![\"sarra-rejeb-tunisair\"](\"http:\/\/www.realites.com.tn\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/sarra-rejeb-tunisair.jpg\")
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Depuis sa nomination en 2015 \u00e0 la t\u00eate de Tunisair, Sarra Rejeb fait parler d’elle et fait couler beaucoup d\u2019encre. Son nom a \u00e9t\u00e9, semble-t-il, r\u00e9cemment propos\u00e9 au chef du gouvernement Youssef Chahed pour diriger le minist\u00e8re du transport. La PDG de Tunisair poursuit pour\u00a0sa mission sans regarder derri\u00e8re elle. L’avenir de la Compagnie nationale se joue \u00e0 l’aune des r\u00e9formes et plan de sauvetage \u00e0 engager.
\nDans une interview accord\u00e9e \u00e0 R\u00e9alit\u00e9s Online,\u00a0Sarra Rejeb \u00a0revient sur plusieurs questions\u00a0dont la situation financi\u00e8re de Tunisair, le plan de redressement, le programme d\u2019assainissement, la v\u00e9rit\u00e9 sur\u00a0son diff\u00e9rend\u00a0\u00a0avec Anis Ghedira, ministre du transport reconduit \u00e0 propos du\u00a0vol inaugural Tunis-Montr\u00e9al, l\u2019Open Sky, les nouveaux projets du transporteur national\u2026Interview.<\/p>\n
Quand est ce que le plan de redressement \u00e9labor\u00e9 par la compagnie sera-t-il mis en \u0153uvre ?<\/em> Ce m\u00eame plan a-t-il \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9 par l\u2019actuel ministre du Transport Anis Ghedira ?<\/em> Comment ?<\/em> Quels sont les r\u00e9sultats ? La situation s\u2019est elle r\u00e9ellement am\u00e9lior\u00e9e ?<\/em> Que pensez vous des r\u00e9serves \u00e9mises par rapport \u00e0 la qualit\u00e9 des services \u00e0 bord des avions de Tunisair et les probl\u00e8mes tels quel les retards dans les vols et de la spoliation des bagages des passagers<\/em> ? D\u2019apr\u00e8s vous, les critiques dont fait l\u2019objet Tunisair, sont-ils objectifs ?<\/em> Quoi de neuf dans le programme d’assainissement \u00a0?<\/em> Sur le plan financier, Tunisair a-t-elle retrouv\u00e9 son \u00e9quilibre ?<\/em> \u00cates-vous toujours contre l\u2019Open Sky ?<\/em> La vente des deux avions de Ben Ali \u00a0pourrait g\u00e9n\u00e9rer des ressources financi\u00e8res cons\u00e9quentes \u00e0 Tunisair. Qu’en est-il aujourd’hui ?<\/em> La fermeture de l\u2019espace a\u00e9rien entre la Tunisie et la Libye a-t-elle infect\u00e9 l\u2019\u00e9quilibre financier de Tunisair ?<\/em> Face \u00e0 la perte d\u2019un assez important march\u00e9, Tunisair, a-t-elle pens\u00e9 \u00e0 s\u2019ouvrir davantage sur le continent africain et \u00e0 chercher de nouvelles\u00a0destinations? Tunisair avait inaugur\u00e9 au mois de juillet dernier une nouvelle ligne africaine reliant Tunis-\u00e0 Niamey au Niger, cette ligne est-elle vraiment rentable?<\/em> Qu’en est-il de la Ligne Tunis Montr\u00e9al ?<\/em> Le lancement de cette ligne a co\u00efncid\u00e9 avec la haute saison, qu’en sera-t-il \u00a0pendant la baisse saison ?<\/strong><\/em> Le vol inaugural de cette ligne est toujours objet de pol\u00e9mique. On dit que ce vol \u00e9tait derri\u00e8re la perturbation de vos relations avec le ministre du Transport qui a ouvert une enqu\u00eate \u00e0 votre encontre pour gaspillage d\u2019argent public. Qu\u2019en pensez-vous ?<\/em> A un moment donn\u00e9, votre nom a \u00e9t\u00e9 propos\u00e9 au Chef du gouvernement d\u00e9sign\u00e9 Youssef Chahed pour succ\u00e9der \u00e0 Anis Ghedira dans son gouvernement, qu\u2019en pensez-vous ?