En lieu et place de « intermittence » qu’elle avait l’habitude de pratiquer et d’annoncer lors des coupures de courant dans de pareils cas de canicule, la Steg nous a surpris, cette année, en choisissant «délestage».
Les deux mots semblent dire la même chose et produire le même effet, puisque «intermittence» veut dire coupure, discontinuité, irrégularité, pause, et que «délestage» est défini comme une suppression momentanée du courant électrique, décharge, etc.
En tant que consommateurs, nous avons toujours entendu par «intermittence» coupure et rétablissement, alors que «délestage» est une suppression du courant, certes momentanée, mais dont on ne sait pas l’heure de rétablissement, comme le dit si bien la Steg dans ses communiqués.
C’est bien là qu’il y a problème.
«Délestage» vient de «délester» qui veut, entre autres, dire priver de quelque chose. J’ai particulièrement lu dans des plaidoiries d’avocats que la victime a été « délestée» de ses biens et que l’accusé a été «délesté» de son droit à un procès juste.
J’ai aussi lu dans des motions politiques que le peuple palestinien est «délesté» de ses droits, dépossédé de ses terres, etc.
En pratiquant le délestage, la Steg nous prive justement, nous autres consommateurs, de plusieurs droits.
Loin de moi l’idée de les énumérer tellement ils sont nombreux. Encore moins de demander la réparation de ceux usurpés et bafoués.
Que faire ? C’est la question qui doit nous tarauder tous, nous interpeller, car d’après ce que je vois, il n’est point exclu que l’on retombe dans des solutions improvisées, dont la plus plausible est que chacun, comme dans plusieurs pays arabes, même ceux producteurs de pétrole, se procure son propre générateur et produise sa propre électricité.
Effet immédiat : la demande s’accroît sur le gazole et l’essence, produits nécessaires pour faire tourner les générateurs mais aussi et surtout, le vacarme s’amplifie en s’installant dans chaque foyer et se manifestant, selon les cas, en grondement, ronflement, vrombissement ou même claquement.
Dans certaines villes du pays, on propose déjà le service — payant bien sûr mais bon marché — des générateurs mobiles pour ceux qui sont dans le besoin.
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Toyota Land Cruiser – 90 000 TND • Toyota Prado – 80 000 TND •
Toyota Corolla – 60 000 TND
Mitsubishi – de 30 000 à 100 000 TND
Audi – de 20 000 à 100 000 TND •
Toyota Camry – 70 000 TND •
Toyota Avensis – 40 000 TND • Toyota Sienna – 50 000 TND
Toyota Avalon – de 10 000 à 100 000 TND • Toyota Yaris – 40 000 TND •
Toyota Picnic – 60 000 TND •
Toyota Venza – 100 000 TND •
Toyota Matrix – 70 000 TND
Toyota Camry Spider – 30 000 TND Muscle – 30 000 TND •
Toyota RAV4 – 50 000 TND •
Toyota Hilux (Pickup) – 70 000 TND •
Toyota Dyna (Camion) – 90 000 TND •
Toyota 4Runner – 80 000 TND
Tundra – 150 000 TND
Tacoma – 150 000 TND
Toyota Hiace (Bus) – 40 000 TND •
Toyota Highlander – 50 000 TND
• Toyota Big Daddy – 20 000 TND
Honda Baby Boy – 10 000 TND Honda Accord EOD – 8 000 TND
Honda City – 20 000 TND
Honda Crosstour – 40 000 TND
Honda CR-V – 50 000 TND
Honda Odyssey – 10 000 TND
Honda Pilot – 20 000 TND
*Prix de certaines voitures Volkswagen :
Golf 1 – 5 000 TND
Golf 2 – 8 000 TND
Golf 3 – 10 000 TND
Golf 5 – 15 000 TND
Jetta – 10 000 TND
Passat – 10 000 TND
Peugeot – de 20 000 à 100 000 TND
LEXUS ES300 – 20 000 TND
LEXUS ES330 – 30 000 TND
LEXUS ES350 : 80 000 TND
LEXUS RX300 : 25 000 TND
LEXUS RX330 : 50 000 TND
LEXUS RX350 : 80 000 TND
LEXUS RX400 : 55 000 TND
LEXUS GX460 : 100 000 TND
LEXUS GX470 : 100 000 TND
Mercedes-Benz Classe C : 30 000 TND
Mercedes-Benz Classe E : 40 000 TND
Mercedes-Benz Classe G : 35 000 TND Mercedes-Benz GLK : 100 000 TND Mercedes-Benz ML : 80 000 TND Mercedes-Benz Classe C : 30 000 TND Audi : de 10 000 TND à 100 000 TND
BMW : de 20 000 TND à 150 000 TND
Les acheteurs intéressés sont priés de contacter M. Gabriel Eshiemomoh au +2348067399090 pour plus d’informations. La distance n’est pas un obstacle.
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