La Tunisie s’engage résolument dans la voie de l’économie circulaire appliquée aux infrastructures routières. Les matériaux issus du recyclage des déchets de démolition et de construction seront désormais intégrés dans les futurs projets routiers, avec des proportions pouvant atteindre 20 à 30 %. Cette orientation a été annoncée par la cheffe du gouvernement, Sarra Zaâfrani Zenzri, lors de la présentation du projet de budget de l’État pour 2027. Elle fait suite à une expérimentation menée sur un tronçon de la route nationale RN3 à Ben Arous, ouvert à la circulation en octobre dernier. « L’utilisation de matériaux issus du recyclage de ces déchets, à hauteur de 20 à 30 %, sera intégrée dans les cahiers des charges des projets routiers », a-t-elle précisé. Par ailleurs, cette démarche s’inscrit dans le cadre du projet méditerranéen RE-MED, lancé en octobre 2020 et financé par l’Union européenne. Coordonné par le Centre français d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement (Cerema), ce projet associe neuf partenaires de Tunisie, de France, d’Italie et du Liban. En plus, il vise à développer des technologies permettant de transformer les déchets de construction et de démolition en matériaux réutilisables dans la construction et l’entretien des routes, tout en favorisant l’émergence d’une nouvelle filière de recyclage.
En Tunisie, le projet a permis d’aménager une route expérimentale de 1,2 kilomètre sur la RN3, à Ben Arous, dans la banlieue sud de Tunis. D’autre part, ce tronçon a été choisi en raison de l’importance de son trafic, avec près de 150 000 véhicules par jour, dont une proportion importante de poids lourds. Par conséquent, cette fréquentation offre des conditions réelles d’exploitation pour mesurer le comportement des matériaux et leur capacité à supporter des charges importantes, selon les promoteurs du projet. Différentes compositions de matériaux recyclés ont été testées afin d’évaluer leur résistance et leur durabilité. Qui plus est, des capteurs et des équipements spécifiques ont été installés pour surveiller l’état de la route et suivre l’évolution de ses performances. L’objectif est de vérifier que les matériaux recyclés répondent aux mêmes exigences de qualité, de sécurité et de résistance que les matériaux classiques, avant d’envisager leur utilisation à plus grande échelle.
La dynamique ne se limite pas à l’expérimentation de Ben Arous. En sus, le Conseil ministériel restreint tenu à la Kasbah a décidé la création de cinq unités de traitement et de valorisation des déchets de construction, ainsi que la mise en place de réglementations obligeant l’utilisation d’un pourcentage de matériaux recyclés dans les projets routiers et de construction. À cela s’ajoute la volonté de généraliser le projet RE-MED à l’ensemble des gouvernorats du pays, comme l’a confirmé le ministre de l’Équipement et de l’Habitat, Salah Zouari. Le gisement de déchets de démolition et de construction en Tunisie est estimé à 14,9 millions de m³ en 2019, avec une projection pouvant atteindre 106 millions de m³ à l’horizon 2040. Par ailleurs, 86 % de ces déchets peuvent être valorisés et recyclés pour produire des matériaux destinés au secteur du bâtiment et des travaux publics, selon les experts. Cette orientation stratégique vise à réduire la pression sur les ressources naturelles, à préserver l’environnement et à stimuler l’investissement dans une filière de recyclage porteuse, tout en encourageant le transfert de technologies et l’innovation dans le domaine des infrastructures routières.
MBY