9t\u00e9 achet\u00e9s,\u00a0 <\/span>soit moins de 15%. Entre-temps,\u00a0 <\/span>la population a augment\u00e9,\u00a0 <\/span>la demande aussi. Les statistiques de \u00a0 <\/span>la TRANSTU indiquent que les bus actuellement en exploitation\u00a0 <\/span>repr\u00e9sentent 60% de ce qu\u2019ils \u00e9taient en 2010. Si la TRANSTU doit respecter les crit\u00e8res de s\u00e9curit\u00e9 combien de bus pourraient rester en\u00a0 <\/span>circulation\u00a0? Le taux d\u2019exploitation est de\u00a0 <\/span>55% alors qu\u2019il on devait \u00eatre \u00e0 35%. Vous voyez pourquoi au\u00a0 <\/span>d\u00e9part des lignes, les bus bond\u00e9s,\u00a0 <\/span>roulent les portes ouvertes. Cela, sans compter les\u00a0 <\/span>risques qu\u2019encourent les usagers,\u00a0 <\/span>expos\u00e9s \u00e0\u00a0 <\/span>des chutes, des blessures et parfois\u00a0 <\/span>m\u00eame des cas de d\u00e9c\u00e8s.\u00a0 <\/span>Aux heures de pointe, tous les quartiers ne peuvent pas \u00eatre desservis. Voil\u00e0 la situation dans laquelle se d\u00e9bat le secteur du transport en commun.<\/p>\n

L\u2019acquisition de bus usag\u00e9s a\u00a0 <\/span>suscit\u00e9\u00a0 <\/span>le sarcasme des Tunisiens, est-ce la bonne solution\u00a0? \u00a0 <\/b><\/p>\n

A situation exceptionnelle, mesure exceptionnelle. On a accumul\u00e9 un d\u00e9ficit consid\u00e9rable dans le parc, les gens n\u2019en peuvent plus, \u00a0 <\/span>il faut, tout de suite, donner une bouff\u00e9e d\u2019oxyg\u00e8ne aux usagers. Cela veut dire,\u00a0 <\/span>apporter une solution aux moyens de transport, en achetant des bus en l\u2019occurrence.\u00a0 <\/span>La solution classique est l\u2019acquisition de bus neufs,\u00a0 <\/span>les constructeurs affirment, qu\u2019au regard de leur capacit\u00e9 de production limit\u00e9e,\u00a0 <\/span>les bus neufs ne seront pas pr\u00eats avant un an. Leur niveau de production ne pourra pas augmenter et ils ne pourront pas nous fournir un nombre significatif de bus d\u2019ici la rentr\u00e9e.<\/p>\n

Un appel d\u2019offres durera quatre mois, le constructeur mettra six mois pour entamer un processus qui\u00a0 <\/span>durera quatre mois, avec un\u00a0 <\/span>rythme de production\u00a0 <\/span>de 100 \u00e0\u00a0 <\/span>150 bus par mois. Pour sch\u00e9matiser,\u00a0 <\/span>il nous faudra un an pour que la premi\u00e8re livraison soit\u00a0 <\/span>faite.\u00a0 <\/span>Si on\u00a0 <\/span>doit r\u00e9soudre cette question cruciale par des solutions classiques,\u00a0 <\/span>il va falloir attendre\u00a0 <\/span>des ann\u00e9es avant que les usagers\u00a0 <\/span>ne retrouvent un train de vie presque normal. La solution que nous avons pr\u00e9conis\u00e9e, consiste \u00e0 acqu\u00e9rir un grand nombre de bus neufs\u00a0 <\/span>et, \u00a0 <\/span>en parall\u00e8le,\u00a0 <\/span>des bus usag\u00e9s mais d\u00e9cents. Cette d\u00e9cision a \u00e9t\u00e9 guid\u00e9e par\u00a0 <\/span>deux questions li\u00e9es \u00e0 savoir les ressources financi\u00e8res qui sont limit\u00e9es et le caract\u00e8re imm\u00e9diat\u00a0 <\/span>des besoins du fait que nous avons une\u00a0 <\/span>nouvelle rentr\u00e9e scolaire qui avance \u00e0 grands pas et \u00e0 laquelle il faut s\u2019y pr\u00e9parer.\u00a0 \u00a0<\/span><\/p>\n

Importer des bus usag\u00e9s, y\u2019a-t-il un inconv\u00e9nient \u00e0 cela\u00a0?\u00a0 \u00a0<\/span><\/b><\/p>\n

L\u2019inconv\u00e9nient est de dire,\u00a0 <\/span>qu\u2019on est un pays sous-d\u00e9velopp\u00e9 et\u00a0 <\/span>qu\u2019on offre \u00e0 nos\u00a0 <\/span>usagers des bus inadapt\u00e9s.\u00a0 <\/span>Il y a ensuite derri\u00e8re\u00a0 <\/span>cela l\u2019id\u00e9e que cette op\u00e9ration peut porter pr\u00e9judice \u00e0 nos entreprises, qui devraient normalement profiter de cet investissement ainsi que leurs salari\u00e9s. L\u2019exp\u00e9rience a \u00e9t\u00e9 test\u00e9e\u00a0 <\/span>l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re \u00e0 Sfax avec l\u2019acquisition de bus d\u2019occasion achet\u00e9s de la soci\u00e9t\u00e9 fran\u00e7aise RATP. Le constat \u00e9tabli\u00a0 <\/span>est clair,\u00a0 <\/span>les bus en question sont en bon \u00e9tat,\u00a0 <\/span>ils offrent\u00a0 <\/span>de bonnes conditions aux usagers et assurent\u00a0 <\/span>le service n\u00e9cessaire \u00e0 un prix 15 fois moins cher que\u00a0 <\/span>les neufs.<\/p>\n