<\/em> Apr\u00e8s cette proposition, vous ne comptez pas entamer une exp\u00e9rience politique ?<\/em> Avec l\u2019arriv\u00e9e du nouveau gouvernement, on parle aujourd\u2019hui de la\u00a0n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019envisager une r\u00e9forme structurale dans certaines institutions publiques et on \u00e9voque \u00e9galement l\u2019\u00e9ventuelle privatisation de certaines firmes dont Tunisair. Quels sont les dessous de cette affaire ?<\/strong><\/em> Quel message au nouveau gouvernement et au ministre du transport dans cette conjoncture ?<\/em> Tunisair n\u2019envisage t-elle aujourd\u2019hui de mettre en place une nouvelle strat\u00e9gie de communication afin de se rapprocher davantage de sa client\u00e8le et de la soci\u00e9t\u00e9 en g\u00e9n\u00e9rale ?<\/em> Tunisair a perdu r\u00e9cemment un \u00e9l\u00e9ment tr\u00e8s important qui est l\u2019ancien chef de bureau de la communication Farouk Ben Zina, nous vous pr\u00e9sentons nos sinc\u00e8res condol\u00e9ances en cette triste et douloureuse circonstance.<\/em> Propos recueillis par Hajer Ben Hassen<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00ab\u00a0Nous ne sommes pas contre l’Open Sky\u00a0\u00bb Depuis sa nomination en 2015 \u00e0 la t\u00eate de Tunisair, Sarra Rejeb fait parler d’elle et fait couler beaucoup d\u2019encre. Son nom a…<\/p>\n","protected":false},"author":60,"featured_media":70158,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3,4,6],"tags":[],"class_list":["post-70148","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-la-une","category-actualites","category-economie"],"yoast_head":"\n
\n<\/strong>3 mois apr\u00e8s mon arriv\u00e9e \u00e0 Tunisair, au mois de juillet 2015, nous avons \u00e9labor\u00e9 ensemble un plan de redressement et de restructuration de l\u2019entreprise. Ce plan qui a \u00e9t\u00e9 transmis \u00e0 l\u2019ancien ministre du transport Mahmoud Ben Romdhane, a \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9 par le minist\u00e8re. Ce dernier a exig\u00e9 qu\u2019on rectifie certains point et qu\u2019on apporte des ajustements sur le plan dont notamment, la n\u00e9cessit\u00e9 de faire participer les diff\u00e9rents syndicats de l\u2019Entreprise dans l\u2019\u00e9laboration de ce plan. Au mois de Septembre 2015, nous avons donc retransmis le plan aux syndicats de Tunisair, et \u00e0 la f\u00e9d\u00e9ration du transport. Toutefois, jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, nous n\u2019avons pas eu un retour de la part des syndicats.<\/p>\n
\n<\/strong>Nous avons tenu \u00e0 transmettre le plan de redressement \u00e0 Anis Ghedira la veille de sa nomination \u00e0 la t\u00eate du minist\u00e8re du transport. Ce dernier, a d\u00e9cid\u00e9 de cr\u00e9er une commission sp\u00e9cialis\u00e9e comptant des repr\u00e9sentants du minist\u00e8re du transport, des finances et de la pr\u00e9sidence du gouvernement avant de faire passer le plan au gouvernement et afin de donner plus de chance d\u2019aboutissement \u00e0\u00a0ce plan. R\u00e9unie une seule fois, cette commission a fini par nous faire revenir \u00e0 la case d\u00e9part en exigeant la r\u00e9alisation d\u2019une \u00e9tude et d\u2019un nouveau diagnostic. Or, \u00e0\u00a0ce moment l\u00e0 nous avons \u00e9t\u00e9 oblig\u00e9s de proc\u00e9der \u00e0 des changements concrets. Nous n\u2019avons pas vraiment besoin d\u2019un nouveau diagnostic et d\u2019une nouvelle \u00e9tude. Tout le monde connaissait bien la situation de Tunisair et il \u00e9tait grand temps d\u2019avancer.<\/p>\n
