{"id":81462,"date":"2017-02-11T15:40:48","date_gmt":"2017-02-11T14:40:48","guid":{"rendered":"http:\/\/www.realites.com.tn\/?p=81462"},"modified":"2017-02-11T14:40:34","modified_gmt":"2017-02-11T13:40:34","slug":"la-sourde-oreille-criminelle-de-la-sncft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/realites.com.tn\/fr\/la-sourde-oreille-criminelle-de-la-sncft\/","title":{"rendered":"Transport : le ministre fait-il la sourde oreille?"},"content":{"rendered":"

\"haklaak-10022017\"<\/p>\n

Chaque ann\u00e9e, pr\u00e8s de100 accidents de train ont lieu en Tunisie. On se souvient encore du drame de Djebel Jelloud, en d\u00e9cembre 2016, o\u00f9 5 personnes, dont un b\u00e9b\u00e9, ont p\u00e9ri<\/a><\/strong><\/span>, sans compter celui du bus scolaire de Mornag<\/a><\/strong><\/span>, o\u00f9 une jeune fille de 17 ans a perdu la vie. Anis Ghedira, ministre du transport, a affirm\u00e9 que 80% des accidents sont dus \u00e0 des erreurs humaines. Vraiment ? Pas si s\u00fbr, monsieur le ministre, si l’on consid\u00e8re les d\u00e9clarations d’un certain Issam Alfitati, ancien co-conducteur de train au sein de la Soci\u00e9t\u00e9 Nationale des chemins de fer (SNCFT).<\/p>\n

Renvoy\u00e9 pour avoir accompli son devoir
\n<\/strong>Intervenant dans l’\u00e9mission Hak Maak du jeudi 9 janvier, Issam Alfitati a fait part de r\u00e9v\u00e9lations troublantes, qui donnent \u00e0 r\u00e9fl\u00e9chir, notamment sur les engagements du gouvernement \u00e0 lutter contre la corruption et les d\u00e9passements au sein de l’administration publique.
\nTravaillant depuis 2000 au sein de la SNCFT, il affirme qu’il a \u00e9t\u00e9 renvoy\u00e9 pour avoir d\u00e9nonc\u00e9 les dysfonctionnements dans les trains qui menacent non seulement la s\u00e9curit\u00e9 des voyageurs, mais aussi celle des conducteurs. \u00ab\u00a0J’ai pr\u00e9sent\u00e9 de nombreux rapports aux sup\u00e9rieurs hi\u00e9rarchiques, ainsi que des preuves sur les causes des accidents, notamment l’absence de p\u00e9dales de veille automatique de s\u00e9curit\u00e9 dans la cabine du conducteur, qui permettent au conducteur de signaler sa pr\u00e9sence au train. S’il n’appuie pas, le train s\u2019arr\u00eatera par s\u00e9curit\u00e9\u00a0\u00bb<\/em>, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.
\nIl poursuit en affirmant qu’il s’\u00e9tait adress\u00e9 \u00e0 l’administration. \u00ab\u00a0J’ai subi plusieurs sanctions, jusqu’\u00e0 ce que je sois renvoy\u00e9 en octobre 2015, apr\u00e8s 16 ans de carri\u00e8re sans avoir commis la moindre faute professionnelle. On re\u00e7oit l’information, mais sans la prendre au s\u00e9rieux. On n’ouvre le dossier que lorsqu’il y a accident\u00a0\u00bb<\/em>, d\u00e9clare-t-il encore.<\/p>\n