L\u2019acquisition de bus r\u00e9soudra-t-elle le probl\u00e8me du transport en commun\u00a0? <\/b><\/p>\n

Les choix\u00a0 <\/span>imm\u00e9diats consistent \u00e0\u00a0 <\/span>acqu\u00e9rir des bus,\u00a0 <\/span>n\u00e9anmoins,\u00a0 <\/span>le secteur souffre\u00a0 <\/span>de\u00a0 <\/span>probl\u00e8mes structurels, h\u00e9rit\u00e9s depuis\u00a0 \u00a0 <\/span>plus d\u2019une vingtaine d\u2019ann\u00e9es,\u00a0 <\/span>consistant\u00a0 <\/span>\u00e0 ne pas r\u00e9viser les prix du transport. De\u00a0 <\/span>2003 jusqu\u2019\u00e0 2015,\u00a0 <\/span>il y a eu seulement deux petites augmentations des tarifs du transport de 8,3%. Pendant ce temps,\u00a0 <\/span>le prix du carburant a augment\u00e9 plusieurs fois, le prix des bus a doubl\u00e9 et les salaires ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9vis\u00e9s \u00e0 la hausse \u00e0 plusieurs reprises. A\u00a0 <\/span>cela s\u2019ajoute le nombre de salari\u00e9s\u00a0 <\/span>qui a \u00e9galement augment\u00e9.\u00a0 <\/span>Les entreprises publiques avaient\u00a0 <\/span>servi de r\u00e9ceptacle aux exigences formul\u00e9es par les syndicats. De\u00a0 <\/span>nombreux\u00a0 <\/span>employ\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9s sans aucune efficacit\u00e9. Voil\u00e0 le diagnostic. Ces entreprises ont servi \u00e9galement pour r\u00e9soudre d\u2019autres probl\u00e8mes que les leurs. Cette politique ne peut conduire qu\u2019\u00e0 la faillite. M\u00eame les entreprises\u00a0 <\/span>du secteur priv\u00e9 qui n\u2019avaient\u00a0 <\/span>pas connu les m\u00eames probl\u00e8mes sont au bord de la faillite.<\/p>\n

L\u2019alternative serait-elle l\u2019augmentation des tarifs\u00a0? <\/b><\/p>\n

Oui, mais est-ce envisageable au moment o\u00f9 les conditions de vie des Tunisiens\u00a0 <\/span>sont\u00a0 <\/span>devenues\u00a0 <\/span>difficiles\u00a0 <\/span>avec un pouvoir d\u2019achat qui ne cesse de se\u00a0 <\/span>d\u00e9t\u00e9riorer\u00a0? Ce qu\u2019il nous faut,\u00a0 <\/span>c\u2019est de penser\u00a0 <\/span>une nouvelle politique pour l\u2019avenir.\u00a0 <\/span>Toutes ces entreprises ont mis en place un plan de restructuration que nous sommes en train d\u2019examiner\u00a0 <\/span>actuellement. Je veux m\u2019assurer que ces plans soient cr\u00e9dibles et participatifs. Ces plans de restructuration doivent soumettre\u00a0 <\/span>ces entreprises\u00a0 <\/span>\u00e0 des exigences de rentabilit\u00e9 et de comp\u00e9titivit\u00e9 dans trois ans maximum.<\/p>\n

Mais au pr\u00e9alable,\u00a0 <\/span>il faut revoir les ressources de ces entreprises tout en sachant\u00a0 <\/span>que la vente des tickets ne couvre qu\u2019entre\u00a0 <\/span>25 \u00e0 30% des d\u00e9penses,\u00a0 <\/span>la subvention de l\u2019Etat couvre 30% des d\u00e9penses. L\u2019Etat exige de ces entreprises des tarifs pr\u00e9f\u00e9rentiels et r\u00e9duits pour un certain nombre de cat\u00e9gories de personnes, en l\u2019occurrence\u00a0 <\/span>les \u00e9tudiants et les \u00e9l\u00e8ves\u00a0 <\/span>qui\u00a0 <\/span>payent 10% du co\u00fbt du ticket, certains fonctionnaires et des personnes d\u00e9munies. Il reste \u00e0 combler\u00a0 <\/span>40% de d\u00e9ficit. La politique que nous allons engager s\u2019appelle la politique du b\u00e9n\u00e9ficiaire payeur. Elle\u00a0 <\/span>consiste \u00e0 ce que les entreprises et les activit\u00e9s \u00e9conomiques b\u00e9n\u00e9ficiant du service des transports en commun contribuent \u00e0 ce secteur. L\u2019impact du transport en commun est consid\u00e9rable sur ces entreprises qui tirent leur profit du transport en commun. A titre d\u2019exemple, le transport en commun contribue fortement aux\u00a0 <\/span>recettes\u00a0 <\/span>de la\u00a0 <\/span>grande distribution.<\/p>\n

