Apr\u00e8s plus d’un an d’interruption, la liaison ferroviaire entre Tunis et Mahdia, via Monastir, s’appr\u00eate \u00e0 reprendre du service. La Soci\u00e9t\u00e9 nationale des chemins de fer tunisiens (SNCFT) a officialis\u00e9 le retour de cette desserte, suspendue jusqu’ici pour des raisons techniques majeures li\u00e9es \u00e0 une p\u00e9nurie chronique de mat\u00e9riel roulant. Si l’annonce de la reprise \u2014 effective d\u00e8s le 19 avril au d\u00e9part de Tunis et le 20 avril au d\u00e9part de Mahdia \u2014 est accueillie favorablement par les usagers de la r\u00e9gion, elle ravive n\u00e9anmoins un d\u00e9bat de fond sur la gestion de la flotte de la compagnie .<\/p>\n
Des craintes persistent<\/strong> Une reprise durable !\u00a0<\/strong><\/p>\n Ainsi, au-del\u00e0 de la satisfaction de voir la ligne de Mahdia de nouveau op\u00e9rationnelle, le d\u00e9fi pour la SNCFT reste entier. Il s’agit d\u00e9sormais de prouver que cette reprise est durable et qu’elle ne fragilisera pas davantage un service d\u00e9j\u00e0 sous haute tension, marqu\u00e9 par des suppressions al\u00e9atoires qui p\u00e8sent lourdement sur le quotidien des usagers.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Apr\u00e8s plus d’un an d’interruption, la liaison ferroviaire entre Tunis et Mahdia, via Monastir, s’appr\u00eate \u00e0 reprendre du service. La Soci\u00e9t\u00e9 nationale des chemins de fer tunisiens (SNCFT) a officialis\u00e9…<\/p>\n","protected":false},"author":111,"featured_media":381085,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"no","_lmt_disable":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3,27],"tags":[2140,1554,3736,2047,1609],"class_list":["post-386247","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-la-une","category-actualite","tag-mahdia","tag-monastir","tag-realites-online","tag-sncft","tag-tunis"],"yoast_head":"\n
\nCe red\u00e9ploiement ne se fait pas sans crainte. Dans un contexte o\u00f9 la SNCFT lutte quotidiennement contre la v\u00e9tust\u00e9 et la raret\u00e9 de ses \u00e9quipements, de nombreux observateurs redoutent que cette r\u00e9ouverture ne se fasse au d\u00e9triment d’autres lignes. La crainte d’un transfert de mat\u00e9riel \u00ab\u00a0d\u00e9shabillant\u00a0\u00bb certains axes pour en \u00ab\u00a0habiller\u00a0\u00bb d’autres est d’autant plus vive que les signes de tension sur le r\u00e9seau se multiplient.
\nL’actualit\u00e9 r\u00e9cente illustre d’ailleurs l’exasp\u00e9ration croissante des voyageurs. Mercredi dernier, un sit-in a \u00e9clat\u00e9 \u00e0 la gare de Kala\u00e2 K\u00e9bira, o\u00f9 des passagers en col\u00e8re ont protest\u00e9 contre la suppression impr\u00e9vue, pour la deuxi\u00e8me journ\u00e9e cons\u00e9cutive, du train reliant Sousse \u00e0 la capitale. Ce mouvement d’humeur n’est pas isol\u00e9 : la ligne de Sousse semble \u00eatre devenue la variable d’ajustement r\u00e9currente de la compagnie, syst\u00e9matiquement sacrifi\u00e9e d\u00e8s qu’une panne ou une indisponibilit\u00e9 mat\u00e9rielle survient ailleurs sur le r\u00e9seau.\u00a0<\/strong><\/p>\n