Tabass\u00e9 par le directeur et son fils puis enferm\u00e9
\n<\/strong>Plus grave encore : croyant avoir accompli son devoir pour sensibiliser sur la dangerosit\u00e9 de la situation, Issam Alfitati affirme avoir subi des violences physiques et verbales de la part du directeur de l’administration et de son fils qui y travaillait \u00e9galement. \u00ab\u00a0Le gardien de l’administration a ferm\u00e9 la porte et le directeur m’a aussit\u00f4t gifl\u00e9. Son fils, pour sa part, m’a\u00a0battu. Je n’ai pas r\u00e9agi, car \u00e7’aurait pu d\u00e9g\u00e9n\u00e9rer. On m’a laiss\u00e9 enferm\u00e9, livr\u00e9 \u00e0 moi-m\u00eame, dans l’administration. J’ai ensuite appel\u00e9 la police qui m’a demand\u00e9 de briser la porte pour aller vers eux. \u00ab\u00a0Non\u00a0\u00bb, j’ai r\u00e9pondu.\u00a0Les agents sont arriv\u00e9s, mais je n’ai pas \u00e9t\u00e9 accompagn\u00e9 par le directeur et son fils, mais plut\u00f4t par le repr\u00e9sentant juridique de la SNCFT qui a tout de m\u00eame relay\u00e9 les faits. Seulement voil\u00e0, l’affaire est rest\u00e9e au\u00a0poste de police depuis 2011″<\/em>, raconte-t-il. .
\nNombreux sont les dysfonctionnements constat\u00e9s par l’ex co-conducteur : l’\u00e9tat d\u00e9plorable des rails, ou encore les signal\u00e9tiques en panne. \u00ab\u00a0La soci\u00e9t\u00e9 a acquis une plaque tournante pour une valeur de 300 000 TND. Son r\u00f4le est de changer la direction du train, mais actuellement, elle est submerg\u00e9e par l’eau des pluies. Et si elle est submerg\u00e9e, le moteur risque de ne plus fonctionner. J’ai envoy\u00e9 plus de 15 correspondances pour exiger une enqu\u00eate sur ces dysfonctionnements, mais sans r\u00e9ponse, que ce soit de la part du minist\u00e8re du transport, de celui de l’int\u00e9rieur, de la pr\u00e9sidence du gouvernement, ou du procureur de la R\u00e9publique\u00a0\u00bb<\/em>, explique encore\u00a0Issam Alfitati. Et d’ajouter : \u00ab\u00a0il n’y a que Sarra Rejeb qui a r\u00e9pondu \u00e0 mes correspondances en 2010, alors qu’elle \u00e9tait directrice g\u00e9n\u00e9rale des transports terrestres au sein de la SNCFT. J’ai \u00e9t\u00e9 appel\u00e9 \u00e0 me rendre \u00e0 la direction locale de la soci\u00e9t\u00e9. Cependant, le minist\u00e8re du Transport m’a clairement demand\u00e9 de changer le contenu n\u00e9gatif de mon rapport, pour qu’il accepte de m’accorder son soutien. Chose que j’ai refus\u00e9e\u00a0\u00bb<\/em>.<\/p>\n

Omerta<\/strong>
\nUn r\u00e9cit qui laisse sans voix, surtout lorsque l’on se rappelle, comme soulign\u00e9 plus haut, des d\u00e9clarations officielles mettant en cause les erreurs humaines et les facteurs climatiques. Ce qui choque davantage, est l’immobilisme et la sourde oreille des autorit\u00e9s cit\u00e9es par\u00a0Issam Alfitati. Comment peut-on oser parler de lutte contre la corruption et la protection des d\u00e9nonciateurs en Tunisie, aujourd’hui, alors que des pratiques ignobles et inacceptables sont observ\u00e9es dans le secteur des transports, notamment \u00e0 la SNCFT\u00a0? Ce qui est plus grave, c’est que c’est la vie des citoyens qui est en jeu. 16 ans d\u00e9j\u00e0 que cet ancien co-conducteur de trains tente, et le fait encore, de sensibiliser sur la gravit\u00e9 de la situation. 16 ans, et chaque ann\u00e9e qui passe apporte son lot de malheur et de c\u0153urs bris\u00e9s \u00e0 des familles qui perdent leurs proches dans les accidents.
\nLa SNCFT a de v\u00e9ritables \u00a0comptes \u00e0 rendre\u00a0\u00e0 ce sujet. Au ministre de s’en charger. Le temps est \u00e0 l’action et non aux discours et autres d\u00e9clarations sans lendemains.<\/p>\n

M.F.K<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Chaque ann\u00e9e, pr\u00e8s de100 accidents de train ont lieu en Tunisie. On se souvient encore du drame de Djebel Jelloud, en d\u00e9cembre 2016, o\u00f9 5 personnes, dont un b\u00e9b\u00e9, ont…<\/p>\n","protected":false},"author":60,"featured_media":81465,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3,4,9],"tags":[],"class_list":["post-81462","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-la-une","category-actualites","category-societe"],"yoast_head":"\nTransport : le ministre fait-il la sourde oreille? - R\u00e9alit\u00e9s Magazine<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Chaque ann\u00e9e, pr\u00e8s de100 accidents de train ont lieu en Tunisie. 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