Dans les grandes villes mondiales,\u00a0 <\/span>il y a ce qu\u2019on appelle la rente financi\u00e8re. Si une zone \u00e9loign\u00e9e du centre-ville\u00a0 <\/span>est irrigu\u00e9e par le transport en commun, les prix des terrains prendront de l\u2019envol gr\u00e2ce \u00e0 ce transport en commun. Nous pensons qu\u2019il n\u2019y a aucune raison que cette rente financi\u00e8re soit accapar\u00e9e par les propri\u00e9taires\u00a0 <\/span>fonciers. Il faut mettre en place des m\u00e9canismes qui font en sorte que cette plus-value b\u00e9n\u00e9ficie aussi au transport en commun, car il est la raison fondamentale de l\u2019accroissement de leur valeur. Cette politique du b\u00e9n\u00e9ficiaire payeur dans les grandes villes mondiales, finance\u00a0 <\/span>jusqu\u2019\u00e0 50% le transport en commun.<\/p>\n

Qu\u2019en est-il du transport maritime\u00a0?\u00a0<\/b><\/p>\n

La Tunisie \u00e9tait le centre du transport maritime de la M\u00e9diterran\u00e9e. Nous avons eu nos heures de gloire gr\u00e2ce \u00e0 une flotte tunisienne florissante. Au d\u00e9but des ann\u00e9es 90 on avait 29 navires,\u00a0 <\/span>aujourd\u2019hui on est \u00e0 8 navires seulement. Nous avons proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 une politique de lib\u00e9ralisation et on a vendu les navires sans pour autant mener une strat\u00e9gie pour promouvoir le secteur priv\u00e9. Aujourd\u2019hui \u00a0 <\/span>cette\u00a0 <\/span>flotte assure environ\u00a0 <\/span>17% de nos \u00e9changes alors que la part du pavillon national avoisinait les\u00a0 <\/span>50% durant les ann\u00e9es\u00a0 <\/span>90. Pourtant la Tunisie avait une\u00a0 <\/span>grande tradition dans le domaine. Il y a une grande demande mondiale de formation de marins, de commandants de navires et nous avons tous les moyens et les comp\u00e9tences pour r\u00e9ussir ce volet. Les moyens sont l\u00e0 pour d\u00e9velopper notre flotte et former des dizaines de nombreux\u00a0 <\/span>jeunes dans tous les m\u00e9tiers de la marine. Savez-vous\u00a0 <\/span>que 80% des commandants des navires commerciaux sont des Philippins\u00a0?<\/p>\n

Ne croyez-vous pas que le\u00a0 <\/span>grand mal vient\u00a0 <\/span>du\u00a0 <\/span>port de Rad\u00e8s, o\u00f9 les dysfonctionnements sont graves et l\u2019activit\u00e9 d\u2019acconnage et de manutention reste un monopole\u00a0?<\/b><\/p>\n

Dans le port de Rad\u00e8s,\u00a0 <\/span>poumon de l\u2019\u00e9conomie nationale, nous allons engager\u00a0 <\/span>un projet d\u2019extension des quais huit et neuf qui\u00a0 <\/span>sera\u00a0 <\/span>r\u00e9alis\u00e9\u00a0 <\/span>au moyen d\u2019un partenariat public-priv\u00e9 (PPP),\u00a0 <\/span>dont la STAM sera la partie publique. Il y a l\u2019activit\u00e9 de manutention qui va s\u2019ouvrir \u00e0\u00a0 <\/span>des op\u00e9rateurs priv\u00e9s, ce qui permettra\u00a0 <\/span>\u00e0 la STAM de se maintenir et de renforcer sa comp\u00e9titivit\u00e9. A travers cette op\u00e9ration nous allons changer\u00a0 <\/span>compl\u00e8tement la physionomie de la gestion du port et de mettre fin \u00e0 la situation de\u00a0 <\/span>monopole de certaines activit\u00e9s.<\/p>\n

Tunisair,\u00a0 <\/span>l\u2019autre fleuron du\u00a0 <\/span>secteur du transport, est en d\u00e9clin depuis des ann\u00e9es. Peut-on imputer cette situation, comme certains le pr\u00e9tendent,\u00a0 <\/span>\u00e0 l\u2019absence de cadres capables de prendre des d\u00e9cisions courageuses\u00a0? Comment expliquer l\u2019absence de\u00a0 <\/span>mesures disciplinaires \u00e0 l\u2019encontre de l\u2019h\u00f4tesse qui a enfreint la charte vestimentaire de la compagnie\u00a0?\u00a0<\/b><\/p>\n

Nous avons soulev\u00e9 un point crucial,\u00a0 <\/span>celui de l\u2019autorit\u00e9. C\u2019est vrai que depuis la R\u00e9volution, il n\u2019y a plus assez d\u2019autorit\u00e9. Nous sommes pass\u00e9s d\u2019un Etat autoritaire \u00e0 un recul de l\u2019Etat. Dans toutes les p\u00e9riodes de transition, les institutions deviennent une cible facile. Nous observons actuellement un recul de l\u2019Etat dans tous les domaines \u00e9conomiques sociaux et politiques. Une fois cette\u00a0 <\/span>phase termin\u00e9e,\u00a0 <\/span>nous entrerons dans la phase de consolidation qui s\u2019inscrit dans\u00a0 <\/span>la dur\u00e9e. Pour ce qui concerne le cas de\u00a0 <\/span>l\u2019h\u00f4tesse de l\u2019air, il existe une charte qu\u2019il faut appliquer. La question qui se pose aujourd\u2019hui se r\u00e9f\u00e8re\u00a0 <\/span>\u00e0 l\u2019existence ou non d\u2019une\u00a0 <\/span>n\u00e9cessit\u00e9 de revoir cette charte\u00a0? Tunisair examine cette question. La PDG a constitu\u00e9 une commission qui va examiner techniquement la question dans le cadre du respect de l\u2019Etat de droit.<\/p>\n

