Le spectre de l\u2019Open sky ne doit pas planer sur notre compagnie a\u00e9rienne nationale comme une menace pour sa sant\u00e9 commerciale et financi\u00e8re\u00a0: il doit \u00eatre per\u00e7u, au contraire, comme un acc\u00e9l\u00e9rateur de son processus de mise \u00e0 niveau et de relance de son projet de croissance et de red\u00e9ploiement sur de nouveaux march\u00e9s.
\nL\u2019Open sky ne doit pas non plus \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 par nos responsables du tourisme, notamment les h\u00f4teliers et agents de voyage comme le sauveur de tous les maux, pr\u00e9sents et futurs du tourisme.
\nIl reste \u00e0 savoir quelles sont les conditions n\u00e9cessaires et suffisantes de nature \u00e0 permettre \u00e0 l\u2019Open sky, de contribuer de fa\u00e7on efficace \u00e0 la relance du tourisme tunisien qui, d\u00e9j\u00e0 depuis les ann\u00e9es 2000, battait de l\u2019aile. Comment les diff\u00e9rents acteurs du secteur doivent-ils se comporter pour remporter le challenge qui consiste \u00e0 faire de nouveau du tourisme, un des moteurs de la croissance \u00e9conomique et du d\u00e9veloppement social du pays.
\nD\u2019abord c\u2019est quoi l\u2019Open sky\u00a0? C\u2019est la d\u00e9r\u00e9gulation du transport a\u00e9rien.
\nNous vivons depuis plus de vingt ans la mondialisation de l\u2019\u00e9conomie, m\u00eame s\u2019il y a encore des vell\u00e9it\u00e9s de protectionnisme et des poches de fermetures sur soi. C\u2019est pourquoi, nous ne pouvons pas continuer \u00e0 prot\u00e9ger des \u201crentes de situation\u201d. Exemple\u00a0: telle ligne r\u00e9guli\u00e8re, tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9e entre une ville et une autre est r\u00e9serv\u00e9e \u00e0 deux compagnies a\u00e9riennes qui l\u2019exploitent de fa\u00e7on exclusive, en vertu d\u2019un accord conclu entre deux pays. Cela implique des tarifs \u00e9lev\u00e9s et juteux, une offre concert\u00e9e en mati\u00e8re de nombre de si\u00e8ges, de fr\u00e9quences et d\u2019horaires plus ou moins contraignants pour la client\u00e8le, dans le but, d\u2019assurer un taux de remplissage maximum des avions pour des raisons de rentabilit\u00e9 financi\u00e8re \u00e9videntes.
\nLes vacanciers de derni\u00e8res heures sont exclus de la destination-Tunisie, les TO aux moyens limit\u00e9s, n\u2019ont pas acc\u00e8s au march\u00e9, les individuels ne peuvent pas venir chez nous, car les vols sont complets pour la haute saison, six mois avant.
\nL\u2019Open sky met fin \u00e0 cette situation de blocage en permettant \u00e0 toutes les compagnies a\u00e9riennes de desservir toutes les destinations.
\nLa Tunisie, apr\u00e8s avoir report\u00e9 depuis une dizaine d\u2019ann\u00e9e l\u2019Open sky pour prot\u00e9ger les compagnies tunisiennes d\u2019une concurrence d\u00e9loyale des grandes compagnies internationales qui disposent de gros moyens, ce qui est l\u00e9gitime, vient d\u2019admettre l\u2019Open sky par \u00e9tape.
\nLa premi\u00e8re \u00e9tape consiste \u00e0 instaurer l\u2019Open sky pour tous les a\u00e9roports tunisiens sauf pour Tunis-Carthage.
\nCela permettra de faire fonctionner des a\u00e9roports peu actifs (Sfax, Tozeur et Enfidha) ou tout \u00e0 fait inactifs comme Tabarka.
\nDans une deuxi\u00e8me \u00e9tape, ce sera le tour de Tunis-Carthage, d\u00e8s que Tunisair aura r\u00e9alis\u00e9 son programme de mise \u00e0 niveau. C\u2019est un compromis raisonnable qui pr\u00e9serve les int\u00e9r\u00eats de tous les acteurs en la mati\u00e8re.
\nTunisair, jalouse de ses int\u00e9r\u00eats, ce qui est tout \u00e0 fait l\u00e9gitime, n\u2019a pas totalement rejet\u00e9 l\u2019Open sky depuis des ann\u00e9es, mais a demand\u00e9 de le reporter en attendant que l\u2019Etat remplisse ses engagements relatifs \u00e0 la concr\u00e9tisation du plan de la mise \u00e0 niveau de compagnie nationale. All\u00e8gement des sureffectifs, rationalisation des co\u00fbts, rajeunissement de la flotte, am\u00e9lioration des prestations de service, red\u00e9ploiement du r\u00e9seau de desserte sont en cours de r\u00e9alisation.
\nL\u2019instauration de l\u2019Open sky est susceptible d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer le processus de restructuration de la compagnie nationale.
\nLes compagnies low-cost arrivent \u00e0 faire leurs tarifs et \u00e0 conqu\u00e9rir des parts de march\u00e9s aux compagnies internationales, car les co\u00fbts de structures sont r\u00e9duits au minimum, les taux de remplissage des avions sont proches de 0 \u00e0 5%, les r\u00e9servations se font sur Internet,\u2026 Tunisair devrait cr\u00e9er son propre low-cost, \u00e0 l\u2019image d\u2019Air France avec Transavia.
\nN\u2019oublions pas que 70% de la client\u00e8le Tunisair sont constitu\u00e9s par des touristes, m\u00eame si elle perd 50% du march\u00e9 actuel du tourisme tunisien, elle gagnera en valeur absolue de passagers si le march\u00e9 conna\u00eet, gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019Open sky, une croissance sensible.
\nLes op\u00e9rateurs du secteur touristique, notamment les h\u00f4teliers et les agents de voyage plaident depuis de longues ann\u00e9es en faveur de l\u2019instauration de l\u2019Open sky, car il s\u2019agit d\u2019un \u00e9largissement du march\u00e9 touristique par le d\u00e9veloppement du nombre de si\u00e8ges-avions offerts sur la destination Tunisie et la multiplication des op\u00e9rateurs de transport a\u00e9rien.
\nEn m\u00eame temps, il s\u2019agit de battre en br\u00e8che, ne serait-ce que partiellement, le quasi-monopole exerc\u00e9 par les tour-op\u00e9rators qui, certes font du chiffre et prennent des risques, mais imposent leurs conditions et leurs tarifs aux h\u00f4teliers.
\nIl faut dire qu\u2019au bout d\u2019un demi-si\u00e8cle de tourisme, notre pays n\u2019est m\u00eame pas arriv\u00e9 \u00e0 cr\u00e9er un seul tour-op\u00e9rator en Europe, susceptible de concurrencer ceux qui r\u00e8gnent sur le march\u00e9 tunisien sans partage.
\nIl est vrai que les dessertes, n\u2019\u00e9tant plus r\u00e9serv\u00e9es \u00e0 des transporteurs privil\u00e9gi\u00e9s et donc prot\u00e9g\u00e9s, les tarifs vont baisser de fa\u00e7on significative au profit d\u2019une client\u00e8le plus nombreuse.
\nEn d\u00e9finitive, on peut dire que la perspective d\u2019une entente concordiale entre l\u2019Open sky, le tourisme tunisien et Tunisair, est tout \u00e0 fait possible \u00e0 terme, de quoi faire un mariage r\u00e9ussi \u00e0 trois. Alors, il ne reste plus qu\u2019\u00e0 publier les bans.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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