![\"\"](\"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Capture-decran-2026-08-31-214733-300x219.png\")
<\/p>\nLa d\u00e9cision de la Soci\u00e9t\u00e9 nationale des chemins de fer tunisiens (SNCFT) de refuser le renouvellement des abonnements (mensuels) sur la ligne Tunis-Sousse marque un tournant critique dans la gestion des transports publics. Confirm\u00e9e ce lundi 31 ao\u00fbt par le d\u00e9put\u00e9 de Sousse Youssef Toumi, particuli\u00e8rement au fait de cette crise, cette mesure r\u00e9v\u00e8le l’ampleur des difficult\u00e9s structurelles auxquelles fait face la compagnie nationale.<\/p>\n
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En r\u00e9alit\u00e9, la crise couve depuis un mois d\u00e9j\u00e0. Sans communication transparente ni publication de note officielle, la direction a discr\u00e8tement donn\u00e9 pour instruction aux guichetiers des gares concern\u00e9es de rejeter toutes les demandes de renouvellement. Cet aveu d’impuissance d\u00e9coule directement de la v\u00e9tust\u00e9 avanc\u00e9e du parc roulant. Incapable d’assurer la maintenance de ses rames et confront\u00e9e \u00e0 des pannes r\u00e9currentes, la SNCFT s’appr\u00eate \u00e0 supprimer plusieurs liaisons et pr\u00e9f\u00e8re rompre ses engagements contractuels plut\u00f4t que de subir les contestations d’usagers exasp\u00e9r\u00e9s par les annulations r\u00e9p\u00e9t\u00e9es.<\/p>\n
Ce recul sur les abonnements s’inscrit d’ailleurs dans une d\u00e9t\u00e9rioration progressive des avantages accord\u00e9s aux usagers. Il y a quelque temps d\u00e9j\u00e0, la compagnie avait entam\u00e9 cette politique de restriction en supprimant le ticket aller-retour, une option qui permettait pourtant aux clients de r\u00e9aliser une \u00e9conomie appr\u00e9ciable sur leurs trajets. Contact\u00e9s par R\u00e9alit\u00e9s<\/i>, plusieurs abonn\u00e9s ont exprim\u00e9 leur vive gronde face \u00e0 cette succession de d\u00e9cisions p\u00e9nalisantes, d\u00e9non\u00e7ant un d\u00e9sengagement total de la compagnie vis-\u00e0-vis de ses usagers fid\u00e8les.<\/p>\n
Pourtant, les r\u00e9percussions sociales de cette nouvelle d\u00e9cision unilat\u00e9rale sont consid\u00e9rables. Des dizaines de travailleurs r\u00e9sidant \u00e0 Sousse ou \u00e0 Nabeul et m\u00eame \u00e0 Monastir et Mahdia, font quotidiennement la navette vers la capitale pour exercer leur activit\u00e9 professionnelle. Pour ces navetteurs, l’abonnement ferroviaire repr\u00e9sentait le dernier moyen financier et logistique viable de maintenir cet \u00e9quilibre. Priv\u00e9s de ce titre de transport abordable apr\u00e8s avoir d\u00e9j\u00e0 perdu la r\u00e9duction de l’aller-retour, ils se trouvent aujourd’hui contraints de supporter le co\u00fbt prohibitif des transports privatifs ou d’acheter des billets simples au tarif fort. Ces surco\u00fbts et les retards r\u00e9p\u00e9t\u00e9s mettent ainsi directement en p\u00e9ril la p\u00e9rennit\u00e9 de leur emploi.
\nCette situation illustre le d\u00e9calage entre la gestion d’urgence d’une entreprise publique et les besoins vitaux des citoyens. Au lieu d’opter pour cette solution de facilit\u00e9 au d\u00e9triment direct des int\u00e9r\u00eats des usagers, la SNCFT doit imp\u00e9rativement chercher des alternatives concr\u00e8tes. La priorit\u00e9 absolue de la compagnie devrait \u00eatre le renouvellement et la modernisation urgente de sa flotte par l’achat de nouvelles rames adapt\u00e9es. En attendant la concr\u00e9tisation de ces investissements strat\u00e9giques, des solutions provisoires auraient d\u00fb \u00eatre d\u00e9ploy\u00e9es, comme la mise en place de bus de substitution aux m\u00eames tarifs pour les abonn\u00e9s. En faisant porter le poids de son impr\u00e9voyance sur les \u00e9paules des travailleurs, la compagnie manque \u00e0 sa mission fondamentale de service public.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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