A propos du dossier de l\u2019avion pr\u00e9sidentiel, est-ce que la\u00a0 <\/span>d\u00e9cision de vente de l\u2019A 330 a \u00e9t\u00e9 prise ou non\u00a0? <\/b><\/p>\n

Le vente de cet appareil est envisageable, les ressources que pourra g\u00e9n\u00e9rer cette op\u00e9ration soulageront certainement la compagnie en cette p\u00e9riode o\u00f9 elle a grand besoin de ces ressources financi\u00e8res. Mais comment le chef de l\u2019Etat pourrait-il faire ses d\u00e9placements \u00e0 l\u2019\u00e9tranger ? Tous les chefs d\u2019Etat dans le monde disposent d\u2019avions pour assurer leurs d\u00e9placements officiels, il y va de\u00a0 <\/span>l\u2019image du pays. Un Etat souverain doit donner les moyens \u00e0 celui qui le repr\u00e9sente au plus haut niveau. Cela \u00e9tant dit,\u00a0 <\/span>nous allons revoir la gestion de cet avion. Les heures de vol et le co\u00fbt de maintenance de cet avion seront factur\u00e9s \u00e0 l\u2019usager,\u00a0 <\/span>soit les trois pr\u00e9sidents\u00a0: pr\u00e9sident de la R\u00e9publique, le pr\u00e9sident du Gouvernement et le pr\u00e9sident de l\u2019ARP.<\/p>\n

L\u2019entr\u00e9e de la Tunisie \u00e0 l\u2019Open Sky a \u00e9t\u00e9 \u00e0 nouveau repouss\u00e9e,\u00a0 <\/span>de mani\u00e8re \u00e0 permettre \u00e0 la compagnie nationale\u00a0 <\/span>de mieux se pr\u00e9parer \u00e0\u00a0 <\/span>la concurrence. \u00a0? A quand l\u2019Open Sky\u00a0? <\/b><\/p>\n

Il faut rappeler que notre flotte a\u00e9rienne\u00a0 <\/span>n\u2019a\u00a0 <\/span>cess\u00e9 de se r\u00e9duire,\u00a0 <\/span>on avait 58 avions en 2010,\u00a0 <\/span>aujourd\u2019hui, on n\u2019en a que\u00a0 <\/span>48 appareils. Tunisair,\u00a0 <\/span>notre fleuron dans le secteur du transport a\u00e9rien\u00a0 <\/span>b\u00e9n\u00e9ficie de plusieurs atouts, dont celui de la s\u00e9curit\u00e9. Notre compagnie a\u00e9rienne n\u2019a jamais eu d\u2019accident, ce qui lui conf\u00e8re une image exceptionnelle, qu\u2019elle a acquise gr\u00e2ce \u00e0 la qualit\u00e9 et \u00e0 la\u00a0 <\/span>comp\u00e9tence de ses ressources humaines. Le temps est venu pour\u00a0 <\/span>renforcer l\u2019atout s\u00e9curit\u00e9 en mettant en place une politique de s\u00e9curit\u00e9. Il faut,\u00a0 <\/span>tout \u00e0 la fois,\u00a0 <\/span>d\u00e9velopper notre secteur public et lui redonner de la force pour qu\u2019il devienne comp\u00e9titif,\u00a0 <\/span>une fois le ciel est ouvert. L\u2019Open sky ne doit pas s\u2019op\u00e9rer de fa\u00e7on\u00a0 <\/span>sauvage,\u00a0 <\/span>il doit \u00eatre\u00a0 <\/span>l\u2019aboutissement d\u2019un processus bien r\u00e9fl\u00e9chi\u00a0 <\/span>qui doit conduire \u00e0 l\u2019am\u00e9lioration de la situation du\u00a0 <\/span>transport public, et de\u00a0 <\/span>Tunisair, en particulier.<\/p>\n

La restructuration,\u00a0 <\/span>de notre compagnie a\u00e9rienne se fera conform\u00e9ment \u00e0\u00a0 <\/span>un plan qui r\u00e9duira ses co\u00fbts pour\u00a0 <\/span>devenir comp\u00e9titive et, partant, apte \u00e0 faire face \u00e0 la concurrence. C\u2019est ce qu\u2019on va \u00e9tudier de mani\u00e8re s\u00e9rieuse au cours des prochaines semaines.<\/p>\n

L\u2019op\u00e9ration d\u2019assainissement de Tuniair, annonc\u00e9e depuis deux ans, est en train de marquer le pas, \u00a0 <\/span>va-t-elle r\u00e9ellement d\u00e9marrer ? <\/b><\/p>\n

Tunisair, qui emploie aujourd\u2019hui 8400, \u00a0 <\/span>travaille avec \u00a0 <\/span>un sureffectif consid\u00e9rable. La compagnie s\u2019est engag\u00e9e dans un plan d\u2019assainissement qui concernerait\u00a0 <\/span>1700 personnes. Ce plan est en train d\u2019\u00eatre \u00e9tudi\u00e9 sous tous ses aspects et la\u00a0 <\/span>PDG aura encore quelques semaines pour d\u00e9finir\u00a0 <\/span>les param\u00e8tres de cet assainissement.<\/p>\n

L\u2019a\u00e9roport de Tunis Carthage a mauvaise presse, qu\u2019est ce qui a \u00e9t\u00e9 fait et qu\u2019est ce qui reste \u00e0 faire pour changer cette image\u00a0?<\/b><\/p>\n