\n<\/strong>Nous n\u2019allons\u00a0certainement pas rester les bras crois\u00e9s. Nous avons d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9aliser les objectifs et les engagements que nous avons fix\u00e9\u00a0dans le plan de redressement et ce, sans attendre l\u2019approbation du gouvernement. Nous avons donc cr\u00e9\u00e9 4 commissions sp\u00e9cialis\u00e9es pour proc\u00e9der aux ajustements n\u00e9cessaires. Ces commissions sont la commission de compression de co\u00fbts (une compression \u00e9valu\u00e9e \u00e0 environ\u00a030 million de dinars), la commission d\u2019am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de la flotte et du personnel, la commission d\u2019am\u00e9lioration de la gouvernance au sein de Tunisair et la commission de la qualit\u00e9 des services, (ponctualit\u00e9, catering…).<\/p>\n
\n<\/strong>Nous avons certainement enregistr\u00e9 des am\u00e9liorations au niveau de la qualit\u00e9 des services. A titre d\u2019exemple, au mois de f\u00e9vrier dernier, nous avons repris les services de Catering. Ce dernier est tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9 par la client\u00e8le. Nous avons m\u00eame eu des demandes de la part de certaines compagnies a\u00e9riennes internationales dont notamment Egyptair. Une \u00e9quipe de Qatar Airways est venue r\u00e9cemment pour auditer Tunisie Catering en vue de commencer \u00e0 prester ses services.<\/p>\n
\n<\/strong>Effectivement, nous avons enregistr\u00e9 des am\u00e9liorations, mais il reste certainement beaucoup de travail \u00e0 faire. La question de la ponctualit\u00e9 de\u00a0nos vols est aujourd\u2019hui prioritaire. Bien que toutes les compagnies du monde enregistrent des retards, nous sommes pr\u00e9occup\u00e9s par cette question. Nous avons donc mis en place une \u00e9quipe charg\u00e9e d\u2019analyser r\u00e9guli\u00e8rement les retards enregistr\u00e9s pour connaitre les raisons qui se cachent derri\u00e8re ce probl\u00e8me. Il s\u2019est av\u00e9r\u00e9 que ces retards sont dus g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 plusieurs raisons dont notamment l\u2019encombrement au niveau des formalit\u00e9s de police et le manque de\u00a0personnel dans ces services.
\nEn ce qui concerne la question du vol des bagages, ce ph\u00e9nom\u00e8ne ne repr\u00e9sente aujourd\u2019hui que 0,1%. Et nous avons mis en place plusieurs mesures pour faire face \u00e0 ce probl\u00e8me qui porte \u00e9norm\u00e9ment atteinte \u00e0 l\u2019image de la compagnie. A titre d\u2019exemple, nous avons install\u00e9 des cam\u00e9ras de surveillance et tous les responsables ont \u00e9t\u00e9 chang\u00e9s. Les fautifs ont \u00e9t\u00e9 quant a eux sanctionn\u00e9s.<\/p>\n
\n<\/strong>Nous acceptons ouvertement les critiques rationnelles \u00a0\u00e0 l\u2019encontre de Tunisair. Et nous essayons \u00e0 chaque fois de rem\u00e9dier \u00e0 chaque probl\u00e8me pos\u00e9. Mais je consid\u00e8re que la compagnie fait \u00e9galement l\u2019objet d\u2019une certaine campagne de d\u00e9nigrement. Cette derni\u00e8re se manifeste \u00e0 chaque fois \u00e0 travers la diffusion\u00a0d’anciennes\u00a0\u00a0vid\u00e9os et informations datant de 2012 ou de 2013. Ce comportement ne pourra \u00eatre que nocif \u00e0\u00a0l\u2019image de Tunisair.<\/p>\n