Tout d\u2019abord,\u00a0 <\/span>l\u2019a\u00e9roport devrait \u00eatre agrandi car il travaille\u00a0 <\/span>en surcapacit\u00e9. Aujourd\u2019hui,\u00a0 <\/span>il\u00a0 <\/span>accueille 5,5 millions de passagers par an,\u00a0 <\/span>alors que sa capacit\u00e9 initiale varie entre 4,5 et 5 millions. Nous avons un plan d\u2019extension qui sera mis en \u0153uvre\u00a0 <\/span>dans les plus brefs d\u00e9lais. Il faut avouer\u00a0 <\/span>que la qualit\u00e9 des prestations assur\u00e9e est devenue inacceptable \u00e0 tous points de vue. L\u2019a\u00e9roport\u00a0 <\/span>de Tunis Carthage est l\u2019un des rares au\u00a0 <\/span>monde o\u00f9\u00a0 <\/span>l\u2019interdiction de fumer n\u2019est pas respect\u00e9e,\u00a0 <\/span>les conditions d\u2019hygi\u00e8ne\u00a0 <\/span>sont\u00a0 <\/span>inacceptables \u00e9galement et o\u00f9\u00a0 <\/span>le temps d\u2019enregistrement, d\u2019embarquement, de d\u00e9barquement et d\u2019obtention des bagages sont trop longs.<\/p>\n

Quand vous sortez de l\u2019a\u00e9roport,\u00a0 <\/span>vous vous trouverez en\u00a0 <\/span>face de chauffeurs de taxis clandestins. Si par chance, vous arrivez \u00e0 prendre un taxi r\u00e9gulier,\u00a0 <\/span>la plupart du temps,\u00a0 <\/span>le chauffeur ne mettra pas le compteur en marche. Tout cela donne une\u00a0 <\/span>tr\u00e8s mauvaise image de\u00a0 <\/span>la Tunisie. Toutes actions d\u2019am\u00e9lioration, dont certaines ont \u00e9t\u00e9 d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9es,\u00a0 <\/span>passent n\u00e9cessairement par la prise en consid\u00e9ration de tous ces dysfonctionnements.<\/p>\n

La question de\u00a0 <\/span>l\u2019attente est en voie de r\u00e9solution\u00a0 <\/span>par le passage de 16 guichets\u00a0 <\/span>en \u00e9tat de fonctionnement \u00e0 23. Les serpentiers\u00a0 <\/span>ont \u00e9t\u00e9 chang\u00e9s par d\u2019autres,\u00a0 <\/span>plus flexibles,\u00a0 <\/span>qui permettent au passager de quitter la file en cas de probl\u00e8me. Nous avons renforc\u00e9 le nombre de filtres de bagages de 4 \u00e0 6 et \u00a0 <\/span>acquis de nouveaux chariots. Quant\u00a0 <\/span>\u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des bagages, il n\u2019y a pas de solution radicale et rapide. Il faut savoir\u00a0 <\/span>que le vol des bagages se fait le\u00a0 <\/span>plus souvent\u00a0 <\/span>dans les soutes des avions et les appareils\u00a0 <\/span>de Tunisair ne sont pas, malheureusement,\u00a0 <\/span>\u00e9quip\u00e9s de cam\u00e9ras. Equiper les avions de cam\u00e9ras co\u00fbtera\u00a0 <\/span>la bagatelle de 5 millions de dinars,\u00a0 <\/span>ce sera fait\u00a0 <\/span>prochainement.<\/p>\n

Pour r\u00e9ussir toutes ces actions, nous avons besoin de la collaboration de toutes les parties prenantes notamment,\u00a0 <\/span>le minist\u00e8re de l\u2019Int\u00e9rieur et les services de la Douane. Il faut que les flux soient ma\u00eetris\u00e9s \u00e0 travers le personnel qu\u2019on reconna\u00eetra \u00e0 travers leur\u00a0 <\/span>badge et qui aura \u00e0\u00a0 <\/span>surveiller tous les d\u00e9placements \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de\u00a0 <\/span>l\u2019a\u00e9roport. A l\u2019ext\u00e9rieur,\u00a0 <\/span>on mettra en place un service de taxi o\u00f9\u00a0 <\/span>toutes les op\u00e9rations seront contr\u00f4l\u00e9es par le biais de cartes magn\u00e9tiques \u00e0 l\u2019entr\u00e9e et \u00e0 la sortie de l\u2019a\u00e9roport.<\/p>\n

Sur presque 11 millions d\u2019habitants, la Tunisie compte 75.000 taxis,\u00a0 <\/span>en France sur une population de 60 millions il n\u2019existe que\u00a0 <\/span>53.200 taxis. Quelle solution \u00e0 cette situation?\u00a0<\/b><\/span><\/p>\n

La solution consiste \u00e0 ne plus accorder de nouvelles\u00a0 <\/span>autorisations de taxi,\u00a0 <\/span>sauf pour les\u00a0 <\/span>cas de renouvellement. Nous allons engager, par ailleurs,\u00a0 <\/span>une \u00e9tude pour mettre \u00e0 plat les probl\u00e8mes de ce secteur et savoir comment r\u00e9guler le flux des autorisations. Cela se fera avec toutes les parties prenantes du secteur.<\/p>\n

Ce que d\u00e9plore le Tunisien, c\u2019est\u00a0 <\/span>de voir, par exemple, un\u00a0 <\/span>minist\u00e8re\u00a0 <\/span>\u00eatre \u00e0 la fois juge et partie,\u00a0 <\/span>\u00eatre un \u00a0 <\/span>agent de r\u00e9gulation et l\u00e9gislateur. La notion de redevabilit\u00e9\u00a0 <\/span>manque encore \u00e0 notre lexique. Comment changer cela\u00a0?\u00a0<\/b><\/p>\n

Absolument,\u00a0 <\/span>le minist\u00e8re des Transports est un fournisseur de services aux particuliers et aux op\u00e9rateurs \u00e9conomiques. On n\u2019est pas l\u2019objet de contr\u00f4le et de redevabilit\u00e9. Certes,\u00a0 <\/span>il faut mettre des m\u00e9canismes d\u2019\u00e9valuation pour permettre \u00e0 ce fournisseur d\u2019\u00eatre comptable de ses actes. On a\u00a0 <\/span>d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9 des commissions et des comit\u00e9s qui permettent \u00e0 ces b\u00e9n\u00e9ficiaires de faire part de leurs besoins,\u00a0 <\/span>montrer les failles et exiger une am\u00e9lioration. J\u2019ai re\u00e7u r\u00e9cemment les Chambres mixtes relevant de l\u2019Union europ\u00e9enne et elles m\u2019ont fait part des difficult\u00e9s qu\u2019elles rencontrent au niveau du port de Rad\u00e8s. Suite\u00a0 <\/span>\u00e0 quoi, on a d\u00e9cid\u00e9 de constituer une instance permanente dans laquelle les usagers du port seront repr\u00e9sent\u00e9s dans des r\u00e9unions p\u00e9riodiques au cours desquelles on examinera les moyens d\u2019am\u00e9liorer et de maximiser les services du port. Nous voulons que ces instances de contr\u00f4le et d\u2019\u00e9valuation soient implant\u00e9es dans tous les domaines du minist\u00e8re. C\u2019est l\u2019orientation dans laquelle nous sommes engag\u00e9s et qui nous permettra d\u2019\u00eatre soumis au regard de ceux pour lesquels nous travaillons. <\/span><\/p>\n

La transition a \u00e9t\u00e9 confront\u00e9e \u00e0 un mouvement de\u00a0 <\/span>r\u00e9sistance de certains qui refusent le changement. Avez-vous \u00e9t\u00e9 confront\u00e9 \u00e0 ce genre de situation\u00a0 <\/span>dans votre minist\u00e8re\u00a0?\u00a0<\/b><\/span><\/p>\n

Vous savez, on a v\u00e9cu ces derni\u00e8res ann\u00e9es un laisser-aller sans une autorit\u00e9,\u00a0 <\/span>ni redevabilit\u00e9. Avec l\u2019absence de l\u2019Etat,\u00a0 <\/span>la tendance est au non effort. Pour infl\u00e9chir cette tendance, il importe aujourd\u2019hui \u00a0 <\/span>que chacun arrive \u00e0\u00a0 <\/span>donner l\u2019exemple tout en veillant \u00e0 mettre en place des m\u00e9canismes de redevabilit\u00e9 et des m\u00e9canismes de sanctions. Des outils\u00a0 <\/span>qui\u00a0 <\/span>inciteront et encourageront ceux qui travaillent et sanctionneront les autres. Il faut aussi renouveler les personnes\u00a0 <\/span>aux postes de commande afin d\u2019impliquer davantage les\u00a0 <\/span>comp\u00e9tences au service du pays.<\/p>\n

Au terme des 100 premiers jours, comment \u00e9valuez-vous votre rendement ainsi que celui de votre minist\u00e8re\u00a0?\u00a0<\/b><\/p>\n

Ce fut, au d\u00e9part, un exercice\u00a0 <\/span>extr\u00eamement difficile. Aujourd\u2019hui, je vois les cadres de mon minist\u00e8re reprendre espoir,\u00a0 <\/span>faisant preuve de plus de dynamisme et reprennent\u00a0 <\/span>go\u00fbt au\u00a0 <\/span>travail. Apr\u00e8s quatre ann\u00e9es de sentiment d\u2019ins\u00e9curit\u00e9,\u00a0 <\/span>d\u2019impuissance et d\u2019insoumission,\u00a0 <\/span>je sens qu\u2019on est en train de fonder ensemble un avenir et une nouvelle image du pays. Il y a eu un changement dans un laps de temps tr\u00e8s court,\u00a0 <\/span>nous avons \u00e9t\u00e9 tous soumis \u00e0 l\u2019obligation de pr\u00e9senter cinq projets prioritaires r\u00e9alisables dans les 100 premiers jours. Nous avons remu\u00e9 l\u2019Administration et nous l\u2019avons\u00a0 <\/span>sortie de la morosit\u00e9 dont elle souffrait. Des am\u00e9liorations concr\u00e8tes sont perceptibles, mais\u00a0 <\/span>on n\u2019a pas tout\u00a0 <\/span>r\u00e9solu. Je peux dire que depuis\u00a0 <\/span>la situation a significativement chang\u00e9. <\/span><\/p>\n

L\u2019un des cinq points prioritaires concerne les grands projets. Quels sont les projets r\u00e9alisables\u00a0? <\/b><\/p>\n