\n<\/strong>Le programme d’assainissement de la compagnie concerne 1000 employ\u00e9s et n\u00e9cessite la mobilisation de 130 MD (Indemnit\u00e9s et pensions de retraite). Tunisair ne dispose pas actuellement des ressources financi\u00e8res suffisantes pour proc\u00e9der \u00e0 cette op\u00e9ration. L\u2019Etat doit d\u00e9bloquer la somme de 52 millions de dinars pour pouvoir proc\u00e9der au licenciement de 400 employ\u00e9s
\nD\u2019un autre cot\u00e9, il faut signaler que le licenciement ne sera fait que sur demande de l\u2019employ\u00e9 et apr\u00e8s l\u2019acceptation de son sup\u00e9rieur hi\u00e9rarchique. Cette op\u00e9ration ne doit pas toucher aux comp\u00e9tences de Tunisair d’autant plus que la soci\u00e9t\u00e9 connait actuellement un manque d\u2019effectif dans certaines sp\u00e9cialit\u00e9s dont notamment les techniciens d\u2019avions et les pilotes.<\/p>\n
\n<\/strong>Tunisair publie r\u00e9guli\u00e8rement des chiffres de trafic. Notre entreprise connait des am\u00e9liorations ces derniers mois et ce en d\u00e9pit de la baisse de 11% du trafic a\u00e9rien dans les a\u00e9roports tunisiens. Heureusement pour nous, nous avons augment\u00e9 notre trafic g\u00e9n\u00e9ral de 7,4%. En ce qui concerne le transport r\u00e9gulier, il a augment\u00e9 de 9% par rapport \u00e0 2015 et nous consid\u00e9rons cela comme une r\u00e9ussite dans cette conjoncture.<\/p>\n
\n<\/strong>Nous n\u2019avons jamais \u00e9t\u00e9 contre l\u2019Open Sky. Mais il faut dire qu\u2019il est assez important de trouver les solutions et les m\u00e9canismes ad\u00e9quats pour prot\u00e9ger le transporteur national contre une concurrence sauvage notamment dans cette conjoncture assez difficile.<\/p>\n
\n<\/strong>Par d\u00e9cision du minist\u00e8re, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 de ne pas vendre le Boeing B737-700. Ce dernier a \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 la disposition des 3 pr\u00e9sidents (R\u00e9publique, gouvernement, ARP) dans le cadre d\u2019une convention. Toutefois, seule la pr\u00e9sidence de la R\u00e9publique a pay\u00e9 les frais d\u2019utilisation de cet appareil jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent. En ce qui concerne l’Airbus A340- 500, qui est actuellement stationn\u00e9 \u00e0 l’A\u00e9roport de Bordeaux- M\u00e9rignac (France), il y a toujours des clients potentiels dont notamment des saoudiens qui sont int\u00e9ress\u00e9s par l’achat de cet avion dont la valeur s\u2019\u00e9l\u00e8ve actuellement \u00e0 95 Million de dollars.<\/p>\n
\n<\/strong>Cette d\u00e9cision a touch\u00e9 gravement \u00e0 l\u2019\u00e9quilibre de Tunisair et ce sur tous les plans. Du jour au lendemain, nous avons perdu 300 milles clients. A un moment donn\u00e9, le nombre des vols programm\u00e9s par Tunisair vers la Libye a d\u00e9pass\u00e9 les 90 vols par semaine. La moyenne \u00e9tait de 60 vols par semaine. Et cette ligne \u00e9tait l\u2019une des rares lignes qui couvrent parfaitement ses\u00a0co\u00fbts. Malheureusement la d\u00e9cision de fermeture ou de r\u00e9ouverture de cette ligne ne revient pas \u00e0 Tunisair.
\nJ\u2019ai re\u00e7u r\u00e9cemment un d\u00e9cret minist\u00e9riel portant sur cette question. On a demand\u00e9 \u00e0 Tunisair, \u00e0 l\u2019issue d\u2019un conseil minist\u00e9riel, de donner son point de vue quant \u00e0 l\u2019\u00e9ventuelle r\u00e9ouverture de cette ligne. Et nous consid\u00e9rons ce pas comme \u00e9tant un tr\u00e8s bon signe. Cette d\u00e9cision devrait \u00eatre une priorit\u00e9 \u00e9tant donn\u00e9 qu\u2019elle repr\u00e9sente une solution par excellence pour \u00ab sauver<\/em> \u00bb Tunisair.<\/p>\n
\n<\/em><\/strong>Dans le plan de redressement de Tunisiar, nous avons consacr\u00e9 une partie sur la nouvelle strat\u00e9gie commerciale de la compagnie. Cette nouvelle strat\u00e9gie consolide les march\u00e9s ordinaires mais cherche \u00e9galement \u00e0 trouver d\u2019autres horizons et \u00e0 ouvrir d\u2019autres lignes. Nous nous sommes dirig\u00e9s essentiellement vers les pays de l\u2019Afrique de l\u2019Ouest \u00e9tant donn\u00e9 que cette r\u00e9gion repr\u00e9sente un potentiel de trafic assez int\u00e9ressant qui pourrait apporter des ressources importantes \u00e0 Tunisair. Toutefois, il est \u00e0 noter que la compagnie a\u00e9rienne ne peut pas r\u00e9ussir parfaitement dans ces pays sans qu\u2019elle soit accompagn\u00e9e et soutenue par les banques et les agences d\u2019assurance tunisiennes, comme c\u2019est le cas pour tous les transporteurs tels que la RAM (Royal Air Maroc). A titre d\u2019exemple, nous avons envisag\u00e9 d\u2019ouvrir une nouvelle ligne vers le Soudan au mois d\u2019avril dernier. Toutefois, nous n\u2019avons pas pu r\u00e9aliser ce d\u00e9fi \u00e0 cause de l\u2019absence d\u2019une convention entre les deux banques centrales tunisienne et soudanaise. En effet, dans ce cas l\u00e0, nous ne pouvons pas rapatrier nos exc\u00e9dents de recettes sachant que Tunisair en tant qu\u2019entreprise publique ne peut pas se\u00a0permettre de rapatrier son argent en noir (esp\u00e8ces) \u00e0 l\u2019instar de certaines compagnies a\u00e9riennes africaines. Il est grand temps que l\u2019Etat envisage la mise en place de toute une strat\u00e9gie de politique africaine pour s\u2019ouvrir davantage notamment sur les pays de l\u2019Afrique subsaharienne.<\/p>\n
\n<\/strong>Tunisair a gagn\u00e9 le d\u00e9fi en inaugurant cette nouvelle ligne qui repr\u00e9sente un nouveau march\u00e9 et une opportunit\u00e9 importante notamment pour le tourisme m\u00e9dical. Cette ligne, que nous avons lanc\u00e9e avec beaucoup de craintes, marche aujourd\u2019hui \u00e0 merveille. En effet, cette ligne repr\u00e9sente 26% du march\u00e9 africain. Au d\u00e9but, Tunisair a programm\u00e9 2 vols par semaines. Un mois apr\u00e8s, on demande m\u00eame l\u2019augmentation des fr\u00e9quences sur\u00a0cette ligne.<\/p>\n
\n<\/strong>Tunisair est aujourd\u2019hui tr\u00e8s satisfaite de cette nouvelle ligne qui a g\u00e9n\u00e9r\u00e9 des gains d\u00e9s le vol inaugural. Quelques semaines apr\u00e8s son lancement, cette ligne r\u00e9alise d\u00e9j\u00e0 un taux d\u2019occupation atteignant les 90% et nous consid\u00e9rons cela comme une vraie r\u00e9ussite.<\/p>\n
\nFranchement, nous avons des craintes par rapport \u00e0 \u00e7a. Mais nous essayerons de ne pas chuter pendant la basse saison. R\u00e9cemment nous avons entam\u00e9 une s\u00e9rie de n\u00e9gociations avec un tour op\u00e9rateur canadien dont le propri\u00e9taire est un homme d\u2019affaires tunisien. Nous cherchons \u00e0 conclure un partenariat en vue de maintenir l\u2019\u00e9quilibre de cette ligne assez importante. Ce pas, aura des r\u00e9percussions positives sur Tunisair pendant la basse saison, soit \u00a0d\u2019Octobre \u00e0\u00a0Mars, ainsi que sur le tourisme tunisien en g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n