J\u2019ai visit\u00e9\u00a0 <\/span>les lignes par lesquelles devrait passer le RFR pour me rendre compte\u00a0 <\/span>concr\u00e8tement des sources de blocage. On pr\u00e9sentera incessamment\u00a0 <\/span>au gouvernement des projets et des textes de lois pour la r\u00e9alisation du R\u00e9seau ferroviaire rapide (RFR). Il en sera de m\u00eame pour le port en eau profonde d\u2019Enfidha, bloqu\u00e9 depuis 2006, qui sera \u00e9galement r\u00e9alis\u00e9.\u00a0 <\/span>Le Maroc,\u00a0 <\/span>qui \u00e9tait derri\u00e8re nous dans ce domaine, a d\u00e9j\u00e0 son port \u00e0\u00a0 <\/span>Tanger avec des dizaines de milliers d\u2019emplois. On pr\u00e9sentera sous peu\u00a0 <\/span>un projet au gouvernement pour enclencher le\u00a0 <\/span>d\u00e9marrage de r\u00e9alisation de ce port\u00a0 <\/span>par le lancement des appels d\u2019offres. Enfin, On cr\u00e9era l\u2019institution qui se chargera du projet du m\u00e9tro de Sfax.<\/p>\n

Certains ministres craignent que l\u2019ARP\u00a0ne soit pas en mesure de suivre le rythme acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 du gouvernement, notamment dans l\u2019adoption des projets de\u00a0 <\/span>lois\u00a0?\u00a0<\/b><\/span><\/p>\n

L\u2019ARP est une nouvelle\u00a0 <\/span>institution,\u00a0 <\/span>il lui faudra du temps pour s\u2019installer,\u00a0 <\/span>mais je suis persuad\u00e9 que le rythme de son travail va en s\u2019acc\u00e9l\u00e9rant. Les projets qui lui sont soumis sont en train d\u2019\u00eatre adopt\u00e9s avec plus de rapidit\u00e9 et le trend va crescendo. Moi,\u00a0 <\/span>j\u2019ai confiance.<\/p>\n

Un gouvernement de coalition ne serait pas en mesure de mettre en place des r\u00e9formes structurelles, au regard des divergences\u00a0 <\/span>sur certaines strat\u00e9gies.\u00a0 <\/span>Qu\u2019en pensez-vous\u00a0? <\/b><\/p>\n

Jusqu\u2019ici, je n\u2019ai pas constat\u00e9 de blocage. Nous avons pass\u00e9 des projets difficiles sans grandes difficult\u00e9s, \u00e0 l\u2019instar \u00a0 <\/span>du\u00a0 <\/span>projet de loi sur le Conseil sup\u00e9rieur de la magistrature. Dans les r\u00e9formes pr\u00e9sent\u00e9es, le jeu partisan n\u2019a pas beaucoup pr\u00e9valu et\u00a0 <\/span>les divergences constat\u00e9es ne sont pas d\u2019ordre\u00a0 <\/span>politique. Une telle \u00e9ventualit\u00e9 n\u2019est pas \u00e0 exclure totalement,\u00a0 <\/span>des divergences peuvent appara\u00eetre par exemple sur les grandes orientations pour les cinq prochaines ann\u00e9es. <\/span><\/p>\n

Que r\u00e9pondrez-vous \u00e0 ceux qui disent que ce gouvernement ne durera pas plus de six mois\u00a0? <\/b><\/span><\/p>\n

Je ne suis pas devin. Pour l\u2019instant je ne vois pas pourquoi cela peut arriver. Mais je ne lis pas dans l\u2019avenir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En pr\u00e9sidant aux destin\u00e9es de ce d\u00e9partement qui veille sur des secteurs\u00a0 strat\u00e9giques mais en butte \u00e0 des dysfonctionnements de plus en plus graves, M. Mahmoud Ben Romdhane, ministre du…<\/p>\n","protected":false},"author":60,"featured_media":38384,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-38386","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-la-une"],"yoast_head":"\nMahmoud Ben Romdhane, ministre du Transport: \u00ab On n\u2019a pas tout r\u00e9solu, mais \u2026\u00bb - R\u00e9alit\u00e9s Magazine<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"En pr\u00e9sidant aux destin\u00e9es de ce d\u00e9partement qui veille sur des secteurs\u00a0 strat\u00e9giques mais en butte \u00e0 des dysfonctionnements de plus en plus graves, M.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/mahmoud-ben-romdhane-ministre-du-transport-on-na-pas-tout-resolu-mais-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Mahmoud Ben Romdhane, ministre du Transport: \u00ab On n\u2019a pas tout r\u00e9solu, mais \u2026\u00bb - R\u00e9alit\u00e9s Magazine\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"En pr\u00e9sidant aux destin\u00e9es de ce d\u00e9partement qui veille sur des secteurs\u00a0 strat\u00e9giques mais en butte \u00e0 des dysfonctionnements de plus en plus graves, M.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/mahmoud-ben-romdhane-ministre-du-transport-on-na-pas-tout-resolu-mais-2\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"R\u00e9alit\u00e9s Magazine\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/realites.tn\/\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2015-05-24T09:46:02+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Ben-romdhane-4.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"429\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"500\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"La R\u00e9daction\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"La R\u00e9daction\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"20 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/mahmoud-ben-romdhane-ministre-du-transport-on-na-pas-tout-resolu-mais-2\/\",\"url\":\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/mahmoud-ben-romdhane-ministre-du-transport-on-na-pas-tout-resolu-mais-2\/\",\"name\":\"Mahmoud Ben Romdhane, ministre du Transport: \u00ab On n\u2019a pas tout r\u00e9solu, mais \u2026\u00bb - R\u00e9alit\u00e9s Magazine\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/mahmoud-ben-romdhane-ministre-du-transport-on-na-pas-tout-resolu-mais-2\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/mahmoud-ben-romdhane-ministre-du-transport-on-na-pas-tout-resolu-mais-2\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Ben-romdhane-4.jpg\",\"datePublished\":\"2015-05-24T09:46:02+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/#\/schema\/person\/438b71c29a257d955d96d8aef42336e7\"},\"description\":\"En pr\u00e9sidant aux destin\u00e9es de ce d\u00e9partement qui veille sur des secteurs\u00a0 strat\u00e9giques mais en butte \u00e0 des dysfonctionnements de plus en plus graves, M.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/mahmoud-ben-romdhane-ministre-du-transport-on-na-pas-tout-resolu-mais-2\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/mahmoud-ben-romdhane-ministre-du-transport-on-na-pas-tout-resolu-mais-2\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/mahmoud-ben-romdhane-ministre-du-transport-on-na-pas-tout-resolu-mais-2\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Ben-romdhane-4.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Ben-romdhane-4.jpg\",\"width\":429,\"height\":500},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/mahmoud-ben-romdhane-ministre-du-transport-on-na-pas-tout-resolu-mais-2\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Mahmoud Ben Romdhane, ministre du Transport: \u00ab On n\u2019a pas tout r\u00e9solu, mais \u2026\u00bb\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/#website\",\"url\":\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/\",\"name\":\"R\u00e9alit\u00e9s Magazine\",\"description\":\"Actualit\u00e9s de la Tunisie\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/#\/schema\/person\/438b71c29a257d955d96d8aef42336e7\",\"name\":\"La R\u00e9daction\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/fbe9ab25fcc82b6e660ad5648f91eadb?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/fbe9ab25fcc82b6e660ad5648f91eadb?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"La R\u00e9daction\"},\"url\":\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/author\/realites5201\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Mahmoud Ben Romdhane, ministre du Transport: \u00ab On n\u2019a pas tout r\u00e9solu, mais \u2026\u00bb - R\u00e9alit\u00e9s Magazine","description":"En pr\u00e9sidant aux destin\u00e9es de ce d\u00e9partement qui veille sur des secteurs\u00a0 strat\u00e9giques mais en butte \u00e0 des dysfonctionnements de plus en plus graves, M.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/mahmoud-ben-romdhane-ministre-du-transport-on-na-pas-tout-resolu-mais-2\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"Mahmoud Ben Romdhane, ministre du Transport: \u00ab On n\u2019a pas tout r\u00e9solu, mais \u2026\u00bb - R\u00e9alit\u00e9s Magazine","og_description":"En pr\u00e9sidant aux destin\u00e9es de ce d\u00e9partement qui veille sur des secteurs\u00a0 strat\u00e9giques mais en butte \u00e0 des dysfonctionnements de plus en plus graves, M.","og_url":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/mahmoud-ben-romdhane-ministre-du-transport-on-na-pas-tout-resolu-mais-2\/","og_site_name":"R\u00e9alit\u00e9s Magazine","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/realites.tn\/","article_published_time":"2015-05-24T09:46:02+00:00","og_image":[{"width":429,"height":500,"url":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Ben-romdhane-4.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"La R\u00e9daction","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"La R\u00e9daction","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"20 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/mahmoud-ben-romdhane-ministre-du-transport-on-na-pas-tout-resolu-mais-2\/","url":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/mahmoud-ben-romdhane-ministre-du-transport-on-na-pas-tout-resolu-mais-2\/","name":"Mahmoud Ben Romdhane, ministre du Transport: \u00ab On n\u2019a pas tout r\u00e9solu, mais \u2026\u00bb - R\u00e9alit\u00e9s Magazine","isPartOf":{"@id":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/mahmoud-ben-romdhane-ministre-du-transport-on-na-pas-tout-resolu-mais-2\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/mahmoud-ben-romdhane-ministre-du-transport-on-na-pas-tout-resolu-mais-2\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Ben-romdhane-4.jpg","datePublished":"2015-05-24T09:46:02+00:00","author":{"@id":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/#\/schema\/person\/438b71c29a257d955d96d8aef42336e7"},"description":"En pr\u00e9sidant aux destin\u00e9es de ce d\u00e9partement qui veille sur des secteurs\u00a0 strat\u00e9giques mais en butte \u00e0 des dysfonctionnements de plus en plus graves, M.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/mahmoud-ben-romdhane-ministre-du-transport-on-na-pas-tout-resolu-mais-2\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/realites.com.tn\/fr\/mahmoud-ben-romdhane-ministre-du-transport-on-na-pas-tout-resolu-mais-2\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/mahmoud-ben-romdhane-ministre-du-transport-on-na-pas-tout-resolu-mais-2\/#primaryimage","url":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Ben-romdhane-4.jpg","contentUrl":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Ben-romdhane-4.jpg","width":429,"height":500},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/mahmoud-ben-romdhane-ministre-du-transport-on-na-pas-tout-resolu-mais-2\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Mahmoud Ben Romdhane, ministre du Transport: \u00ab On n\u2019a pas tout r\u00e9solu, mais \u2026\u00bb"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/#website","url":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/","name":"R\u00e9alit\u00e9s Magazine","description":"Actualit\u00e9s de la Tunisie","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/#\/schema\/person\/438b71c29a257d955d96d8aef42336e7","name":"La R\u00e9daction","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/fbe9ab25fcc82b6e660ad5648f91eadb?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/fbe9ab25fcc82b6e660ad5648f91eadb?s=96&d=mm&r=g","caption":"La R\u00e9daction"},"url":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/author\/realites5201\/"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/Ben-romdhane-4.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"views":15,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38386","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/60"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38386"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38386\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38384"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38386"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38386"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38386"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}