\n<\/strong>Je n\u2019ai aucun conflit personnel avec le ministre du transport. J\u2019entretiens avec lui de bonnes relations professionnelles. Anis Ghedira \u00e9tait au courant de tous les d\u00e9tails du\u00a0vol inaugural de la ligne Tunis-Montr\u00e9al. Et d\u2019ailleurs, l’inauguration de chaque ligne doit \u00eatre approuv\u00e9e au pr\u00e9alable par le minist\u00e8re du Transport. Le ministre a d\u00fb annul\u00e9 sa participation \u00e0 ce vol \u00e0 la derni\u00e8re minute \u00e9tant donn\u00e9 qu\u2019il avait des emp\u00eachements, d\u2019autres cadres relevant du minist\u00e8re ont pris part \u00e0 ce vol. En ce qui concerne l\u2019ouverture d\u2019une enqu\u00eate, cette information n\u2019a aucun fondement. Aucune enqu\u00eate n\u2019a \u00e9t\u00e9 ouverte \u00e0 mon encontre. Nous avons tenu \u00e0 clarifier les choses et nous avons rendu public tous les chiffres, en d\u00e9tails, sur les co\u00fbts pr\u00e9cit\u00e9s et support\u00e9s par Tunisair pendant cet \u00e9v\u00e9nement.<\/p>\n
\n<\/strong>C\u2019est toujours valorisant d\u2019entendre des gens penser \u00e0 vous\u00a0pour occuper de hauts postes de l\u2019Etat. Cette nouvelle m\u2019a fait certainement plaisir et j\u2019aurais beaucoup aim\u00e9 occuper un tel poste afin de rendre service \u00e0 mon pays mais je savais d\u00e8s le d\u00e9but que cela n’allait\u00a0pas aboutir \u00e9tant donn\u00e9 que le Chef du gouvernement subissait plusieurs pressions notamment de la part des partis qui voulaient qu\u2019on leur\u00a0accorde le plus grand nombre possible de portefeuilles minist\u00e9riels. Etant ind\u00e9pendante, je n\u2019avais pas le poids politique n\u00e9cessaire qui pourrait me soutenir pour d\u00e9crocher un tel poste.<\/p>\n
\n<\/strong>(En souriant) Peut \u00eatre un jour, je ne sais pas encore.<\/p>\n
\nAucun programme de privatisation de la compagnie n\u2019est actuellement \u00e0 l\u2019ordre du jour. Nous avons r\u00e9cemment exig\u00e9 une recapitalisation de Tunisair. Actuellement le capital de Tunisiair est estim\u00e9 \u00e0 106 million de dinars. Cette somme ne permet m\u00eame pas d\u2019acqu\u00e9rir un seul avion. Ce chiffre repr\u00e9sente une anomalie qui doit \u00eatre r\u00e9par\u00e9e dans les plus brefs d\u00e9lais. Il est donc grand temps d\u2019envisager une revalorisation du capital et de dresser un bilan r\u00e9el de l\u2019Entreprise et ce, en ayant recours soit \u00e0 un apport financier de l\u2019Etat soit \u00e0 la conversion des dettes de l\u2019OACA en capital.<\/p>\n
\n<\/strong>Selon moi, quand il s\u2019agit d\u2019une situation exceptionnelle, on ne peut pas la rem\u00e9dier en ayant recours \u00e0 des moyens habituels. Il faut mettre en place des moyens exceptionnels pour pouvoir surmonter la crise et ce, sur tous les plans, juridique, r\u00e9glementaire etc. Il faut dire que les proc\u00e9dures entravent souvent les d\u00e9marches de r\u00e9formes dans les diff\u00e9rentes entreprises tunisiennes. Il faut penser \u00e0 \u00e9laborer un texte juridique d\u2019une validit\u00e9 provisoire pour permettre de faciliter certaines proc\u00e9dures.<\/p>\n
\n<\/strong>Tunisair est aujourd\u2019hui pr\u00e9sente dans la plupart des \u00e9v\u00e9nements culturels en tant que sponsor officiel. Le volet communicationnel et relationnel est tr\u00e8s important pour l\u2019entreprise et nous travaillons actuellement afin d\u2019am\u00e9liorer ce volet.<\/p>\n
\n<\/strong>Nous sommes tr\u00e8s tristes d\u2019avoir perdu un cadre aussi comp\u00e9tent et loyal comme Farouk Ben Zina. Franchement, c\u2019est une grande perte pour la compagnie aujourd\u2019hui.<\/p>\n